2025 Peugeot 308 SW Break - Hybride Léger Essence, Diesel, Hybride Rechargeable ou Électrique - à partir de 35400 €

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Le Peugeot 308 SW Break séduit avec son moteur Hybride Léger Essence, Diesel, Hybride Rechargeable ou Électrique, 195 CH 410 km, et un prix attractif à partir de 35400 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 35 400 €
308 SW @ Peugeot / Stellantis Media

Peugeot 308 SW

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence, Diesel, Hybride Rechargeable, Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 131 - 195 CH
  • Consommation L/100km : 2.3 - 5.1 L
  • Consommation kWh/100km : 15.20 kWh
  • Autonomie Électrique : 78 - 410 km
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Design et présence : break élégant qui refuse d'être discret

Peugeot 308 SW affiche une silhouette de break moderne qui reprend la face avant acérée de la berline tout en allongeant la caisse pour gagner en fonctionnalité, le tout sur 4 636 mm de long, 1 852 mm de large et 1 442 mm de haut. Les proportions soignées et les signatures lumineuses LED donnent une présence routière affirmée sans sombrer dans l'exubérance, utile pour garder de la valeur à la revente. La ligne se lit facilement en ville comme sur autoroute : élégante sans être prétentieuse, elle attire les regards sans demander d'explications.

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Intérieur et ergonomie : qualitatif sans complications

L'habitacle reprend le i-Cockpit de la marque avec instrumentation numérique et petit volant, une formule qui reste polarisante mais efficace pour la visibilité et la position de conduite, avec des matériaux généralement bien ajustés et des garnitures convaincantes pour la catégorie. Les commandes sont regroupées de façon logique, l'écran central offre une navigation claire et la finition donne une impression de solidité adaptée à un usage familial. L'ensemble conserve une ambiance sobre et contemporaine, agréable pour les trajets quotidiens et les longues étapes.

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Espace et praticité quotidienne : un break qui remplit son rôle

Le 308 SW peut accueillir cinq personnes et offre un coffre polyvalent dont le volume varie en fonction des motorisations, autour de 551 à 608 litres en configuration normale et pouvant dépasser environ 1 450 à 1 630 litres une fois les sièges rabattus, ce qui suffit pour les valises d'une famille ou les bricolages du week-end. Les seuils et accroches sont pratiques, la modularité est simple à utiliser et la charge utile reste correcte pour la catégorie. En somme, c'est un break pensé pour la vie de tous les jours : poussette, courses, vélos démontés — tout passe sans gymnastique.

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Comportement et sensations : posé mais vivant

Châssis calibré pour le confort plutôt que l'excès sportif, le 308 SW demeure précis en trajectoire et communicatif au volant grâce à une direction bien calibrée ; la monte et le poids varient selon les motorisations, ce qui influe sur l'agilité. La gamme propose des puissances de l'ordre de 130 à 195 ch pour les thermiques, un e‑308 SW à 156 ch électrique et des 0‑100 km/h allant d'environ 7,7 s pour le PHEV le plus vif à près de 10–10,9 s pour les versions plus frugales, offrant ainsi un choix entre dynamisme réel et efficacité. En usage courant, le diesel montre une souplesse idéale pour les grands trajets, l'hybride rechargeable est vif au départ et l'électrique offre silence et linéarité pour la ville.

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Consommation, autonomie et vrai usage : choisir selon le kilométrage

La déclinaison électrique e‑308 SW affiche une consommation autour de 15,3 kWh/100 km avec une batterie de 51 kWh et une autonomie WLTP d'environ 410 km, suffisante pour la grande majorité des trajets quotidiens sans anxiété. Le 1.5 BlueHDi 130 diesel annonce environ 5,1 L/100 km en cycle mixte, pertinent pour les longs trajets fréquents, tandis que le 1.6 PHEV 195 peut combiner une consommation extrêmement basse (chiffre homologué 0,8 L/100 km) avec une autonomie électrique d'environ 78 km, pratique pour les trajets quotidiens en électrique et les escapades ponctuelles en thermique. Le choix de la motorisation doit donc se faire selon le profil : beaucoup d'autoroute = diesel, mix urbain/route = PHEV, usage urbain pur = électrique.

Aides à la conduite et multimédia : bien équipé mais pas excessif

La 308 SW propose un lot moderne d'assistances à la conduite, avec régulateur adaptatif, maintien de voie et aides au stationnement complétées par des caméras et capteurs qui facilitent vraiment la vie urbaine et autoroutière, le tout associé à des boîtes automatiques systématiques selon les versions. L'infodivertissement est réactif et compatible avec Android Auto/Apple CarPlay, l'ergonomie de l'écran reste lisible bien que certains menus soient profonds, et l'ensemble donne l'impression d'une voiture contemporaine sans gadgets gratuits. Pour qui veut de l'aide tech sans complexité, c'est bien calibré.

Pour qui ? Le bon choix selon l'usage

Le Peugeot 308 SW s'adresse à ceux qui veulent un break compact et élégant capable de concilier style, modularité et efficacité : familles actives, professionnels itinérants et citadins ayant besoin d'un vrai coffre. Le choix de motorisation devient le critère principal — diesel pour le kilométrage élevé, PHEV pour les trajets mixtes, électrique pour la conduite urbaine sans émissions locales — et la finition offre un niveau d'équipement adapté à la plupart des attentes. C'est une offre cohérente pour qui veut un véhicule pratique sans sacrifier le design ni le confort.

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PEUGEOT_308_TESTDRIVE_0921TC 322 @ Peugeot / Stellantis Media

Coûts et Consommation
Prix
35400 - 51500 €
Consommation L/100km
2.3 - 5.1 L
Consommation kWh/100km
15.20 kWh
Autonomie Électrique
78 - 410 km
Capacité de la Batterie
0.40 kWh
CO2
0 - 130 g/km
Capacité du réservoir
42 - 52 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1484 - 1783 kg
Capacité du coffre
467 - 551 L
Longueur
4636 mm
Largeur
1852 mm
Hauteur
1438 mm
Capacité maximale du coffre
1402 - 1483 L
Charge utile
417 - 508 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Diesel, Hybride Rechargeable, Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage), Boîte Automatique, Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
131 - 195 CH
Accélération 0-100km/h
7.7 - 10.9 s
Vitesse Maximale
170 - 225 km/h
Couple
230 - 300 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
96 - 144 kW
Cylindrée
1199 - 1598 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
C, D, B, A
Marque
Peugeot

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Le Peugeot 308 SW est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Peugeot 308 SW est disponible en Traction Avant.

Avis

pierre 29 nov. 2025, 17:19:44

150000 Km en 2ans sw bue hdi 1.5L 30cv confortable , excellente boite de vitesse. Peut -etre un peu bruyante sur autoroute bruit d'air aux portes avant . Un moteur un peu plus péchu serait le bienvenu. Toute la distribution a été changé sous garantie à 110 000Km.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.