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Ford Explorer EV vs MG MG5 – Quel modèle convainc au quotidien ?
Explorer EV
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
MG MG5 bénéficie d’un avantage modérément en matière de prix – il démarre à 35800 €, tandis que le Ford Explorer EV commence à 40200 €. Cela représente une différence d’environ 4447 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au Ford Explorer EV : avec 14.50 kWh / 100 km, il se montre remarquable plus efficient que le MG MG5 (17.50 kWh). L’écart est d’environ 3 kWh.
En matière d’autonomie, le Ford Explorer EV s’en sort nettement visible mieux : jusqu’à 602 km, soit environ 202 km de plus que le MG MG5.
MG5
@ MG Motor / SAIC Motor Corporation
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Ford Explorer EV affiche un avantage net – 340 CH contre 177 CH. Soit un gain d’environ 163 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Ford Explorer EV est net plus rapide – il réalise le sprint en 5.30 s, contre 8.30 s pour le MG MG5. Soit environ 3 s d’écart.
En vitesse maximale, le MG MG5 fait à peine sensible mieux – il atteint 185 km/h, tandis que le Ford Explorer EV plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 5 km/h.
On note aussi une différence de couple : Ford Explorer EV tire convaincant plus fort avec 679 Nm contre 280 Nm. L’écart est d’environ 399 Nm.
Explorer EV
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Espace et usage au quotidien :
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le MG MG5 est remarquable plus léger – 1562 kg contre 1908 kg. L’écart est d’environ 346 kg.
En volume de coffre, le MG MG5 offre à peine sensible plus d’espace – 479 L contre 450 L. La différence est d’environ 29 L.
En capacité de chargement maximale, le Ford Explorer EV s’en sort minime mieux – jusqu’à 1422 L, soit environ 55 L de plus que le MG MG5.
En charge utile, le Ford Explorer EV clair l’emporte – 585 kg contre 455 kg. Soit environ 130 kg de différence.
Qui remporte la course ?
Le Ford Explorer EV s’avère remporte le duel de manière nette et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Ford Explorer EV est le meilleur polyvalent de ce comparatif.
Ford Explorer EV
MG MG5
Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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dès env. 40 200 €
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Ford Explorer EV
Ford Explorer EV
5 (2 Avis)
Le Ford Explorer électrique débarque en grand, offrant la carrure d’un vrai SUV familial tout en privilégiant la douceur et le silence propre à l’électrique. Spacieux, bien équipé et plutôt agréable à conduire pour sa taille, il séduira les familles en quête de caractère sans prise de tête.
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@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
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MG MG5
La MG5 joue la carte de la praticité sans prétention, avec un coffre généreux et un habitacle bien pensé qui ravira les familles et les conducteurs malins. Discrète mais généreuse côté équipement, elle offre une alternative économique et sans chichi à la routine automobile, idéale pour qui veut rouler malin sans se ruiner.
détails
@ MG Motor / SAIC Motor Corporation
@ MG Motor / SAIC Motor Corporation
@ MG Motor / SAIC Motor Corporation
@ MG Motor / SAIC Motor Corporation
@ MG Motor / SAIC Motor Corporation
Ford Explorer EV
MG MG5
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@ Ford Motor Company / Ford Media Center
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@ MG Motor / SAIC Motor Corporation
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Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
40200 - 57400 €
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Prix
35800 - 40300 €
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|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
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|
Consommation kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
|
Consommation kWh/100km
17.5 - 18.4 kWh
|
|
Autonomie Électrique
360 - 602 km
|
Autonomie Électrique
310 - 400 km
|
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Capacité de la Batterie
52 - 79 kWh
|
Capacité de la Batterie
48.3 - 57.7 kWh
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|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
Break
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
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Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
1908 - 2179 kg
|
Poids à vide
1562 kg
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|
Capacité du coffre
445 - 450 L
|
Capacité du coffre
479 L
|
|
Longueur
4468 mm
|
Longueur
4600 mm
|
|
Largeur
1871 mm
|
Largeur
1818 mm
|
|
Hauteur
1630 - 1639 mm
|
Hauteur
1543 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1417 - 1422 L
|
Capacité maximale du coffre
1367 L
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Charge utile
561 - 585 kg
|
Charge utile
455 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
-
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|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant
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|
Puissance (ch)
170 - 340 CH
|
Puissance (ch)
156 - 177 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
5.3 - 8.7 s
|
Accélération 0-100km/h
8.30 s
|
|
Vitesse Maximale
160 - 180 km/h
|
Vitesse Maximale
185 km/h
|
|
Couple
310 - 679 Nm
|
Couple
280 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
125 - 250 kW
|
Puissance (kW)
115 - 130 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
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Année du Modèle
2024 - 2025
|
Année du Modèle
2022
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|
Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
A
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|
Marque
Ford
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Marque
MG
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Quels types de transmission sont disponibles pour le Ford Explorer EV ?
Le Ford Explorer EV est disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.