Ferrari 296 Targa - - à partir de

Le Ferrari 296 Targa séduit avec son moteur , , et un prix attractif à partir de . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

296 Targa @ Ferrari S.p.A.

Ferrari 296 Targa

@ Ferrari S.p.A.

Silhouette, toit et effet « wow »

La 296 Targa joue la carte du contraste: l'équilibre d'une berlinette aux lignes compactes et l'ouverture d'un toit qui laisse entrer le ciel sans détruire la silhouette. Le panneau de toit qui se replie conserve l'allure pure du V6 central tout en offrant l'odeur et le bruit d'une vraie Ferrari à ciel ouvert, un compromis malin entre roadster et coupé. En circulation urbaine comme sur une petite route de campagne, la présence visuelle fait tourner les têtes sans jamais paraître ostentatoire.

@ Ferrari S.p.A.

Cockpit: sportivité polie

L'intérieur affiche un soin artisanal: cuir, inserts techniques et finitions nettes, avec une console orientée vers le conducteur pour une ergonomie sans fioritures. Le volant concentre l'essentiel des commandes, dont le fameux manettino, pour modifier modes de conduite et réponses du moteur en un geste, tandis que l'écran central gère navigation et multimédia. Les sièges enveloppants favorisent l'assise sportive sans sacrifier complètement le confort sur trajet moyen.

Bagages et vie quotidienne

En mode pratique, la 296 Targa reste une sportive: les coffres sont modestes et mieux adaptés à un week-end léger qu'à des vacances en famille, l'accès bas au sol complique parfois le chargement et la hauteur intérieure reste limitée pour les grands gabarits. Le montage du toit est pensé pour rester simple mais réduit l'espace de chargement disponible lorsque la voiture est ouverte. Pour un usage quotidien, la voiture demande des concessions sur l'aspect utilitaire au profit du plaisir de conduite.

Plein gaz: châssis et sensations

La mécanique hybride associe un V6 turbocompressé et une motorisation électrique pour une puissance combinée d'environ 820 ch, permettant d'abattre le 0–100 km/h en près de 2,9 s et d'atteindre des vitesses de pointe supérieures à 330 km/h. La transmission double embrayage est d'une réactivité chirurgicale, et l'électrification comble instantanément le faible régime du V6, rendant l'accélération plus linéaire en ville comme sur piste. Le châssis traduit chaque impulsion du volant avec une précision remarquable, tout en offrant assez de souplesse pour garder une trajecoire rassurante quand le rythme monte.

Consommation: réalité hybride

La petite batterie embarquée, proche de 7,5 kWh, autorise une autonomie électrique utile pour les trajets urbains de l'ordre de 25 km en cycle WLTP, ce qui permet de limiter considérablement la consommation sur de courtes distances. En usage soutenu et sur autoroute, la consommation reprend ses droits et grimpe sensiblement, traduisant la nature sportive du véhicule plutôt que l'économie. Pour un propriétaire type, la 296 Targa peut être très sobre en ville si elle est rechargée souvent, mais reste gourmande dès que la conduite devient énergique.

Électronique: aide ou décoration ?

L'instrumentation moderne combine un écran conducteur orienté performance et un écran central pour les fonctions multimédia, avec connectivité smartphone et interfaces réactives adaptées à un usage premium. L'électronique pilote aussi les aides dynamiques — antipatinage fin, vectorisation de couple et amortissement contrôlé — pour tirer le meilleur parti du châssis sans dénaturer la sensation mécanique. Les aides à la conduite de type ADAS restent présentes mais ne cherchent pas à transformer l'expérience en conduite autonome, la priorité restant la relation homme-machine.

Public cible: pour qui est faite la 296 Targa ?

Cette Ferrari s'adresse à l'acheteur qui veut une supercar moderne, plus compacte et agile qu'un V12 classique, avec la possibilité de rouler à ciel ouvert sans renoncer à la performance extrême. C'est une voiture pour les passionnés qui utilisent leur auto pour des sorties plaisir, quelques trajets quotidiens rechargés en électrique, et des journées sur circuit occasionnelles. Pour qui cherche un véhicule familial ou une berline confortable au quotidien, la 296 Targa demande trop de compromis; pour l'amateur de sensations pures et de style, elle coche les cases essentielles.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
-
Sièges
-
Portes
-
Poids à vide
-
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
-
Transmission
-
Détail de la Transmission
-
Type de Traction
-
Puissance (ch)
-
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Couple
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
-
Classe d’Efficacité CO2
-
Marque
-

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.

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