Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
EspañaVS
BMW iX1 vs NIO EL6 – différences et prix comparés
Comparez la puissance (313 CH vs 490 CH), le coffre et le prix (49800 € vs 53900 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, BMW iX1 ou NIO EL6 ?
iX1
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
BMW iX1 bénéficie d’un avantage presque imperceptible en matière de prix – il démarre à 49800 € , tandis que le NIO EL6 commence à 53900 € . Cela représente une différence d’environ 4134 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au BMW iX1 : avec 14.30 kWh / 100 km, il se montre convaincant plus efficient que le NIO EL6 (20.40 kWh). L’écart est d’environ 6.10 kWh.
En matière d’autonomie électrique, le NIO EL6 s’en sort minime mieux : jusqu’à 529 km, soit environ 15 km de plus que le BMW iX1.
EL6
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le NIO EL6 affiche un avantage remarquable – 490 CH contre 313 CH. Soit un gain d’environ 177 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le NIO EL6 est nettement visible plus rapide – il réalise le sprint en 4.50 s, contre 5.60 s pour le BMW iX1. Soit environ 1.10 s d’écart.
On note aussi une différence de couple : NIO EL6 tire remarquable plus fort avec 700 Nm contre 494 Nm. L’écart est d’environ 206 Nm.
iX1
Espace et usage au quotidien :
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le BMW iX1 est modérément plus léger – 1940 kg contre 2215 kg. L’écart est d’environ 275 kg.
En volume de coffre, le NIO EL6 offre un peu plus d’espace – 597 L contre 490 L. La différence est d’environ 107 L.
En charge utile, le BMW iX1 faible l’emporte – 495 kg contre 475 kg. Soit environ 20 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le NIO EL6 surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
BMW iX1
NIO EL6
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
Voir l’analyse détaillée
Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée
Voir l’analyse détaillée
Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée
Voir l’analyse détaillée
dès env. 53 900 €
NIO EL6
BMW iX1
4.7 (3 Avis)
La BMW iX1 affiche un style compact et affirmé qui transforme l’image du crossover électrique en un objet à la fois chic et pratique. À son volant on retrouve le dynamisme propre à la marque, une finition soignée et une ergonomie pensée pour le quotidien — idéal pour qui veut passer à l’électrique sans renoncer au plaisir de conduire.
détails
NIO EL6
La NIO EL6 se présente comme un crossover électrique au design soigné, pensé pour les conducteurs qui veulent confort et modernité sans se prendre la tête. À l'intérieur, elle mêle technologies pertinentes et habitabilité généreuse, avec une touche d'espièglerie qui rappelle que l'électrique peut aussi être amusante à conduire.
détails
BMW iX1
NIO EL6
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
49800 - 65000 €
|
Prix
53900 - 75100 €
|
|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
14.3 - 15.7 kWh
|
Consommation kWh/100km
20.4 - 21.2 kWh
|
|
Autonomie Électrique
466 - 514 km
|
Autonomie Électrique
406 - 529 km
|
|
Capacité de la Batterie
-
|
Capacité de la Batterie
73.5 - 90 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
-
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
1940 - 2085 kg
|
Poids à vide
2215 - 2235 kg
|
|
Capacité du coffre
490 L
|
Capacité du coffre
597 L
|
|
Longueur
-
|
Longueur
4854 mm
|
|
Largeur
1845 mm
|
Largeur
1987 mm
|
|
Hauteur
-
|
Hauteur
1703 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
-
|
Capacité maximale du coffre
1430 L
|
|
Charge utile
495 kg
|
Charge utile
455 - 475 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
204 - 313 CH
|
Puissance (ch)
490 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
5.6 - 8.6 s
|
Accélération 0-100km/h
4.50 s
|
|
Vitesse Maximale
-
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
|
Couple
250 - 494 Nm
|
Couple
700 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
150 - 230 kW
|
Puissance (kW)
360 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2026
|
Année du Modèle
2023
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
BMW
|
Marque
NIO
|
Le BMW iX1 est-il proposé avec plusieurs transmissions ?
Le BMW iX1 est disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.