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Ford Explorer EV vs Lexus RZ – Quel est le meilleur deal ?
Explorer EV
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Coûts et efficience :
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Ford Explorer EV bénéficie d’un avantage clair en matière de prix – il démarre à 40200 €, tandis que le Lexus RZ commence à 56100 €. Cela représente une différence d’environ 15822 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au Ford Explorer EV : avec 14.50 kWh / 100 km, il se montre à peine sensible plus efficient que le Lexus RZ (14.90 kWh). L’écart est d’environ 0.40 kWh.
En matière d’autonomie, le Ford Explorer EV s’en sort perceptible mieux : jusqu’à 602 km, soit environ 173 km de plus que le Lexus RZ.
RZ
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Ford Explorer EV affiche un avantage minime – 340 CH contre 313 CH. Soit un gain d’environ 27 CH ch.
Les deux modèles accélèrent quasiment aussi vite – 5.30 s de 0 à 100 km/h.
En vitesse maximale, le Ford Explorer EV fait modérément mieux – il atteint 180 km/h, tandis que le Lexus RZ plafonne à 160 km/h. L’écart est d’environ 20 km/h.
On note aussi une différence de couple : Ford Explorer EV tire clair plus fort avec 679 Nm contre 432 Nm. L’écart est d’environ 247 Nm.
Explorer EV
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Espace et usage au quotidien :
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Ford Explorer EV est presque imperceptible plus léger – 1908 kg contre 1955 kg. L’écart est d’environ 47 kg.
En volume de coffre, le Lexus RZ offre un peu plus d’espace – 522 L contre 450 L. La différence est d’environ 72 L.
En capacité de chargement maximale, le Lexus RZ s’en sort presque imperceptible mieux – jusqu’à 1515 L, soit environ 93 L de plus que le Ford Explorer EV.
En charge utile, le Lexus RZ quelque peu l’emporte – 685 kg contre 585 kg. Soit environ 100 kg de différence.
Qui sort vainqueur du duel ?
Au final, le Ford Explorer EV se révèle remporte le duel de manière nette et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
Ford Explorer EV
Lexus RZ
Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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dès env. 40 200 €
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Ford Explorer EV
Ford Explorer EV
5 (2 Avis)
Le Ford Explorer électrique débarque en grand, offrant la carrure d’un vrai SUV familial tout en privilégiant la douceur et le silence propre à l’électrique. Spacieux, bien équipé et plutôt agréable à conduire pour sa taille, il séduira les familles en quête de caractère sans prise de tête.
détails
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
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Lexus RZ
Le Lexus RZ impose son style avec une silhouette tendue et un intérieur où le luxe discret rencontre la modernité, offrant une ambiance silencieuse digne d'un temple zen. Pour qui cherche un SUV électrique confortable, raffiné et facile à vivre au quotidien, il mérite un essai — vous pourriez bien repartir conquis, et surpris de l'absence de grondement.
détails
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Ford Explorer EV
Lexus RZ
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@ Ford Motor Company / Ford Media Center
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@ Lexus / Toyota Motor Corporation
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Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
40200 - 57400 €
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Prix
56100 - 73800 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation L/100km
-
|
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Consommation kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
|
Consommation kWh/100km
14.9 - 18.2 kWh
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|
Autonomie Électrique
360 - 602 km
|
Autonomie Électrique
404 - 429 km
|
|
Capacité de la Batterie
52 - 79 kWh
|
Capacité de la Batterie
-
|
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CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
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Portes
5
|
Portes
5
|
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Poids à vide
1908 - 2179 kg
|
Poids à vide
1955 - 2055 kg
|
|
Capacité du coffre
445 - 450 L
|
Capacité du coffre
522 L
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|
Longueur
4468 mm
|
Longueur
4905 mm
|
|
Largeur
1871 mm
|
Largeur
1895 mm
|
|
Hauteur
1630 - 1639 mm
|
Hauteur
1635 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1417 - 1422 L
|
Capacité maximale du coffre
1515 L
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Charge utile
561 - 585 kg
|
Charge utile
465 - 685 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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|
Puissance (ch)
170 - 340 CH
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Puissance (ch)
204 - 313 CH
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|
Accélération 0-100km/h
5.3 - 8.7 s
|
Accélération 0-100km/h
5.3 - 8 s
|
|
Vitesse Maximale
160 - 180 km/h
|
Vitesse Maximale
160 km/h
|
|
Couple
310 - 679 Nm
|
Couple
266 - 432 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
125 - 250 kW
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Puissance (kW)
150 - 230 kW
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|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024 - 2025
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Année du Modèle
2024
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
Ford
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Marque
Lexus
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Quels types de transmission sont disponibles pour le Ford Explorer EV ?
Le Ford Explorer EV est disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.