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Suzuki S-Cross vs Toyota C-HR comparatif

Comparez la puissance (110 CH vs 223 CH), le coffre et le prix (25 600 € vs 34 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Suzuki S-Cross ou Toyota C-HR ?

Suzuki S-Cross vs Toyota C-HR : les principales différences

Suzuki S-Cross

4,6 (9 Avis)
noter
  • visiblement moins cher
  • plutôt plus léger
détails

Toyota C-HR

4,6 (12 Avis)
noter
  • considérablement plus de puissance
  • significativement plus économe
  • très légèrement plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Achim Sedelmaier
S-Cross

Comparaison : Suzuki S-Cross VS Toyota C-HR pour l'acheteur exigeant

Suzuki S-Cross VS Toyota C-HR : ces deux crossovers visent les mêmes acheteurs mais prennent des chemins très différents. Le Suzuki S-Cross joue la carte du pragmatisme : pilotabilité simple, coffre bien pensé et option AllGrip pour ceux qui roulent sur des routes glissantes. Le Toyota C-HR mise sur l’efficacité hybride, une présentation intérieure plus cossue et un comportement urbain raffiné. Ce face‑à‑face vous aide à voir au-delà des chiffres pour choisir selon l’usage réel plutôt que sur des caractéristiques techniques pures.

C-HR

Caractère et sensations de conduite

Le Suzuki S-Cross se présente comme un petit SUV facile à vivre : léger, réactif au quotidien et étonnamment agile avec le moteur mild‑hybrid, surtout en ville et sur petites routes. Le Toyota C-HR préfère la douceur et l’économie, son système hybride est pensé pour une conduite feutrée et efficace plutôt que pour des poussées sportives ; en revanche la transmission CVT peut se faire entendre quand on exige des reprises. Si vous voulez de la traction quand la météo se gâte, le S-Cross propose une vraie solution AllGrip que le C-HR ne met pas au premier plan. En bref, le S-Cross est plus « outil » dynamique, le C-HR plus placé sur la sobriété et la sérénité.

S-Cross

Confort et comportement sur longs trajets

Sur autoroute, le Suzuki S-Cross est posé et tolérant mais révèle ses limites acoustiques : bruits de roulement et de vent deviennent perceptibles à vive allure. Le Toyota C-HR offre une assiette généreuse et une meilleure isolation en croisière, ce qui rend les longues distances moins fatigantes tant que l’on reste en régime tranquille. Attention cependant : le C-HR peut se montrer bruyant quand on sollicite fort l’accélération à cause du caractère de sa transmission. Si votre quotidien alterne autoroutes rapides et routes de montagne, le choix dépendra de votre tolérance au bruit (S-Cross) contre l’envie d’un habitacle plus feutré (C-HR).

C-HR

Ville, ergonomie et praticité quotidienne

En milieu urbain le Suzuki S-Cross marque des points par sa maniabilité, sa visibilité avant et ses commandes physiques intuitives : stationner et manipuler restent simples, et le coffre pratique facilite les courses. Le Toyota C-HR séduit par ses démarrages doux en mode hybride/PHEV et son efficacité dans les trajets domicile‑travail, mais ses larges montants et sa lunette arrière plus petite compliquent les manœuvres si vous comptez uniquement sur la vue arrière. Côté coffre, le S-Cross (en version mild‑hybrid) est plus généreux et polyvalent au quotidien, tandis que le C-HR pâtit d’un accès plus haut et d’un volume réduit, surtout en version rechargeable. Pour la vie citadine pure, le C-HR économise du carburant ; pour charger, ranger et bouger souvent des affaires, le S-Cross est plus pratique.

S-Cross

Ambiance intérieure, technologie et qualité perçue

Le Toyota C-HR propose un intérieur plus soigné, écran tactile réactif et un agencement moderne qui donne une impression de finition supérieure dès l’entrée. Le Suzuki S-Cross assume une présentation plus simple : beaucoup de plastiques durs mais une ergonomie sans fioritures avec de vraies touches qui plaisent aux pragmatiques. Les deux offrent les aides à la conduite attendues, mais Toyota pousse davantage sur l’arsenal d’assistances et la sensation de « voiture finie ». Si vous privilégiez l’impression qualitative et un habitacle valorisant, le C-HR est en avance ; si vous préférez une interface claire et des commandes physiques faciles d’accès, le S-Cross reste une référence de bon sens.

C-HR

Pour qui sont ces deux modèles ? Choix selon profil et compromis

Le Suzuki S-Cross conviendra mieux aux acheteurs à la recherche d’un bon rapport praticité/prix : familles compactes, conducteurs en régions humides ou neigeuses qui apprécient l’option AllGrip et un coffre utilisable au quotidien. Le Toyota C-HR s’adresse aux citadins et pendulaires sensibles à l’économie de carburant, au confort feutré et à une présentation intérieure plus attractive, voire aux conducteurs de flottes intéressés par la version rechargeable. Le compromis est clair : plus de praticité et d’options traction avec le S-Cross contre plus d’efficacité, de calme et d’allure avec le C-HR. Ces différences de philosophie se prolongent dans la partie technique qui suit, utile pour affiner votre choix selon vos priorités exactes.

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Place aux faits : les différences techniques en détail

S-Cross

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.

Côté prix, le Suzuki S-Cross se montre visiblement moins cher – il démarre à 25 600 € , tandis que le Toyota C-HR commence à 34 300 € . Cela représente une différence d’environ 8 672 €.

Pour la consommation de carburant, le Toyota C-HR consomme significativement moins – avec 2,3 L/100km contre 5,3 L/100km pour le Suzuki S-Cross. Cela représente environ 3 L/100km.

C-HR

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Toyota C-HR développe considérablement plus de puissance – 223 CH contre 110 CH. L’écart atteint environ 113 CH ch.

S-Cross

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Suzuki S-Cross est plutôt plus léger – 1 280 kg contre 1 505 kg. L’écart atteint environ 225 kg.

Du côté du coffre, le Toyota C-HR offre très légèrement plus d’espace – 447 L contre 430 L. L’écart atteint environ 17 L.

Concernant la charge utile, le Toyota C-HR offre marginalement plus – 425 kg contre 405 kg. Cela représente environ 20 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Toyota C-HR remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 34 300 €
C-HR

Toyota C-HR

  • Type de moteur Full hybrid, Hybride rechargeable
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 140 - 223 CH
  • Consommation L/100km 2,3 - 5,1 L/100km
  • Autonomie Électrique 66 km
détails
Suzuki S-Cross
Toyota C-HR

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Suzuki S-Cross

La S-Cross de Suzuki est un crossover moderne et pratique, apprécié pour sa polyvalence au quotidien comme lors d'escapades. Elle mise sur un habitacle confortable et une modularité intelligente, offrant une solution rassurante pour qui recherche un véhicule fiable et adapté à un usage familial.

détails
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Avis Suzuki S-Cross

4.6 (9 Avis)
noter
Merkes
20 août 2026, 18:46:15

Très spacieuse bonne tenue routière.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Toyota C-HR

Le Toyota C-HR adopte un style audacieux et expressif qui ne passe pas inaperçu en ville. Confortable et agile à conduire, il mise sur une présentation intérieure soignée et une philosophie pratique adaptée au quotidien.

détails
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Avis Toyota C-HR

4.6 (12 Avis)
noter
Dans l’ensemble, les retours tendent à décrire le Toyota C‑HR comme un crossover fiable, économique et confortable, plaisant à conduire au quotidien. On relève souvent la très bonne consommation, le confort (notamment aux places arrière), la tenue de route et des frais d’entretien perçus comme faibles ; en revanche quelques propriétaires mentionnent un coffre un peu juste. Les commentaires sont plutôt brefs mais cohérents, ce qui rend ces tendances utiles pour se faire une idée générale.
Marcin
7 sept. 2026, 18:03:01

Posiadam chr 2 super prowadzenie średnie zużycie paliwa na dziś 8300 km średnia 4 l Miasto I dojazdy do pracy po zamiastem droga krajowa 15 km w jedną stronę

Oops — I mistakenly left the original Polish in my last translation. I will correct that now and provide the requested French translation precisely.

"Je possède un C‑HR 2, super tenue de route, consommation moyenne de carburant à ce jour après 8 300 km : 4 l. Trajets en ville et pour aller au travail, et hors agglomération sur route nationale — 15 km dans un sens."

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Jan
4 sept. 2026, 18:26:05

Bonne voiture, très économe ! La version 2.0 est aussi vraiment rapide.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Mercié
13 août 2026, 14:22:31

CHR. Suspensions très dures. Un peu charrette.

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Vicente
6 août 2026, 17:44:55

Il est très confortable et souple, l'arrière et le coffre sont un peu justes mais pour deux personnes ça va très bien, super économique, agréable à conduire et très confortable.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Jan
16 mai 2026, 20:51:01

Excellent confort de conduite, certes pour de courtes trajets, mais surtout une impression vraiment cool.

Le Rav, c'est pour les mauviettes

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Suzuki S-Cross
Toyota C-HR

Coûts et Consommation
Prix
25 600 - 40 300 €
Prix
34 300 - 50 400 €
Consommation L/100km
5,3 - 5,8 L/100km
Consommation L/100km
2,3 - 5,1 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
66 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
119 - 138 g/km
CO2
52 - 116 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 280 - 1 385 kg
Poids à vide
1 505 - 1 755 kg
Capacité du coffre
430 L
Capacité du coffre
350 - 447 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 785 mm
Largeur
1 832 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
395 - 405 kg
Charge utile
375 - 425 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride léger essence
Type de moteur
Full hybrid, Hybride rechargeable
Transmission
Manuelle, Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Boîte CVT
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
110 CH
Puissance (ch)
140 - 223 CH
Accélération 0-100km/h
-
Accélération 0-100km/h
7,4 - 9,9 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
235 Nm
Couple
-
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 kW
Puissance (kW)
103 - 164 kW
Cylindrée
1 373 cm3
Cylindrée
1 798 - 1 987 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
D, E
Classe d’Efficacité CO2
C, D, B
Marque
Suzuki
Marque
Toyota
Quels types de transmission sont disponibles pour le Suzuki S-Cross ?

Le Suzuki S-Cross est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

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