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Mazda CX-30 vs Suzuki S-Cross comparatif

Comparez la puissance (186 CH vs 110 CH), le coffre et le prix (30 200 € vs 25 600 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Mazda CX-30 ou Suzuki S-Cross ?

Mazda CX-30 vs Suzuki S-Cross : les principales différences

Mazda CX-30

4,4 (8 Avis)
noter
  • considérablement plus de puissance
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Suzuki S-Cross

4,7 (4 Avis)
noter
  • légèrement moins cher
  • marginalement plus économe
  • légèrement plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

CX-30

Mazda CX-30 VS Suzuki S-Cross : deux approches contrastées du compact‑SUV

Mazda CX-30 et Suzuki S-Cross s'affrontent ici comme deux philosophies : l'une mise sur la sensation de qualité et la conduite, l'autre sur l'utilité pragmatique et le coût d'usage. Le Mazda CX-30 séduit par une finition proche du premium et une présentation intérieure soignée, tandis que le Suzuki S-Cross joue la carte de la fonctionnalité, de l'équipement généreux et d'un prix plus accessible. En pratique cela signifie que le CX‑30 privilégie le sentiment de maîtrise et le calme en route, contre un S‑Cross qui privilégie l'espace utile, la simplicité d'utilisation et l'option d'un vrai all‑wheel drive. Si vous lisez cette page pour décider, attendez‑vous à des compromis clairs entre standing perçu et praticité quotidienne.

S-Cross

Caractère et comportement routier

Le Mazda CX-30 se ressent comme une voiture pensée pour le conducteur : direction précise, train avant communicatif et un agrément de boîte qui rend les parcours sinueux plaisants. Le Suzuki S-Cross adopte un tempérament plus posé et léger, privilégiant la facilité de conduite et une sensation moins engagée, surtout avec le 1.4 MHEV qui reste alerte sans chercher l'expression sportive. Là où le CX‑30 demande un peu plus de rythme pour libérer son plaisir, le S‑Cross rassure par sa progressivité et, pour qui en a besoin, l'offre ALLGRIP apporte une vraie marge de traction sur la neige ou le gravier. Le compromis est net : émotion et précision du côté Mazda, confort d'utilisation et sécurité active de traction du côté Suzuki.

CX-30

Confort au quotidien et comportement sur longue distance

Sur autoroute le Mazda CX-30 fait la différence par son insonorisation et sa tenue de cap tranquille, qualités qui réduisent la fatigue sur les trajets longs. En ville toutefois, le CX‑30 peut paraître ferme et transmettre certaines aspérités, surtout avec des grandes jantes, alors que le Suzuki S‑Cross privilégie une suspension plus indulgente qui gomme les inégalités urbaines. Le S‑Cross montre ses limites quand la vitesse augmente : bruit d'air et d'irrégularités deviennent plus présents que dans le CX‑30, mais il garde une assise relaxante pour les longues étapes si l'on tolère cet environnement sonore. Autrement dit, le Mazda est meilleur pour qui veut des heures de route feutrées et incisives, le Suzuki pour qui veut arriver reposé sans viser la perfection acoustique.

S-Cross

Praticité et maniabilité au quotidien

En matière d'usage quotidien le Suzuki S‑Cross prend l'avantage par son coffre pratique, son plancher variable et un arrière plus accueillant pour deux adultes ou pour une poussette. Le Mazda CX-30 compense par une présentation intérieure plus cossue et une ergonomie qui met l'accent sur la maîtrise, mais sa hauteur de seuil et son espace arrière plus limité complexifient les chargements volumineux et les voyages en famille. Sur le papier, le Mazda peut accepter une charge utile légèrement supérieure, mais dans la vraie vie c'est le S‑Cross qui rend le rangement et l'accès aux bagages plus simples au quotidien. La décision devient donc une question de priorités : esthétique et solidité perçue (CX‑30) versus modularité et facilité d'usage (S‑Cross).

CX-30

Ambiance intérieure, ergonomie et technologies

Le Mazda CX-30 propose une ambiance intérieure proche du segment supérieur : matériaux soignés, intégration nette des commandes et un affichage tête haute qui réduit la fatigue visuelle et les distractions. Le Suzuki S‑Cross adopte une approche plus terre‑à‑terre avec des commandes physiques faciles à manier et une ergonomie pensée pour la simplicité, mais l'ensemble paraît moins raffiné et certains éléments multimédias manquent de réactivité. Si vous privilégiez la qualité perçue et une expérience de conduite soignée, le CX‑30 renvoie une impression plus haut de gamme ; si vous préférez des boutons tangibles et une mise en route sans chichi, le S‑Cross est plus pragmatique. Là encore, c’est un choix entre sensation et utilité : finition et calme contre accessibilité et clarté d’usage.

S-Cross

Qui devrait choisir quoi ? profils d'acheteurs et compromis à connaître

Le Mazda CX-30 conviendra mieux aux acheteurs qui placent la qualité de l'habitacle, le plaisir de conduite et l'insonorisation en tête, acceptant des concessions sur l'espace arrière et la capacité de chargement. Le Suzuki S‑Cross s'adresse aux familles compactes, aux conducteurs en zones difficiles ou à ceux qui veulent beaucoup d'équipement pour leur budget, avec l'avantage d'une offre AllGrip et d'un coffre facile à vivre — à noter que certaines versions hybrides réduisent ce coffre. Les regrets typiques sont aussi distincts : le CX‑30 risque d'irriter ceux qui veulent un grand coffre ou un prix bas, le S‑Cross peut décevoir qui attend une habitabilité « premium » ou une tranquillité absolue sur autoroute. Si vous souhaitez maintenant les écarts chiffrés — puissance réelle, consommations, poids et volumes — la partie technique qui suit mettra ces différences en clair pour affiner votre choix.

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Place aux faits : les différences techniques en détail

CX-30

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Suzuki S-Cross se montre légèrement moins cher – il démarre à 25 600 € , tandis que le Mazda CX-30 commence à 30 200 € . Cela représente une différence d’environ 4 639 €.

Pour la consommation de carburant, le Suzuki S-Cross consomme marginalement moins – avec 5,3 L/100km contre 5,7 L/100km pour le Mazda CX-30. Cela représente environ 0,4 L/100km.

S-Cross

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le Mazda CX-30 développe considérablement plus de puissance – 186 CH contre 110 CH. L’écart atteint environ 76 CH ch.

On observe également un écart de couple : le Mazda CX-30 délivre à peine plus de couple, avec 240 Nm contre 235 Nm. La différence atteint environ 5 Nm.

CX-30

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Suzuki S-Cross est légèrement plus léger – 1 280 kg contre 1 455 kg. L’écart atteint environ 175 kg.

Les deux modèles proposent le même volume de coffre – 430 L.

Concernant la charge utile, le Mazda CX-30 offre un peu plus – 496 kg contre 405 kg. Cela représente environ 91 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Mazda CX-30 laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 30 200 €
CX-30

Mazda CX-30

  • Type de moteur Hybride Léger Essence
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 140 - 186 CH
  • Consommation L/100km 5,7 - 6,6 L/100km
détails
Mazda CX-30
Suzuki S-Cross

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Mazda CX-30

Le Mazda CX-30 allie élégance et plaisir de conduite, avec un intérieur soigné et des finitions de qualité qui donnent une vraie sensation premium. Ses proportions compactes et sa tenue de route précise en font un choix polyvalent, aussi à l'aise en milieu urbain que sur de plus longs trajets.

détails
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Avis Mazda CX-30

4.4 (8 Avis)
noter
Danny
31 mai 2026, 17:14:00

Belle voiture de luxe, mais je ne sais pas si les jantes surdimensionnées sont vraiment si jolies ; par contre, je trouve la Mazda 3 plus jolie.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Paul
27 mai 2026, 05:17:55

Mieux insonorisé plus puissante et est plus une continuité de nos mains et pieds lors de la conduite autrement dit on ne qu’un ensemble lors de l’expérience conduite ,mais exigu pour moi de 6 pi 1 pouce pour y entrer et y en sortir …

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Michele
8 mai 2026, 17:46:44

Silencieuse ; bien finie, tableau de bord principalement analogique ; rapport qualité-prix excellent

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Rafa
25 avr. 2026, 12:50:49

Je ne paierais pas plus de 40 000 pour un moteur 1,5 L, c'est abusif.

Stefan Zapp
31 janv. 2026, 22:32:56

Je roule en CX-30 de 150 ch. Je suis très satisfait de cette voiture.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Suzuki S-Cross

La S-Cross de Suzuki est un crossover moderne et pratique, apprécié pour sa polyvalence au quotidien comme lors d'escapades. Elle mise sur un habitacle confortable et une modularité intelligente, offrant une solution rassurante pour qui recherche un véhicule fiable et adapté à un usage familial.

détails
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Avis Suzuki S-Cross

4.7 (4 Avis)
noter

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Mazda CX-30
Suzuki S-Cross

Coûts et Consommation
Prix
30 200 - 43 800 €
Prix
25 600 - 40 300 €
Consommation L/100km
5,7 - 6,6 L/100km
Consommation L/100km
5,3 - 5,8 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
129 - 148 g/km
CO2
119 - 138 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 455 - 1 587 kg
Poids à vide
1 280 - 1 385 kg
Capacité du coffre
422 - 430 L
Capacité du coffre
430 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 795 mm
Largeur
1 785 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
458 - 496 kg
Charge utile
395 - 405 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
140 - 186 CH
Puissance (ch)
110 CH
Accélération 0-100km/h
8,3 - 10,3 s
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
238 - 240 Nm
Couple
235 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
103 - 137 kW
Puissance (kW)
81 kW
Cylindrée
1 998 - 2 488 cm3
Cylindrée
1 373 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
D, E
Classe d’Efficacité CO2
D, E
Marque
Mazda
Marque
Suzuki
Quels types de transmission sont disponibles pour le Mazda CX-30 ?

Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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