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Suzuki S-Cross vs Lynk & Co 01 comparatif

Comparez la puissance (110 CH vs 280 CH), le coffre et le prix (25 600 € vs 43 400 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Suzuki S-Cross ou Lynk & Co 01 ?

Suzuki S-Cross vs Lynk & Co 01 : les principales différences

Suzuki S-Cross

4,7 (5 Avis)
noter
  • considérablement moins cher
  • largement plus léger
détails

Lynk & Co 01

4,8 (4 Avis)
noter
  • significativement plus de puissance
  • largement plus économe
  • à peine plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

S-Cross

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Suzuki S-Cross se montre considérablement moins cher – il démarre à 25 600 € , tandis que le Lynk & Co 01 commence à 43 400 € . Cela représente une différence d’environ 17 753 €.

Pour la consommation de carburant, le Lynk & Co 01 consomme largement moins – avec 0,9 L/100km contre 5,3 L/100km pour le Suzuki S-Cross. Cela représente environ 4,4 L/100km.

01

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le Lynk & Co 01 développe significativement plus de puissance – 280 CH contre 110 CH. L’écart atteint environ 170 CH ch.

On observe également un écart de couple : le Lynk & Co 01 délivre considérablement plus de couple, avec 535 Nm contre 235 Nm. La différence atteint environ 300 Nm.

S-Cross

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Suzuki S-Cross est largement plus léger – 1 280 kg contre 1 935 kg. L’écart atteint environ 655 kg.

Du côté du coffre, le Lynk & Co 01 offre à peine plus d’espace – 466 L contre 430 L. L’écart atteint environ 36 L.

Concernant la charge utile, le Lynk & Co 01 offre marginalement plus – 415 kg contre 405 kg. Cela représente environ 10 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Lynk & Co 01 laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 43 400 €
01

Lynk & Co 01

  • Type de moteur Hybride Rechargeable
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 280 CH
  • Consommation L/100km 0,9 L/100km
  • Autonomie Électrique 75 km
détails

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Suzuki S-Cross
Lynk & Co 01

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Suzuki S-Cross

La S-Cross de Suzuki est un crossover moderne et pratique, apprécié pour sa polyvalence au quotidien comme lors d'escapades. Elle mise sur un habitacle confortable et une modularité intelligente, offrant une solution rassurante pour qui recherche un véhicule fiable et adapté à un usage familial.

détails
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Suzuki_S-Cross_049
S-CROSS_innen2

Avis Suzuki S-Cross

4.7 (5 Avis)
noter

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Lynk & Co 01

Le Lynk & Co 01 surprend par son design audacieux et son habitacle pensé pour la vie quotidienne, qui marie confort généreux et connectivité simplifiée. C'est un choix malin pour ceux qui veulent se démarquer sans se prendre la tête, offrant une touche de luxe accessible et une personnalité bien affirmée.

détails
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Avis Lynk & Co 01

4.8 (4 Avis)
noter
Vermeeren
9 mai 2026, 12:57:59

Elle a un look costaud. Elle a toutes les options. Bonne autonomie électrique. Ma femme fait chaque jour l'aller-retour pour son travail. Du coup, elle ne fait le plein qu'une fois tous les 1–2 mois. Conduite très agréable. Installation audio superbe. Un plaisir à conduire.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Lee Burkitt
15 mars 2026, 04:44:31

J’ai la 01 de 2022 et je l’ai depuis 2 ans. C’est une voiture agréable à posséder et à conduire. Je rentre d’Espagne au Royaume‑Uni deux fois par an avec elle et c’est un plaisir de voyager à son bord. Le seul bémol a été le système d’infodivertissement, qui a été buggué et lent. J’ai fait mettre le logiciel à jour il y a quelques semaines au garage Volvo car l’option over‑the‑air ne fonctionne pas. Cela a rendu le système d’infodivertissement acceptable désormais.

Il m’a fallu un certain temps pour m’habituer aux sièges car l’assise est assez ferme, mais maintenant je les trouve très confortables. Je la recharge tous les jours sur le parking et je l’utilise 90 % du temps en mode électrique. Elle tient les 70 km sur une charge complète comme annoncé et en mode essence j’obtiens environ 16 km par litre ou 75 au gallon ; le moteur n’est utilisé que sur l’autoroute.

Le service après‑vente est irrégulier ici en Espagne. Mon concessionnaire le plus proche est à environ 40 minutes d’ici, ce n’est pas comme chez Renault où il y a un garage partout ; je n’ai eu à l’emmener que deux fois : une fois c’était une pierre coincée dans un étrier de frein qui provoquait un grincement, et l’autre fois pour la mise à jour logicielle.

Je recommande vivement ces voitures !

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
The verstegen
6 janv. 2026, 09:56:38

Voiture au top.
Qualité et prix.
Super pour tracter une caravane.
Dommage qu'il y ait autant de circulation.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Suzuki S-Cross
Lynk & Co 01

Coûts et Consommation
Prix
25 600 - 40 300 €
Prix
43 400 - 47 400 €
Consommation L/100km
5,3 - 5,8 L/100km
Consommation L/100km
0,9 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
75 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
119 - 138 g/km
CO2
20 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 280 - 1 385 kg
Poids à vide
1 935 kg
Capacité du coffre
430 L
Capacité du coffre
466 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 785 mm
Largeur
1 860 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
395 - 405 kg
Charge utile
415 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
110 CH
Puissance (ch)
280 CH
Accélération 0-100km/h
-
Accélération 0-100km/h
7,7 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
235 Nm
Couple
535 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 kW
Puissance (kW)
206 kW
Cylindrée
1 373 cm3
Cylindrée
1 499 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
D, E
Classe d’Efficacité CO2
B
Marque
Suzuki
Marque
Lynk & Co
Quels types de transmission sont disponibles pour le Suzuki S-Cross ?

Le Suzuki S-Cross est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

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