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Volvo EX30 vs BMW iX1 comparatif

Comparez la puissance (428 CH vs 313 CH), le coffre et le prix (35 300 € vs 49 800 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Volvo EX30 ou BMW iX1 ?

Volvo EX30 vs BMW iX1 : les principales différences

Volvo EX30

3,7 (7 Avis)
noter
  • significativement moins cher
  • sensiblement plus de puissance
  • de loin plus rapide de 0 à 100 km/h
  • très légèrement plus léger
détails

BMW iX1

4,5 (5 Avis)
noter
  • plutôt plus économe
  • à peine plus d’autonomie
  • visiblement plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

EX30

Première vue : BMW iX1 VS Volvo EX30 — deux approches du SUV électrique compact

La BMW iX1 et la Volvo EX30 se retrouvent sur le même segment mais offrent des promesses sensiblement différentes pour l'acheteur quotidien. BMW iX1 VS Volvo EX30 résume le choc de styles : l'iX1 joue la carte du raffinement et de la présence premium, la EX30 mise sur la compacité, la technologie et le dynamisme. Cette confrontation n'est pas juste une affaire de performances brutes, elle porte sur comment chaque voiture vit au quotidien — confort, habitabilité, maniabilité et ressenti cabine. Les compromis sont clairs : souveraineté silencieuse et coffre utile d'un côté, agilité urbaine et punch technologique de l'autre.

iX1

Confort et qualité perçue : raffinement BMW contre confort scandinave

La BMW iX1 se démarque par des matériaux et une finition qui donnent une sensation de niche premium dès qu'on ferme la portière, alors que la Volvo EX30 mise sur une ergonomie scandinave plus minimaliste mais très accueillante au niveau des sièges avant. Sur autoroute, la iX1 procure une expérience plus feutrée et posée, tandis que la EX30 surprend par des sièges très confortables et une ambiance intérieure moderne qui rend les longues étapes agréables malgré un habitacle plus compact. En revanche, l'iX1 peut sembler plus ferme sur des revêtements accidentés si équipée de grandes jantes, et la EX30 montre parfois un tangage ou un manque de contrôle sur des bosses longues. Le choix se résume donc à une préférence : finition et calme absolu (iX1) ou assise détendue et modernité fonctionnelle (EX30).

EX30

Usabilité et coffre : le pragmatisme BMW face à la compacité Volvo

En pratique, la BMW iX1 apporte une plus grande polyvalence de chargement et une modularité pensée pour la vie de famille, avec des solutions de rangement sous plancher et une banquette fractionnée pratique pour les skis ou les objets longs. La Volvo EX30 est plus réduite en capacité et présente une entrée de coffre plus haute, ce qui rend le chargement fréquent un peu moins commode, mais elle compense par des volumes intérieurs bien agencés pour des trajets quotidiens en ville. À l'arrière, la iX1 offre plus de marge pour des passagers adultes, alors que la EX30 reste mieux adaptée à deux adultes et un ou deux enfants sur de courts à moyens trajets. Pour qui transporte souvent valises et poussette, la iX1 réduit les compromis ; pour qui privilégie manœuvrabilité et usage urbain, la EX30 garde l'avantage.

iX1

Ville ou autoroute : maniabilité citadine de la Volvo, sérénité routière de la BMW

La Volvo EX30 est naturellement plus à l'aise en milieu urbain : gabarit compact, direction légère et assistances bien pensées facilitent le stationnement et les embouteillages. À l'inverse, la BMW iX1 gagne en confiance sur autoroute grâce à une tenue de cap solide et un niveau sonore très contenu qui fatiguent moins sur les longues distances. Sur le plan de la recharge et de l'usage hors ville, la EX30 se montre plus agressive pour réduire le temps d'arrêt grâce à une capacité de charge plus rapide, tandis que la iX1 compense par une autonomie réelle plus généreuse, limitant la fréquence des arrêts. Le compromis est simple : vous voulez moins d'arrêts mais une voiture plus petite et vive (EX30), ou moins d'inquiétude sur les étapes et plus de confort de coffre (iX1).

EX30

Comportement et sensations de conduite : dynamisme brut contre équilibre maîtrisé

Si vous cherchez le coup de pied au dos, la Volvo EX30 (dans ses versions les plus sportives) délivre des performances franches et un caractère joueur en ligne droite, mais elle manque parfois de sensation au volant et peut se montrer plus gourmande en énergie dans ce mode. La BMW iX1 quant à elle favorise un compromis plus civilisé : direction engageante, grip rassurant et comportement qui met l'accent sur la stabilité plutôt que sur l'exubérance. En conduite quotidienne, l'iX1 transmet davantage de confiance dans les changements de cap et sur routes mixtes, tandis que la EX30 récompense les démarrages vifs et la conduite nerveuse en ville. Le choix dépendra donc de votre profil de conduite : amateur de punch immédiat (EX30) ou conducteur qui privilégie le contrôle et la finesse (iX1).

iX1

Pour qui ? Profil d'acheteur et conclusion avant la fiche technique

Le BMW iX1 conviendra mieux aux acheteurs attentifs à la qualité perçue, aux familles qui veulent un coffre polyvalent et aux conducteurs qui font beaucoup d'autoroute et attendent calme et rigueur. La Volvo EX30 séduira les citadins, les technophiles qui apprécient l'écosystème Google et ceux qui veulent un petit SUV électrique vif et bien équipé pour un prix attractif. Chacune impose ses compromis : l'iX1 sur le prix et la fermeté sur petites imperfections, la EX30 sur l'espace arrière et la dépendance au tout‑écran. Ces différences pratiques et de caractère préparent le terrain pour la comparaison technique qui suit, où les choix sur l'autonomie, la puissance et la recharge viendront corroborer ces préférences d'usage.

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Place aux faits : les différences techniques en détail

EX30

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Volvo EX30 se montre significativement moins cher – il démarre à 35 300 € , tandis que le BMW iX1 commence à 49 800 € . Cela représente une différence d’environ 14 531 €.

Concernant la consommation électrique, le BMW iX1 se montre plutôt plus efficient – avec 14,3 kWh/100km contre 17 kWh/100km pour le Volvo EX30. L’écart atteint environ 2,7 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le BMW iX1 offre à peine plus d’autonomie – jusqu’à 514 km, soit environ 39 km de plus que le Volvo EX30.

iX1

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le Volvo EX30 développe sensiblement plus de puissance – 428 CH contre 313 CH. L’écart atteint environ 115 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Volvo EX30 se montre de loin plus rapide – avec 3,6 s, contre 5,6 s pour le BMW iX1. L’écart est d’environ 2 s.

On observe également un écart de couple : le Volvo EX30 délivre à peine plus de couple, avec 543 Nm contre 494 Nm. La différence atteint environ 49 Nm.

EX30

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Volvo EX30 est très légèrement plus léger – 1 840 kg contre 1 940 kg. L’écart atteint environ 100 kg.

Du côté du coffre, le BMW iX1 offre visiblement plus d’espace – 490 L contre 318 L. L’écart atteint environ 172 L.

Concernant la charge utile, le BMW iX1 offre clairement plus – 495 kg contre 390 kg. Cela représente environ 105 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Volvo EX30 est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 35 300 €
EX30

Volvo EX30

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 150 - 428 CH
  • Consommation kWh/100km 17 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 339 - 475 km
détails
Volvo EX30
BMW iX1

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Volvo EX30

La Volvo EX30 se présente comme un SUV compact et électrique au style moderne, pensé pour la ville sans sacrifier le dynamisme. Son habitacle soigné, axé sur la sécurité et une expérience de conduite intuitive, en fait un choix rassurant pour ceux qui cherchent une compacte premium pratique au quotidien.

détails
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Avis Volvo EX30

3.7 (7 Avis)
noter
Maes Ivo
13 mai 2026, 21:43:53

La Volvo EX30 Twin Performance est une voiture compacte super pratique qui tient bien la route. Elle est ultra-rapide et on est assis un peu plus haut. L'intérieur s'apprivoise vite. J'en ai une moi-même et je suis amoureux de cette voiture. J'ai eu une BMW G30. Voiture fantastique, mais grande et peu maniable. Donnez-moi la Volvo, on n'est que deux.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Michael
10 févr. 2026, 21:18:58

...la meilleure voiture électrique que nous ayons conduite à ce jour. Sans problème, sûre, épurée et facile à utiliser.

Oubliez complètement les prédécesseurs allemands (le groupe de Wolfsburg) !

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Julien B.
10 févr. 2026, 15:47:03

Une voiture qui aurait pu être brillante, ruinée par un dogmatisme technologique. 95% des problèmes de cette voiture sont entre le pare brise et le volant. Les points positifs sont ruinés par une implantation ratée de technologies coûte que coûte. Les fonctions de base sont difficile d'accès, noyée dans des menus et les avertissement et alertes inutiles constantes rendent l'expérience frustrante et l'ergonomie globale en est ruinée. Ajoutez les problèmes récurrent avec le système de verrouillage des portières que le concessionaire ne peux pas régler après plusieurs visites et une autonomie très loin de ce qui est promis, un système de d'évitement des accidents qui prend des initiatives dangereuses aléatoirement et je peux affirmer que c'est la pire voiture que j'ai jamais acheté. Après plusieurs mois, je regrette profondément cet achat.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Marco
30 déc. 2025, 12:53:45

La technologie embarquée (la tablette) demande trop de temps pour mémoriser ses fonctions — elle distrait en conduite. Inadaptée aux myopes : la distance de la tablette par rapport aux yeux impose des lunettes trifocales. En lâchant l’accélérateur, la voiture freine, mais il faut du temps et une sensibilité excessive pour s’y habituer. Le bip d’alerte de dépassement de vitesse est très agaçant et le système reconnaît les changements de signalisation avec retard. En bref, c’est stressant à conduire.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
NickoNamo
22 déc. 2025, 18:10:11

Compact, élégant et surtout sûr, doté d’un habitacle moderne.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

BMW iX1

La BMW iX1 adopte un style sobre et moderne, pensé pour offrir confort et praticité au quotidien. Son comportement routier équilibré et son habitacle soigné en font un choix pertinent pour qui cherche une compacte premium électrique.

détails
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Avis BMW iX1

4.5 (5 Avis)
noter
Roland
27 avr. 2026, 12:37:41

Intuitif à utiliser, excellente sensation au toucher, position de conduite élevée. Plus d'autonomie ou une batterie plus grosse serait souhaitable, mais ce serait pinailler à l'extrême.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
F
22 avr. 2026, 07:16:32

La très grande différence de prix est un point majeur pour moi

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
HP
17 déc. 2025, 22:14:02

Un vrai plaisir à conduire. Légère, rapide, silencieuse et sportive. Si l'autonomie pouvait être améliorée, elle serait tout simplement au top. Il faut toutefois ajouter quelques packs pour que ça devienne vraiment intéressant. Comptez alors environ 70 000 €.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Volvo EX30
BMW iX1

Coûts et Consommation
Prix
35 300 - 56 300 €
Prix
49 800 - 65 000 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Consommation kWh/100km
14,3 - 15,7 kWh/100km
Autonomie Électrique
339 - 475 km
Autonomie Électrique
466 - 514 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 840 - 1 960 kg
Poids à vide
1 940 - 2 085 kg
Capacité du coffre
318 L
Capacité du coffre
490 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 838 mm
Largeur
1 845 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
370 - 390 kg
Charge utile
495 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
150 - 428 CH
Puissance (ch)
204 - 313 CH
Accélération 0-100km/h
3,6 - 8,6 s
Accélération 0-100km/h
5,6 - 8,6 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
343 - 543 Nm
Couple
250 - 494 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
110 - 315 kW
Puissance (kW)
150 - 230 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Volvo
Marque
BMW
Quelles solutions d’entraînement pour le Volvo EX30 ?

Le Volvo EX30 est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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