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BYD Atto 3 vs Mitsubishi Eclipse Cross – Quel est le meilleur deal ?
Deux voitures, un duel : BYD Atto 3 affronte Mitsubishi Eclipse Cross.
Qui l’emporte en performances, efficience et rapport qualité-prix ? Découvre-le maintenant !
Atto 3
@ BYD Auto / BYD Global Media
Coûts et efficience :
En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.
BYD Atto 3 bénéficie d’un avantage nettement visible en matière de prix – il démarre à 39300 €, tandis que le Mitsubishi Eclipse Cross commence à 48400 €. Cela représente une différence d’environ 9076 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au BYD Atto 3 : avec 16 kWh / 100 km, il se montre presque imperceptible plus efficient que le Mitsubishi Eclipse Cross (16.70 kWh). L’écart est d’environ 0.70 kWh.
En matière d’autonomie, le Mitsubishi Eclipse Cross s’en sort remarquable mieux : jusqu’à 635 km, soit environ 215 km de plus que le BYD Atto 3.
Eclipse Cross
@ Mitsubishi Motors Corporation
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le Mitsubishi Eclipse Cross affiche un avantage minime – 218 CH contre 204 CH. Soit un gain d’environ 14 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le BYD Atto 3 est minime plus rapide – il réalise le sprint en 7.30 s, contre 7.90 s pour le Mitsubishi Eclipse Cross. Soit environ 0.60 s d’écart.
En vitesse maximale, le Mitsubishi Eclipse Cross fait à peine sensible mieux – il atteint 170 km/h, tandis que le BYD Atto 3 plafonne à 160 km/h. L’écart est d’environ 10 km/h.
On note aussi une différence de couple : BYD Atto 3 tire faible plus fort avec 310 Nm contre 300 Nm. L’écart est d’environ 10 Nm.
Atto 3
@ BYD Auto / BYD Global Media
Espace et usage au quotidien :
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En volume de coffre, le Mitsubishi Eclipse Cross offre minime plus d’espace – 487 L contre 440 L. La différence est d’environ 47 L.
En capacité de chargement maximale, le Mitsubishi Eclipse Cross s’en sort un peu mieux – jusqu’à 1670 L, soit environ 332 L de plus que le BYD Atto 3.
Qui remporte la course ?
Le Mitsubishi Eclipse Cross s’avère remporte une victoire solide et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Mitsubishi Eclipse Cross est le meilleur polyvalent de ce comparatif.
BYD Atto 3
Mitsubishi Eclipse Cross
Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée
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dès env. 48 400 €
@ Mitsubishi Motors Corporation
Mitsubishi Eclipse Cross
BYD Atto 3
5 (1 Avis)
Le BYD Atto 3 mise sur un style atypique et une vie à bord très agréable, avec une planche de bord épurée et une ergonomie pensée pour le quotidien. Pour qui veut une électrique facile à vivre, l'Atto 3 se montre séduisant et pragmatique, capable de convaincre autant les néophytes que les conducteurs exigeants — et sans vous donner l'impression de conduire un aspirateur sur roues.
détails
@ BYD Auto / BYD Global Media
@ BYD Auto / BYD Global Media
@ BYD Auto / BYD Global Media
@ BYD Auto / BYD Global Media
@ BYD Auto / BYD Global Media
Mitsubishi Eclipse Cross
L'Eclipse Cross affiche un look volontaire et une silhouette dynamique qui attirent le regard sans en faire trop; à l'intérieur, la présentation mise sur l'ergonomie et des touches modernes bienvenues. Idéal pour l'acheteur qui veut un SUV compact au caractère affirmé, il se montre pratique en ville tout en restant plaisant dès que la route s'ouvre — un compromis malin sans prise de tête.
détails
@ Mitsubishi Motors Corporation
@ Mitsubishi Motors Corporation
@ Mitsubishi Motors Corporation
BYD Atto 3
Mitsubishi Eclipse Cross
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@ BYD Auto / BYD Global Media
|
@ Mitsubishi Motors Corporation
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Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
39300 - 41300 €
|
Prix
48400 - 56700 €
|
|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
16 kWh
|
Consommation kWh/100km
16.7 - 16.9 kWh
|
|
Autonomie Électrique
420 km
|
Autonomie Électrique
635 km
|
|
Capacité de la Batterie
-
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
1825 kg
|
Poids à vide
-
|
|
Capacité du coffre
440 L
|
Capacité du coffre
487 L
|
|
Longueur
4455 mm
|
Longueur
4489 mm
|
|
Largeur
1875 mm
|
Largeur
1908 mm
|
|
Hauteur
1615 mm
|
Hauteur
1571 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1338 L
|
Capacité maximale du coffre
1670 L
|
|
Charge utile
335 kg
|
Charge utile
-
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
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Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Avant
|
Type de Traction
Traction Avant
|
|
Puissance (ch)
204 CH
|
Puissance (ch)
218 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
7.30 s
|
Accélération 0-100km/h
7.90 s
|
|
Vitesse Maximale
160 km/h
|
Vitesse Maximale
170 km/h
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|
Couple
310 Nm
|
Couple
300 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
150 kW
|
Puissance (kW)
160 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
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|---|---|
|
Année du Modèle
2023
|
Année du Modèle
2025
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|
Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
BYD
|
Marque
Mitsubishi
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Quels types de transmission sont disponibles pour le BYD Atto 3 ?
Le BYD Atto 3 est disponible en Traction Avant.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.