Peugeot Boxer Fourgon - à partir de 41 800 €

Le Peugeot Boxer Fourgon séduit avec 279 CH 424 km, et un prix attractif à partir de 41 800 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès 41 800 €
Boxer

Peugeot Boxer

  • Type de moteur : Diesel, Électrique
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 120 - 279 CH
  • Consommation L/100km : 7,5 - 9 L/100km
  • Consommation kWh/100km : 26,2 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 424 km

Premier regard et allure professionnelle

Le Boxer affiche une silhouette sans fioritures mais immédiatement identifiable : face avant robuste, flancs droits et un gabarit qui impose le respect sur la route et sur le chantier. Les différentes longueurs et hauteurs disponibles poussent l'usage du véhicule du simple utilitaire urbain au transport lourd, et la gamme comprend aussi bien des 2.2 BlueHDi diesel de 120 à 180 ch que des variantes électriques e-Boxer d'environ 279 ch avec une batterie de l'ordre de 100–110 kWh et une autonomie annoncée autour de 424 km. Le design privilégie la fonctionnalité — poignées et seuils pensés pour un usage intensif — tout en restant élégant pour une flotte d'entreprise. Sur la route, ce choix de style envoie un message clair : ici on travaille, mais avec maîtrise.

Poste de conduite : rustique mais efficace

L'intérieur du Boxer favorise la lisibilité et la résistance : plastiques durs mais bien assemblés et commandes logiques, pensés pour les gants et l'usage quotidien. La banquette peut accueillir jusqu'à trois personnes en cabine simple, ou se convertir en version double cabine pour transporter une équipe, et de nombreux rangements pratiques sont présents autour du conducteur pour outils et documents. Le confort est orienté métier — sièges fermes, suspensions adaptées aux charges — ce qui tient la fatigue à distance sur les longues journées de livraison. L'ergonomie priorise la praticité plutôt que le luxe, mais l'équipement multimédia moderne reste disponible selon les finitions.

Volume utile : pour quand le boulot ne tolère pas d'à-peu-près

Le point fort du Boxer reste son espace utile : des carrosseries L1 à L4 et H1 à H3 permettent d'atteindre des volumes utiles pouvant dépasser les 10 000 à 17 000 litres selon la configuration, et des charges utiles qui peuvent monter autour de 1 200 à 2 000 kg pour certaines versions. En pratique, cela signifie pouvoir charger des palettes standard, des longueurs d'échelle ou une aménagement fourgon-camping sans se poser trop de questions sur l'espace. Les portes arrière à ouverture large et la porte latérale coulissante facilitent le chargement rapide sur les quais et en ville. Pour les métiers exigeants, le Boxer se prête bien aux transformations et aux équipements métiers (rayonnages, hayon, crochets d'arrimage).

Sur la route : stabilité et sérieux

Conçu pour la charge, le Boxer reste étonnamment sage au volant : la direction est lourde mais progressive, la tenue de route privilégie la stabilité à la sportivité et la suspension absorbe correctement les irrégularités même chargé. Les moteurs 2.2 BlueHDi, disponibles en 120, 140 et 180 ch avec des couples souvent supérieurs à 320–450 Nm, offrent des relances suffisantes pour doubler ou reprendre sur autoroute quand le véhicule est chargé. Les versions automatiques alourdissent un peu la consommation mais simplifient la conduite en ville et sur longues missions. La garde au sol et la répartition des masses imposent néanmoins une conduite mesurée en courbes et lors des manœuvres serrées.

Conso, autonomies et coûts d'exploitation

Les chiffres officiels de consommation diesel se situent grosso modo entre 7,5 et 9,0 L/100 km selon motorisation, transmission et charge, la boîte auto tendant vers le haut de la fourchette. Avec un réservoir de 90 L, cela donne une autonomie pratique souvent supérieure à 1 000 km en usage mixte, avantage non négligeable pour les déplacements longue distance sans arrêts fréquents. La version électrique présente une consommation autour de 26,2 kWh/100 km et une autonomie WLTP annoncée proche de 424 km, ce qui la recommande pour les tournées urbaines et périurbaines sans émissions locales. L'entretien et la longévité restent des postes importants : la simplicité mécanique des diesel facilite les réparations, tandis que l'électrique réduit le coût par km mais demande une infrastructure de recharge adaptée.

La technologie utile : aides qui simplifient le quotidien

Le Boxer propose l'essentiel en termes d'aides à la conduite : régulateur/adaptatif selon finitions, caméra de recul et capteurs pour manœuvrer facilement, et aides au maintien de voie en option sur certaines configurations. L'infodivertissement propose la connectivité moderne (Apple CarPlay/Android Auto) via un écran central simple d'utilisation, avec navigation et géolocalisation adaptées aux gabarits utilitaires. Pas de gadgets superflus, mais des aides concrètes qui économisent du temps et des erreurs sur le terrain. Pour les flottes, la disponibilité d'options télématiques facilite le suivi et l'optimisation des trajets.

À qui s'adresse le Boxer ?

Le Boxer vise prioritairement les professionnels : artisans, transporteurs, entreprises de BTP, services municipaux et aménageurs de véhicules de loisirs ou d'utilitaires spécialisés. Les versions diesel restent le choix logique pour des charges lourdes et des distances élevées, tandis que l'e-Boxer séduit pour les opérations en zone urbaine réglementée et pour réduire le coût énergétique dans les trajets répétitifs. Le large éventail de longueurs, hauteurs et aménagements possibles en fait un outil polyvalent, mais il faut accepter un intérieur fonctionnel plutôt qu'un habitacle premium. En somme, le Boxer est une solution pragmatique pour qui cherche capacité, fiabilité et modularité avant tout.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
41 800 - 68 000 €
Consommation L/100km
7,5 - 9 L/100km
Consommation kWh/100km
26,2 kWh/100km
Autonomie Électrique
424 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 233 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
3 - 7
Portes
-
Poids à vide
2 075 - 2 940 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
2 050 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
560 - 2 080 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Électrique
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
120 - 279 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Couple
320 - 450 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
88 - 205 kW
Cylindrée
2 184 cm3

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
G, A
Marque
Peugeot

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Peugeot Boxer ?

Disponible en Traction Avant.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.