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Audi Q8 e-tron vs BMW iX1 – différences et prix comparés
Comparez la puissance (503 CH vs 313 CH), le coffre et le prix (76500 € vs 49800 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Audi Q8 e-tron ou BMW iX1 ?
Q8 e-tron
Coûts et efficience :
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
BMW iX1 bénéficie d’un avantage clair en matière de prix – il démarre à 49800 € , tandis que le Audi Q8 e-tron commence à 76500 € . Cela représente une différence d’environ 26722 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au BMW iX1 : avec 14.30 kWh / 100 km, il se montre perceptible plus efficient que le Audi Q8 e-tron (19.70 kWh). L’écart est d’environ 5.40 kWh.
En matière d’autonomie électrique, le Audi Q8 e-tron s’en sort un peu mieux : jusqu’à 595 km, soit environ 81 km de plus que le BMW iX1.
iX1
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Audi Q8 e-tron affiche un avantage perceptible – 503 CH contre 313 CH. Soit un gain d’environ 190 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Audi Q8 e-tron est remarquable plus rapide – il réalise le sprint en 4.50 s, contre 5.60 s pour le BMW iX1. Soit environ 1.10 s d’écart.
On note aussi une différence de couple : Audi Q8 e-tron tire clair plus fort avec 973 Nm contre 494 Nm. L’écart est d’environ 479 Nm.
Q8 e-tron
Espace et usage au quotidien :
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le BMW iX1 est clair plus léger – 1940 kg contre 2585 kg. L’écart est d’environ 645 kg.
En volume de coffre, le Audi Q8 e-tron offre un peu plus d’espace – 569 L contre 490 L. La différence est d’environ 79 L.
En charge utile, le Audi Q8 e-tron modérément l’emporte – 595 kg contre 495 kg. Soit environ 100 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le Audi Q8 e-tron domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
Audi Q8 e-tron
BMW iX1
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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dès env. 76 500 €
Audi Q8 e-tron
Audi Q8 e-tron
L'Audi Q8 e-tron impose sa silhouette musclée et son habitacle cossu, où chaque matériau respire le haut de gamme et la finition soignée. Silencieuse et rassurante à conduire, elle allie confort, technologies intuitives et caractère pratique pour ceux qui veulent passer à l'électrique sans sacrifier le style — et elle le fait avec une certaine classe espiègle.
détails
BMW iX1
4.7 (3 Avis)
La BMW iX1 affiche un style compact et affirmé qui transforme l’image du crossover électrique en un objet à la fois chic et pratique. À son volant on retrouve le dynamisme propre à la marque, une finition soignée et une ergonomie pensée pour le quotidien — idéal pour qui veut passer à l’électrique sans renoncer au plaisir de conduire.
détails
Audi Q8 e-tron
BMW iX1
Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
76500 - 120900 €
|
Prix
49800 - 65000 €
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Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
19.7 - 26.3 kWh
|
Consommation kWh/100km
14.3 - 15.7 kWh
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|
Autonomie Électrique
456 - 595 km
|
Autonomie Électrique
466 - 514 km
|
|
Capacité de la Batterie
89 - 106 kWh
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
-
|
|
Poids à vide
2585 - 2725 kg
|
Poids à vide
1940 - 2085 kg
|
|
Capacité du coffre
528 - 569 L
|
Capacité du coffre
490 L
|
|
Longueur
4915 mm
|
Longueur
-
|
|
Largeur
1937 - 1994 mm
|
Largeur
1845 mm
|
|
Hauteur
1617 - 1683 mm
|
Hauteur
-
|
|
Capacité maximale du coffre
1567 - 1637 L
|
Capacité maximale du coffre
-
|
|
Charge utile
515 - 595 kg
|
Charge utile
495 kg
|
Moteur et Performance |
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|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
340 - 503 CH
|
Puissance (ch)
204 - 313 CH
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|
Accélération 0-100km/h
4.5 - 6 s
|
Accélération 0-100km/h
5.6 - 8.6 s
|
|
Vitesse Maximale
200 - 210 km/h
|
Vitesse Maximale
-
|
|
Couple
664 - 973 Nm
|
Couple
250 - 494 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
250 - 370 kW
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Puissance (kW)
150 - 230 kW
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|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
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|---|---|
|
Année du Modèle
2023 - 2024
|
Année du Modèle
2026
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|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
Audi
|
Marque
BMW
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Quels types de transmission sont disponibles pour le Audi Q8 e-tron ?
Le Audi Q8 e-tron est proposé avec Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.