Le BYD ETP3 (Fourgon) est équipé d'un moteur Électrique et d'une boîte de vitesses Automatique. En comparaison, le Suzuki Ignis (SUV) dispose d’un moteur Hybride Léger Essence et d'une boîte Manuel ou Automatique.
En matière de volume de coffre, le BYD ETP3 offre , tandis que le Suzuki Ignis propose 267 L – à toi de voir ce qui compte le plus. Si tu recherches plus de puissance, choisis entre les 136 CH du BYD ETP3 ou les 83 CH du Suzuki Ignis.
Côté consommation, les différences sont claires : contre 4.90 L. Niveau prix, le BYD ETP3 démarre à 37200 €, tandis que le Suzuki Ignis est disponible à partir de 18400 €.
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La BYD ETP3 est une voiture électrique qui marie élégance moderne et efficacité énergétique. Grâce à son design épuré et à ses lignes aérodynamiques, elle offre une expérience de conduite agréable tout en minimisant son impact environnemental. Son intérieur spacieux et bien équipé répond aux besoins des conducteurs urbains en quête de confort et de technologie.
détailsLa Suzuki Ignis se distingue par son design compact et polyvalent, parfaitement adapté à la conduite urbaine. Son allure audacieuse est complétée par une calandre avant moderne et des lignes bien définies, offrant une présence dynamique sur la route. À l'intérieur, l'habitacle est conçu pour le confort, avec un espace optimisé pour les passagers et des options de rangement intelligentes.
détails
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Coûts et Consommation |
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Prix
37200 €
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Prix
18400 - 22900 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation L/100km
4.9 - 5.4 L
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
233 km
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 g/km
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CO2
110 - 122 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Capacité du réservoir
30 - 32 L
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Dimensions et Carrosserie |
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Type de Carrosserie
Fourgon
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
2
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Sièges
4 - 5
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Portes
5
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Portes
5
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Poids à vide
1640 kg
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Poids à vide
935 - 995 kg
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Capacité du coffre
-
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Capacité du coffre
204 - 267 L
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Longueur
4460 mm
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Longueur
3700 mm
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Largeur
1720 mm
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Largeur
1690 mm
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Hauteur
1875 mm
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Hauteur
1605 mm
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Charge utile
780 kg
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Charge utile
335 - 395 kg
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Moteur et Performance |
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Type de moteur
Électrique
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Type de moteur
Hybride Léger Essence
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Transmission
Automatique
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Transmission
Manuel, Automatique
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Détail de la Transmission
-
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte CVT
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Type de Traction
Propulsion
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Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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Puissance (ch)
136 CH
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Puissance (ch)
83 CH
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Accélération 0-100km/h
-
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Accélération 0-100km/h
12.7 - 12.8 s
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Vitesse Maximale
100 km/h
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Vitesse Maximale
155 - 165 km/h
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Couple
180 Nm
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Couple
107 Nm
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Nombre de Cylindres
-
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
100 kW
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Puissance (kW)
61 kW
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Cylindrée
-
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Cylindrée
1197 cm3
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Général |
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Année du Modèle
2023
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Année du Modèle
2020
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
C, D
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Marque
BYD
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Marque
Suzuki
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La transition vers des véhicules électriques est en pleine croissance, et la marque BYD ne cesse de se démarquer avec des modèles toujours plus innovants. Aujourd'hui, nous jetons un coup d'œil détaillé sur le BYD ETP3, un véhicule utilitaire électrique qui combine technologie avancée et fonctionnalité exceptionnelle.
Le BYD ETP3 est propulsé par un moteur électrique à arrière de 136 chevaux, offrant une performance efficace tout en étant respectueux de l'environnement. La transmission automatique simplifie la conduite, tandis que le véhicule atteint une vitesse maximale de 100 km/h. Avec un couple impressionnant de 180 Nm, le BYD ETP3 garantit une accélération fluide et dynamique.
Ce modèle propose une autonomie électrique respectable de 233 km. Cette portée le rend idéal pour les déplacements en milieu urbain ainsi que pour des trajets plus longs. L'efficacité énergétique du BYD ETP3 est soulignée par sa classe d'efficacité CO2 notée A, avec des émissions de CO2 à 0 g/km.
En tant que petit fourgon, le BYD ETP3 offre une capacité de chargement généreuse malgré ses dimensions compactes. Avec une longueur de 4460 mm, une largeur de 1720 mm et une hauteur de 1875 mm, ce véhicule est conçu pour circuler facilement dans des environnements urbains étroits, tout en offrant une capacité de charge utile de 780 kg.
L'ETP3 de BYD n'est pas qu'une bête de somme; il s'avère également confortable. Équipé de l'équipement Comfort, il est pensé pour offrir aux conducteurs une expérience agréable, même lors de missions de livraison prolongées. Bien que ce modèle soit principalement destiné à une utilisation professionnelle, il peut tout aussi bien servir à des particuliers à la recherche d'un véhicule utilitaire flexible.
Le BYD ETP3 est offert à un prix de 36 890 €, un investissement qui non seulement réduit les dépenses de carburant sur le long terme, mais qui est également conforme aux réglementations environnementales actuelles. Pour les entreprises et les particuliers soucieux de leur empreinte carbone, ce modèle représente un choix intelligent et responsable.
Le BYD ETP3 affiche clairement l'engagement de BYD envers un avenir de mobilité durable, en capturant l'essence de ce qu'un véhicule utilitaire moderne devrait être : écologique, économique et efficace.
Dans le monde florissant des SUV compacts, le Suzuki Ignis se distingue comme une offre unique. Combinant des dimensions pratiques avec une performance respectable, cet auto est conçu pour naviguer aisément aussi bien en milieu urbain que sur des routes secondaires.
Le Suzuki Ignis est doté d’un moteur 1.2 Dualjet Hybrid, une solution de mild-hybrid qui maximise l'économie de carburant tout en minimisant les émissions de CO2. Avec une puissance de 83 chevaux (61 kW) et un couple de 107 Nm, il est conçu pour offrir une consommation efficace, oscillant entre 4.9 et 5.4 litres aux 100 km, et des émissions de CO2 entre 110 et 122 g/km, selon la version choisie.
Avec le choix entre une boîte manuelle et une transmission CVT, les conducteurs peuvent opter pour une expérience personnalisée, favorisant soit le contrôle manuel, soit le confort d'une conduite fluide avec la boîte automatique. De plus, les options de transmission incluent également la traction avant et le système de transmission intégrale ALLGRIP, apportant polyvalence et maîtrise quelles que soient les conditions routières.
La conception compacte de 3700 mm en longueur, 1690 mm en largeur et 1605 mm en hauteur du Suzuki Ignis permet une maniabilité exceptionnelle, particulièrement avantageuse en ville. L'intérieur est ingénieusement agencé pour accueillir confortablement 4 à 5 passagers, offrant en même temps un espace de chargement flexible variant entre 204 et 267 litres pour répondre à divers besoins de transport.
Le Suzuki Ignis intègre des innovations qui facilitent la conduite, telles que le système de démarrage et d'arrêt automatique du moteur pour une meilleure économie de carburant et un impact écologique réduit. Les différentes finitions, allant de Club à Comfort+, offrent une panoplie de fonctionnalités supplémentaires telles qu’un système de navigation intégré, une caméra de recul et des aides à la conduite avancées.
Le coût mensuel d'utilisation est calculé entre 673 et 751 €, ce qui, associé à un coût par kilomètre de 26.9 à 30.1 centimes, en fait une option abordable dans le segment des SUV. Avec un prix variant de 18 210 € à 22 700 €, le Suzuki Ignis est proposé à un tarif compétitif, renforçant sa position sur le marché.
En synthèse, le Suzuki Ignis s’impose comme un partenaire idéal pour ceux qui cherchent un véhicule multifonctionnel et économique. Grâce à sa taille compacte, son efficacité énergétique et ses nombreuses options de personnalisation, il représente un choix judicieux pour les usagers urbains et les aventuriers des routes secondaires.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.