Suzuki S-Cross SUV - à partir de 25 600 €

4.7 (4 Avis)
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La Suzuki S-Cross est un crossover polyvalent qui mise sur la fiabilité, le confort et une conduite rassurante en ville comme sur route. Son habitacle bien pensé et sa finition pratique en font un choix malin pour les familles et les conducteurs recherchant un véhicule facile à vivre et économique à l'usage.

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dès 25 600 €
S-Cross

Suzuki S-Cross

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 110 CH
  • Consommation L/100km : 5,3 - 5,8 L/100km

L’utile avant le spectacle

Le Suzuki S‑Cross joue la carte du SUV compact pragmatique, plus outil du quotidien que sculpture de salon. Ses lignes carrées et son gabarit contenu (1 785 mm de large) inspirent confiance en ville comme sur les petites routes. La caisse légère pour le segment (environ 1 280 à 1 385 kg) profite à l’agilité et aux consommations. L’option ALLGRIP apporte une vraie motricité supplémentaire sur neige ou chemins, un atout rare chez les compacts. L’ensemble dégage une présence discrète mais robuste, pensée pour durer plus que pour briller.

Cabine: simplicité qui rassure

À bord, la présentation est classique, avec des plastiques durs mais une fabrication sérieuse et des commandes parfaitement intuitives. Les boutons physiques pour la clim’ et les raccourcis tombent bien sous la main, réduisant les distractions au volant. L’infodivertissement existe en 7 ou 9 pouces: l’intégration Apple CarPlay/Android Auto sauve l’ergonomie, même si le système intégré reste lent et daté. L’assise est correcte pour les trajets quotidiens, sans fioritures ni réglages sophistiqués. La visibilité périphérique est bonne, et l’on se sent immédiatement à l’aise pour manœuvrer.

Espace et coffre bien pensés

Quatre adultes voyagent sans heurt, la place centrale arrière restant plus étroite pour de longs trajets. Le coffre de 430 litres, avec plancher modulable et dossier arrière inclinable, simplifie les courses, la poussette ou le matériel de sport. Les formes régulières et le seuil raisonnable permettent de charger sans jouer à Tetris. Avec le toit panoramique, la garde au toit peut devenir juste pour les plus grands à l’arrière. Au quotidien, cet aménagement fait du S‑Cross un allié pratique pour une petite famille.

Au volant: léger, serein, sans esbroufe

Le 1.4 Boosterjet mild‑hybride développe 110 ch (81 kW) et 235 Nm, livré en boîte manuelle ou automatique et en traction ou ALLGRIP. Sa légèreté donne du répondant à bas et moyen régimes, avec des reprises honnêtes tant qu’on anticipe et qu’on rétrograde pour dépasser. Le châssis privilégie le confort, avec une direction légère et un roulis sensible, suffisants pour une conduite détendue plutôt que dynamique. En ville, la douceur d’amortissement filtre bien les irrégularités; sur route, l’auto reste posée et facile à placer. À vitesse d’autoroute, des bruits de roulement et d’air se font davantage entendre que chez certaines rivales plus feutrées.

Sobre dans la vraie vie

Annonce WLTP entre 5,3 et 5,8 l/100 km selon boîte et transmission, le S‑Cross mild‑hybride reste économe même en usage mixte. En pratique, compter autour de 6–6,5 l/100 km selon charge, relief et pneus, ce qui maintient un coût au kilomètre compétitif. Les émissions de 119 à 138 g/km reflètent un calibrage plutôt efficient pour un SUV thermique. L’ALLGRIP et l’automatique font logiquement grimper un peu la conso, mais apportent motricité et aisance supplémentaires quand on en a besoin.

Technos utiles, pas tape‑à‑l’œil

Le S‑Cross propose l’essentiel des aides modernes: freinage d’urgence, aide au maintien dans la voie, régulateur, et jusqu’à une caméra 360° sur les versions hautes pour se garer sereinement. L’interface multimédia n’est pas la plus réactive du marché, mais la compatibilité smartphone comble l’essentiel des besoins quotidiens. Les compteurs restent lisibles et la logique d’ensemble est immédiate, un vrai plus pour les conducteurs peu friands de sous‑menus. L’offre actuelle se concentre sur l’essence mild‑hybride 1.4 de 110 ch, en traction ou ALLGRIP, avec boîte manuelle ou automatique selon finitions, couvrant l’essentiel des usages sans complexité inutile.

À qui s’adresse‑t‑il ?

Aux pragmatiques qui veulent un SUV compact simple à vivre, bien équipé et réellement sobre sur le terrain. Aux habitants de régions froides ou vallonnées qui apprécieront l’ALLGRIP pour sortir d’un parking enneigé ou gravillonné sans drame. Aux petites familles qui ont besoin d’un coffre exploitable et d’une banquette arrière accueillante pour deux. Les amateurs de silence autoroutier et d’infodivertissement dernier cri resteront sur leur faim, mais pour un usage quotidien sans chichis, le S‑Cross remplit sa mission avec sérieux.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
25 600 - 40 300 €
Consommation L/100km
5,3 - 5,8 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
119 - 138 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 280 - 1 385 kg
Capacité du coffre
430 L
Longueur
-
Largeur
1 785 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
395 - 405 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
110 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Couple
235 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 kW
Cylindrée
1 373 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
D, E
Marque
Suzuki

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Le Suzuki S-Cross est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

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