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Citroen C5 Aircross vs Ford Explorer EV comparatif

Comparez la puissance (225 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (34 300 € vs 40 200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Citroen C5 Aircross ou Ford Explorer EV ?

Citroen C5 Aircross vs Ford Explorer EV : les principales différences

Citroen C5 Aircross

4 (6 Avis)
noter
  • légèrement moins cher
  • nettement plus léger
  • quelque peu plus de coffre
détails

Ford Explorer EV

4,8 (4 Avis)
noter
  • sensiblement plus de puissance
  • légèrement plus économe
  • plutôt plus d’autonomie
  • largement plus rapide de 0 à 100 km/h
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

C5 Aircross

Comparaison rapide : Citroen C5 Aircross VS Ford Explorer EV

Citroen C5 Aircross et Ford Explorer EV se retrouvent sur une même page mais jouent des partitions bien différentes : le C5 Aircross revendique le rôle du grand fauteuil confortable pour la famille, tandis que le Ford Explorer EV mise sur la raideur maîtrisée, la technologie et les performances électriques. Le Citroen C5 Aircross marque des points sur le confort, l’espace utile et le rapport équipement/prix, alors que le Ford Explorer EV séduit par son comportement routier plus engagé, son autonomie pratique et ses aides à la conduite. Pour un acheteur, le choix n’est pas une affaire de qualité ou d’erreur mais de priorités : douceur quotidienne et volume contre dynamisme électrique et efficience sur autoroute. Cette page mettra en lumière ces compromis pour vous aider à savoir lequel s’accorde le mieux à votre usage réel.

Explorer EV

Caractère et comportement routier

Le Citroen C5 Aircross affiche une personnalité douce et indulgente : suspension souple, directions légère et filtrage des imperfections priorisés pour masquer la route. Le Ford Explorer EV, au contraire, se comporte comme un SUV électrique plus déterminé : direction plus précise, contrôle de caisse plus ferme et une poussée immédiate qui change la sensation générale. Avec le Citroen C5 Aircross la conduite ressemble à une promenade feutrée, idéale pour avaler des kilomètres sans se fatiguer, tandis que le Ford Explorer EV demande moins de compromis si vous appréciez une réponse vive et une tenue plus sûre en courbe. Le choix revient à l’importance que vous donnez à la sérénité versus à la vivacité ; les deux savent être calmes, mais ils le font à leur manière.

C5 Aircross

Confort et comportement sur longues distances

Sur autoroute le Citroen C5 Aircross donne l’impression de flotter : sièges confortables, isolation soignée et amortissement qui lisse les longs trajets sans effort. Le Ford Explorer EV offre lui aussi une grande quiétude à haute vitesse mais via une autre logique : tenue stable, insonorisation efficace et assistances qui réduisent la fatigue du conducteur. Si votre priorité est d’être littéralement transporté, le Citroen C5 Aircross sera plus indulgent sur chaussées dégradées ; si vous voulez traverser de longues étapes à vitesse soutenue avec une sensation de contrôle, le Ford Explorer EV se montrera plus rassurant. En pratique, les trajets quotidiens très kilométriques favorisent le C5 Aircross pour le confort pur, alors que les grands parcours autoroutiers où la vitesse et l’efficience comptent basculent l’avantage fonctionnel vers le Explorer EV.

Explorer EV

Praticité familiale et modularité

Le Citroen C5 Aircross parle clairement aux familles qui chargent souvent : coffre volumineux et plancher plat facilitent les valises et les poussettes, et la banquette 40/20/40 ajoute une flexibilité concrète pour les skis ou objets longs. Le Ford Explorer EV compense par une ingénierie intérieure astucieuse avec de nombreux rangements, une généreuse place aux jambes au second rang et une capacité de remorquage qui élargit les usages pratiques. Si vous faites souvent de grands voyages avec beaucoup de bagages, le Citroen C5 Aircross rendra la vie plus simple au quotidien ; si vous avez besoin d’une voiture électrique plus tournée vers l’efficacité, le remorquage occasionnel ou les rangements pensés, le Ford Explorer EV sera plus polyvalent. Les deux accueillent cinq personnes confortablement, mais leur organisation intérieure oriente différemment l’usage familial.

C5 Aircross

Maniabilité urbaine et ergonomie d’usage

En ville le Citroen C5 Aircross mise sur une conduite douce et des portes larges qui facilitent l’accès, avec une interface d’usage qui privilégie des commandes classiques pour l’essentiel. Le Ford Explorer EV se montre plus incisif en manœuvres grâce à une direction précise et à des aides à la conduite avancées, mais sa largeur réelle et des commandes tactiles plus nombreuses peuvent compliquer certains stationnements serrés et interactions rapides. L’ergonomie du Citroen C5 Aircross favorise la simplicité et le confort d’usage tandis que le Ford Explorer EV récompense ceux qui veulent des fonctions connectées et une aide active au volant. En pratique, pour du stop‑and‑go quotidien le Citroen C5 Aircross est plus indulgent ; pour un conducteur urbain qui valorise l’assistance et la précision, le Ford Explorer EV s’avère plus adapté.

Explorer EV

Qualité perçue et profil d’acheteur

La présentation intérieure du Citroen C5 Aircross mise sur l’agrément et le confort visuel plutôt que sur l’ostentation des matériaux : sièges généreux mais parfois de larges surfaces en plastique dévoilent la priorité donnée au bien‑être. Le Ford Explorer EV propose une finition plus solide et une impression de construction plus sérieuse, accompagnée d’une dotation technologique et d’aides qui coûtent davantage mais transforment l’expérience de conduite électrique. Si votre budget est contraint et que vous cherchez une atmosphère cosy et un grand coffre, le Citroen C5 Aircross correspondra mieux ; si vous priorisez l’autonomie utile, la charge rapide et un comportement plus ferme avec beaucoup d’assistances, le Ford Explorer EV est plus pertinent. Ces différences orientent immédiatement le profil d’acheteur : confort familial accessible avec le C5 Aircross ou SUV électrique plus technique et performant avec le Explorer EV — la suite technique détaillera précisément ces compromis pour trancher selon vos usages.

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Citroen C5 Aircross
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Place aux faits : les différences techniques en détail

C5 Aircross

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Citroen C5 Aircross se montre légèrement moins cher – il démarre à 34 300 € , tandis que le Ford Explorer EV commence à 40 200 € . Cela représente une différence d’environ 5 960 €.

Concernant la consommation électrique, le Ford Explorer EV se montre légèrement plus efficient – avec 14,6 kWh/100km contre 17 kWh/100km pour le Citroen C5 Aircross. L’écart atteint environ 2,4 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Ford Explorer EV offre plutôt plus d’autonomie – jusqu’à 602 km, soit environ 82 km de plus que le Citroen C5 Aircross.

Explorer EV

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le Ford Explorer EV développe sensiblement plus de puissance – 340 CH contre 225 CH. L’écart atteint environ 115 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Ford Explorer EV se montre largement plus rapide – avec 5,3 s, contre 8,3 s pour le Citroen C5 Aircross. L’écart est d’environ 3 s.

On observe également un écart de couple : le Ford Explorer EV délivre de loin plus de couple, avec 679 Nm contre 300 Nm. La différence atteint environ 379 Nm.

C5 Aircross

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Citroen C5 Aircross est nettement plus léger – 1 629 kg contre 1 996 kg. L’écart atteint environ 367 kg.

Du côté du coffre, le Citroen C5 Aircross offre quelque peu plus d’espace – 565 L contre 472 L. L’écart atteint environ 93 L.

Concernant la charge utile, le Ford Explorer EV offre plutôt plus – 585 kg contre 471 kg. Cela représente environ 114 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Ford Explorer EV laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 40 200 €
Explorer EV

Ford Explorer EV

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 190 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km 14,6 - 17,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 417 - 602 km
détails
Citroen C5 Aircross
Ford Explorer EV

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Citroen C5 Aircross

La Citroën C5 Aircross joue la carte du confort absolu avec une suspension moelleuse et des sièges accueillants qui rendent chaque trajet presque thérapeutique. Avec son look affirmé, son habitacle malin et ses solutions pratiques pour la vie quotidienne, elle séduit ceux qui veulent un SUV tranquille, stylé et sans complications.

détails
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Avis Citroen C5 Aircross

4 (6 Avis)
noter
Claude Juillet
3 mai 2026, 14:17:36

Je conduis le 1,2 hybride essence depuis qu'il était neuf, depuis janvier 2026 ; il a été immatriculé en novembre 2025. Excellente voiture à conduire. Cependant, pour une personne grande comme moi, il n'y a pas assez de place pour que la jambe gauche puisse s'étendre et j'ai des crampes lors de longs trajets. L'accélération au démarrage est meilleure que celle de ma vieille C4 Picasso 1,6 diesel. Dans l'ensemble, la meilleure voiture que j'aie jamais eue, bien que l'infodivertissement soit un peu capricieux pour la main gauche et pas du tout pratique. Un inconvénient mineur !

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Jan Hansen
10 avr. 2026, 21:38:06

C'est une voiture agréable, elle n'est ni rude ni brutale. À 60 ans, je n'ai pas besoin d'accélération ni de vitesse de pointe.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
privat
27 mars 2026, 16:55:05

Des véhicules comme le C5 Aircross sont sans doute en partie la raison pour laquelle Stellantis est presque en faillite — ou peut‑être déjà. Inconfortable et totalement inadapté aux longs trajets. Énorme à l'extérieur, petit à l'intérieur. Sièges extrêmement inconfortables, infodivertissement médiocre, aides à la conduite très mauvaises (caméra 360, régulateur, assistant de maintien de voie, GPS... tout est vraiment nul), peu lisible, mauvaise tenue de route, moteur bruyant et bruits d'air importants... Je ne peux qu'espérer ne plus jamais être obligé de conduire ce véhicule.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Alexis vasquez
15 févr. 2026, 21:03:58

Je trouve que Citroën, côté confort et efficacité, me correspond mieux au quotidien : sa suspension est plus souple qu'une Toyota Cross, qui, elle, est plus ferme.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Ford Explorer EV

Le Ford Explorer électrique reprend le profil spacieux et polyvalent du modèle classique tout en offrant une conduite plus calme et réactive. Avec un intérieur moderne et des aides à la conduite bien pensées, il s'adresse à ceux qui veulent la praticité d'un grand SUV sans renoncer à une expérience de conduite plus propre.

détails
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Avis Ford Explorer EV

4.8 (4 Avis)
noter
Olle Westberg
22 févr. 2026, 20:59:34

600 km d'autonomie réelle en été, elle me convient malgré mes un peu plus de 190 cm et mes 100 kg.

Plus élégante que l'ID.4 et souvent proposée à un prix vraiment intéressant.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Longs trajets / Gros rouleurs
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
D.W.
29 oct. 2025, 18:09:06

Je possède et ai travaillé sur des Ford depuis des années et je conduis actuellement un Explorer 2007 4,0 litres. Une seule boîte de vitesses et plusieurs pièces d'usure et interrupteurs changés, >300 000 km, et il a toujours fière allure et roule superbement. Je suis fan de Ford et le resterai, mais l'Explorer commence à paraître daté. Allez les gars, il est temps de frapper un coup de circuit pour Ford. Que diriez-vous d'un Explorer entièrement redessiné ? Et pourquoi pas un diesel ou un hybride ?

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Citroen C5 Aircross
Ford Explorer EV

Coûts et Consommation
Prix
34 300 - 50 600 €
Prix
40 200 - 58 400 €
Consommation L/100km
2,5 - 5,4 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17 kWh/100km
Consommation kWh/100km
14,6 - 17,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
81 - 520 km
Autonomie Électrique
417 - 602 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 121 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 629 - 2 184 kg
Poids à vide
1 996 - 2 209 kg
Capacité du coffre
565 L
Capacité du coffre
472 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 870 mm
Largeur
1 872 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
446 - 471 kg
Charge utile
531 - 585 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Électrique, Hybride Rechargeable
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage), Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
145 - 225 CH
Puissance (ch)
190 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
8,3 - 11,2 s
Accélération 0-100km/h
5,3 - 8 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
230 - 300 Nm
Couple
350 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
107 - 165 kW
Puissance (kW)
140 - 250 kW
Cylindrée
1 199 - 1 598 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 025 - 2 026
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
D, A, B
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Citroen
Marque
Ford
Le Citroen C5 Aircross est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Citroen C5 Aircross est proposé avec Traction Avant.

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