2020 Suzuki Ignis SUV - Hybride Léger Essence - à partir de 18400 €

Le Suzuki Ignis SUV séduit avec son moteur Hybride Léger Essence, 83 CH , et un prix attractif à partir de 18400 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 18 400 €
Ignis @ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Ignis

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 83 CH
  • Consommation L/100km : 4.9 - 5.4 L
@ Suzuki Motor Corporation

Look malicieux, présence urbaine

Le Suzuki Ignis ose un style qui se rapproche davantage du mini-SUV que de la citadine fade : lignes anguleuses, hauteur relevée et proportions compactes sur seulement 3 700 mm de long, ce qui le rend très à l'aise en ville. La silhouette est volontairement singulière plutôt que premium, et cet ADN lui donne une vraie personnalité sur la route ou au parking. En pratique, le design compact et la garde au sol élevée facilitent les manœuvres et offrent une allure de baroudeur sans les inconvénients d'un gros véhicule.

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Intérieur pragmatique et malin

L'habitacle mise sur la fonctionnalité : matériaux majoritairement durs mais bien assemblés, commandes lisibles et sièges confortables pour les trajets quotidiens. L'équipement peut être simple selon la finition, mais les éléments essentiels sont au rendez‑vous et la position de conduite élevée plait à ceux qui veulent une meilleure visibilité. La finition n'est pas luxueuse mais l'approche utilitaire reste cohérente avec le positionnement du véhicule.

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Volume et coffre : compact mais modulable

Le coffre de série oscille autour de 267 litres, suffisant pour les courses et deux petites valises, et la modularité permet d'atteindre jusqu'à environ 1 090 litres une fois les sièges rabattus, utile pour les déménagements ponctuels ou le vélo du week‑end. Les places arrière sont correctes pour deux adultes sur de courts trajets mais l'espace aux genoux reste limité sur de longs parcours. Avec un poids à vide contenu (935–995 kg) et un réservoir de 30–32 litres, l'Ignis reste simple à vivre au quotidien et économique en place.

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Comportement : urbain, vif mais sans miracles

Le moteur 1.2 Dualjet MHEV développe 83 ch et 107 Nm, ce qui suffit pour la ville et les faibles reliefs mais se montre modeste sur autoroute, avec un 0‑100 km/h autour de 12,7–12,8 s et une vitesse de pointe comprise entre 155 et 165 km/h selon la transmission. Les versions actuelles incluent des variantes manuelles ou CVT, traction ou transmission intégrale, toutes autour de la même puissance et avec des consommations officielles proches. En conduite quotidienne, la direction légère et le gabarit compact facilitent les parcours urbains tandis que l'AWD optionnel offre une sécurité supplémentaire sur chemin ou routes glissantes, sans transformer l'auto en baroudeuse.

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Conso et autonomie : faible sur le papier, raisonnable en réalité

Les consommations homologuées se situent entre 4,9 et 5,4 l/100 km suivant version, avec des émissions de CO2 autour de 110–122 g/km, grâce à l'assistance mild‑hybrid. En usage réel, compter plutôt sur 5,5–6,5 l/100 km selon le type de parcours, ce qui donne une autonomie pratique de l'ordre de 480 à 640 km suivant la taille du réservoir et le style de conduite. Pour un petit SUV taillé pour la ville, ces chiffres traduisent des coûts d'exploitation bas et une utilisation quotidienne sans souci pour la majorité des trajets.

Aides modernes mais simples

L'Ignis propose des aides à la conduite actuelles mais basiques : freinage d'urgence assisté, aide au maintien de trajectoire et régulateur selon la finition, tandis que l'infodivertissement propose généralement la connectivité smartphone (Apple CarPlay/Android Auto) sur les niveaux supérieurs. La chaîne hybride légère contribue aussi à des redémarrages plus doux et à une gestion start‑stop efficace. L'ensemble n'est pas ultra‑technologique comme sur des rivaux plus récents mais reste cohérent et utile pour l'usage quotidien.

Qui doit y jeter un œil ?

L'Ignis s'adresse à ceux qui veulent un petit SUV pratique et économique, prioritairement des citadins, jeunes familles ou acheteurs en quête d'un véhicule secondaire polyvalent et facile à garer. Sa personnalité atypique et sa compacité font de lui une option intéressante pour se différencier sans complexité technique, tandis que l'option 4x4 et la fiabilité Suzuki attireront les régions aux hivers humides ou les weekenders légers. En résumé, un choix rationnel et sympathique pour qui privilégie l'usage et la praticité plutôt que la sportivité ou le luxe.

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Coûts et Consommation
Prix
18400 - 22900 €
Consommation L/100km
4.9 - 5.4 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
110 - 122 g/km
Capacité du réservoir
30 - 32 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
4 - 5
Portes
5
Poids à vide
935 - 995 kg
Capacité du coffre
204 - 267 L
Longueur
3700 mm
Largeur
1690 mm
Hauteur
1605 mm
Capacité maximale du coffre
1086 - 1100 L
Charge utile
335 - 395 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte CVT
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
83 CH
Accélération 0-100km/h
12.7 - 12.8 s
Vitesse Maximale
155 - 165 km/h
Couple
107 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
61 kW
Cylindrée
1197 cm3

Général
Année du Modèle
2020
Classe d’Efficacité CO2
C, D
Marque
Suzuki

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Le Suzuki Ignis est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.