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Peugeot Rifter vs Volvo EX30 comparatif

Comparez la puissance (136 CH vs 428 CH), le coffre et le prix (26 900 € vs 38 800 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Peugeot Rifter ou Volvo EX30 ?

Peugeot Rifter vs Volvo EX30 : les principales différences

Peugeot Rifter

4,7 (1 Avis)
noter
  • de loin moins cher
  • nettement plus léger
  • significativement plus de coffre

Volvo EX30

3,6 (5 Avis)
noter
  • largement plus de puissance
  • à peine plus économe
  • visiblement plus d’autonomie
  • largement plus rapide de 0 à 100 km/h

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Rifter

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Côté prix, le Peugeot Rifter se montre de loin moins cher – il démarre à 26 900 € , tandis que le Volvo EX30 commence à 38 800 € . Cela représente une différence d’environ 11 919 €.

Concernant la consommation électrique, le Volvo EX30 se montre à peine plus efficient – avec 17 kWh/100km contre 18,3 kWh/100km pour le Peugeot Rifter. L’écart atteint environ 1,3 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Volvo EX30 offre visiblement plus d’autonomie – jusqu’à 476 km, soit environ 137 km de plus que le Peugeot Rifter.

EX30

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Volvo EX30 développe largement plus de puissance – 428 CH contre 136 CH. L’écart atteint environ 292 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Volvo EX30 se montre largement plus rapide – avec 3,6 s, contre 11,3 s pour le Peugeot Rifter. L’écart est d’environ 7,7 s.

En vitesse maximale, le Volvo EX30 se montre sensiblement plus rapide – il atteint 180 km/h, tandis que le Peugeot Rifter se limite à 132 km/h. L’écart atteint environ 48 km/h.

On observe également un écart de couple : le Volvo EX30 délivre largement plus de couple, avec 543 Nm contre 300 Nm. La différence atteint environ 243 Nm.

Rifter

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Concernant les places assises, le Peugeot Rifter propose plus de places – 7 contre 5.

Pour le poids à vide, le Peugeot Rifter est nettement plus léger – 1 498 kg contre 1 840 kg. L’écart atteint environ 342 kg.

Du côté du coffre, le Peugeot Rifter offre significativement plus d’espace – 1 050 L contre 318 L. L’écart atteint environ 732 L.

Avec les sièges rabattus, le Peugeot Rifter propose considérablement plus de capacité – jusqu’à 3 500 L, soit environ 2 500 L de plus que le Volvo EX30.

Concernant la charge utile, le Peugeot Rifter offre de loin plus – 814 kg contre 390 kg. Cela représente environ 424 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Volvo EX30 est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 38 800 €
EX30

Volvo EX30

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 272 - 428 CH
  • Consommation kWh/100km : 17 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 339 - 476 km
détails

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Peugeot Rifter
Volvo EX30

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Peugeot Rifter

Le Peugeot Rifter joue la carte du baroudeur urbain, avec une silhouette robuste et un intérieur modulable qui met l'espace et la praticité au premier plan. Idéal pour les familles actives ou les chasseurs d'aventures du quotidien, il allie confort et fonctionnalité sans se prendre trop au sérieux.

détails
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PEUGEOT_RIFTER_2102STYP100
PEUGEOT_RIFTER_2102STYP101
PEUGEOT_RIFTER_2102STYP207

Avis Peugeot Rifter

4.7 (1 Avis)
noter
Mohamed ali
7 janv. 2026, 15:39:10

Une bonne voiture

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Volvo EX30

La Volvo EX30 débarque comme une compacte électrique qui marie élégance scandinave et tempérament urbain, avec un look minimaliste mais plein de caractère. À son volant on retrouve une agilité plaisante, un intérieur soigné pensé pour la vie de tous les jours et cette impression rassurante que Volvo sait encore comment cocooner ses clients — le tout sans se prendre trop au sérieux.

détails
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313320_Volvo_EX30
313329_Volvo_EX30_interior
313334_Volvo_EX30_interior
313297_Volvo_EX30

Avis Volvo EX30

3.6 (5 Avis)
noter
Michael
10 févr. 2026, 21:18:58

...la meilleure voiture électrique que nous ayons conduite à ce jour. Sans problème, sûre, épurée et facile à utiliser.

Oubliez complètement les prédécesseurs allemands (le groupe de Wolfsburg) !

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Julien B.
10 févr. 2026, 15:47:03

Une voiture qui aurait pu être brillante, ruinée par un dogmatisme technologique. 95% des problèmes de cette voiture sont entre le pare brise et le volant. Les points positifs sont ruinés par une implantation ratée de technologies coûte que coûte. Les fonctions de base sont difficile d'accès, noyée dans des menus et les avertissement et alertes inutiles constantes rendent l'expérience frustrante et l'ergonomie globale en est ruinée. Ajoutez les problèmes récurrent avec le système de verrouillage des portières que le concessionaire ne peux pas régler après plusieurs visites et une autonomie très loin de ce qui est promis, un système de d'évitement des accidents qui prend des initiatives dangereuses aléatoirement et je peux affirmer que c'est la pire voiture que j'ai jamais acheté. Après plusieurs mois, je regrette profondément cet achat.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Marco
30 déc. 2025, 12:53:45

La technologie embarquée (la tablette) demande trop de temps pour mémoriser ses fonctions — elle distrait en conduite. Inadaptée aux myopes : la distance de la tablette par rapport aux yeux impose des lunettes trifocales. En lâchant l’accélérateur, la voiture freine, mais il faut du temps et une sensibilité excessive pour s’y habituer. Le bip d’alerte de dépassement de vitesse est très agaçant et le système reconnaît les changements de signalisation avec retard. En bref, c’est stressant à conduire.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
NickoNamo
22 déc. 2025, 18:10:11

Compact, élégant et surtout sûr, doté d’un habitacle moderne.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Peugeot Rifter
Volvo EX30

Coûts et Consommation
Prix
26 900 - 43 000 €
Prix
38 800 - 57 800 €
Consommation L/100km
5,4 - 6,5 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
18,3 - 19,1 kWh/100km
Consommation kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
328 - 339 km
Autonomie Électrique
339 - 476 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
49 - 65 kWh
CO2
0 - 157 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break à Toit Haut
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5 - 7
Sièges
5
Portes
4 - 5
Portes
5
Poids à vide
1 498 - 1 941 kg
Poids à vide
1 840 - 1 960 kg
Capacité du coffre
322 - 1 050 L
Capacité du coffre
318 L
Longueur
4 405 - 4 755 mm
Longueur
4 233 mm
Largeur
1 848 mm
Largeur
1 838 mm
Hauteur
1 818 - 1 837 mm
Hauteur
1 550 mm
Capacité maximale du coffre
3 000 - 3 500 L
Capacité maximale du coffre
1 000 L
Charge utile
489 - 814 kg
Charge utile
370 - 390 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Essence, Diesel
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique, Manuel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
102 - 136 CH
Puissance (ch)
272 - 428 CH
Accélération 0-100km/h
11,3 - 13,5 s
Accélération 0-100km/h
3,6 - 5,7 s
Vitesse Maximale
132 km/h
Vitesse Maximale
180 km/h
Couple
205 - 300 Nm
Couple
343 - 543 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
75 - 100 kW
Puissance (kW)
200 - 315 kW
Cylindrée
1 199 - 1 499 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 026
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
A, E, F
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Peugeot
Marque
Volvo
Le Peugeot Rifter est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Traction Avant.

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