2024 Ford Explorer EV SUV - Électrique - à partir de 40200 €

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Le Ford Explorer EV SUV séduit avec son moteur Électrique, 340 CH 602 km, et un prix attractif à partir de 40200 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 40 200 €
Explorer EV @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Ford Explorer EV

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 170 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 14.5 - 17.2 kWh
  • Autonomie Électrique : 360 - 602 km
@ Ford Motor Company / Ford Media Center

L'allure qui veut s'imposer

Le Ford Explorer EV affiche une silhouette massive mais soignée, avec des proportions compactes pour un SUV familial de sa catégorie sur une longueur de 4 468 mm ; la face avant épurée et les lignes tendues donnent une impression de modernité plutôt que d'agressivité. La présentation est volontairement étrangère aux excès stylistiques : présence routière sans fioritures, adaptée à la route et au parking urbain. En clair, il attire l'œil sans se prendre pour un coupé sportif, ce qui rassure les acheteurs qui cherchent du volume et du standing.

@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Habitacle: sobriété américaine, finition européenne

L'intérieur mise sur la lisibilité et des matériaux généralement bien assortis, avec une planche de bord dégagée et une ergonomie pensée pour l'usage quotidien plutôt que pour la haute couture. L'Explorer EV offre 5 places confortables et un coffre annoncé autour de 445–450 L, extensible à environ 1 417 L une fois les dossiers rabattus, ce qui reste pragmatique pour les bagages d'une famille. Les commandes sont intuitives et les finitions semblent en nette progression par rapport aux générations Ford plus anciennes.

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Place et vie à bord

Les passagers arrière profitent d'un espace correct pour les jambes et d'une assise pensée pour les trajets quotidiens ; la modularité est classique mais efficace pour charger poussette et courses. La charge utile avoisine les 570–585 kg, suffisante pour les chargements familiaux et quelques équipements sans compromettre le confort. En usage réel, l'habitacle reste lumineux et pratique, avec des rangements bien positionnés pour les petits objets du quotidien.

Au volant: calme, puissant, mais pas sportif

Disponible en versions propulsion ou intégrale, avec des puissances allant d'environ 170 à 340 ch et des couples généreux (jusqu'à 679 Nm selon la configuration), l'Explorer EV privilégie la souplesse et l'aisance à la sportivité pure. Les chiffres d'accélération vont d'environ 8,7 s à 5,3 s pour le 0–100 km/h selon la version, traduire en pratique une relance efficace sur autoroute et des dépassements sereins. Le châssis et la direction sont réglés pour le confort et la stabilité, ce qui se ressent surtout sur longs trajets plutôt que dans les lacets de montagne.

Autonomie: des chiffres très variables, une réalité routière claire

Les batteries proposées vont de 52 à 79 kWh et les consommations homologuées s'étalent autour de 14,5–17,2 kWh/100 km, ce qui se traduit par des autonomies WLTP comprises entre environ 360 et 602 km selon la version. En usage quotidien, la version standard couvre largement les trajets urbains et les navettes domicile-travail, tandis que les variantes Extended Range offrent une vraie tranquillité sur autoroute et pour les longs week‑ends. Sur le terrain, consommation et autonomie dépendront du profil (vitesse, météo, charge), mais les chiffres annoncés donnent une bonne base pour choisir selon les besoins réels.

Technologie: connectée et assistée

La dotation embarquée met l'accent sur un grand écran central pour la gestion multimédia et la connectivité smartphone, associée à une suite d'aides à la conduite modernes destinées à la sécurité et au confort en phase d'autoroute. Les assistants disponibles couvrent les fonctions habituelles de maintien de voie et régulation adaptative, rendant les longs trajets moins fatigants. L'ensemble se veut fluide et orienté utilisateur, avec une interface qui joue la simplicité plutôt que l'empilement de fonctions obscures.

Pour qui ?

L'Explorer EV s'adresse aux familles et aux utilisateurs qui cherchent un SUV électrique offrant une présence rassurante, des variantes très différentes en autonomie et performance, et un confort prioritaire à la sportivité. Avec des configurations allant du "standard range" au "extended range", en propulsion ou en transmission intégrale et des puissances comprises entre environ 170 et 340 ch, il permet d'ajuster le compromis autonomie/performance selon le profil d'usage. C'est une option logique pour ceux qui veulent un véhicule polyvalent, spacieux et techniquement à jour sans chercher l'ultra-sportivité ni le minimalisme radical.

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Coûts et Consommation
Prix
40200 - 57400 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
Autonomie Électrique
360 - 602 km
Capacité de la Batterie
52 - 79 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1908 - 2179 kg
Capacité du coffre
445 - 450 L
Longueur
4468 mm
Largeur
1871 mm
Hauteur
1630 - 1639 mm
Capacité maximale du coffre
1417 - 1422 L
Charge utile
561 - 585 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
170 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
5.3 - 8.7 s
Vitesse Maximale
160 - 180 km/h
Couple
310 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
125 - 250 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Ford

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Ford Explorer EV ?

Le Ford Explorer EV est disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.