Deux voitures, un duel : Suzuki S-Cross affronte Toyota C-HR.
Qui l’emporte en performances, efficience et rapport qualité-prix ? Découvre-le maintenant !
Le marché des SUV continue de captiver les consommateurs, balançant entre des designs futuristes et des motorisations audacieuses. Aujourd'hui, nous nous intéressons à deux modèles phares : le Suzuki S-Cross et le Toyota C-HR, deux véhicules qui promettent des expériences de conduite inoubliables.
Le Suzuki S-Cross mesure 4300 mm de longueur, 1785 mm de largeur et 1580 mm de hauteur. Il incarne un design robuste et des proportions parfaitement adaptées à la ville tout en offrant un espace généreux pour la famille.
De son côté, le Toyota C-HR affiche des lignes plus audacieuses avec 4362 mm de longueur, 1832 mm de largeur et une hauteur un peu plus basse, variant entre 1558 mm et 1564 mm. Son design avant-gardiste et son aspect compact le rendent très attrayant pour ceux qui cherchent une différence esthétique.
Le Suzuki S-Cross est proposé avec des moteurs Full Hybrid et MHEV essence, alliant performance et économies de carburant. Avec une puissance allant de 116 à 129 HP et un couple maximal de 235 Nm, il assure une conduite dynamique. Son accélération de 0 à 100 km/h est estimée à 9,5 secondes, pour une vitesse maximale de 195 km/h.
Le Toyota C-HR, quant à lui, est disponible en version Full Hybrid et Plugin Hybrid. Les moteurs produisent entre 140 et 223 HP. Il se distingue par sa consommation hybride exceptionnelle, comprise entre 0,8 L/100 km et 5,1 L/100 km, et une autonomie électrique de jusqu'à 68 km. L'accélération varie de 7,4 à 9,9 secondes pour atteindre 100 km/h, avec une vitesse maximale de 180 km/h.
Le Suzuki S-Cross est équipé de technologies modernes comme une transmission automatique et manuelle selon les préférences des conducteurs. Son système de transmission intégrale garantit une prise en main sûre dans toutes les conditions météorologiques.
Le Toyota C-HR, quant à lui, est doté de la transmission CVT, connue pour sa fluidité et son efficacité énergétique. En outre, le modèle Plugin Hybrid confère à ce SUV un atout majeur en ville grâce à sa capacité à rouler en mode électrique pur sur de courtes distances.
Avec une capacité de coffre de 430 L pour le Suzuki S-Cross et de 424 à 447 L pour le Toyota C-HR, ces deux modèles offrent amplement d’espace pour les bagages lors des escapades en famille. Les deux SUV assurent également le confort de cinq passagers, faisant d'eux de véritables compagnons pour les longs trajets.
En conclusion, chaque véhicule a ses atouts distincts. Le choix entre le S-Cross et le C-HR dépendra largement des priorités personnelles, qu’elles soient axées sur le design, la technologie hybride, ou encore la capacité de chargement.
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Suzuki S-Cross bénéficie d’un avantage clair en matière de prix – il démarre à 25600 €, tandis que le Toyota C-HR commence à 34300 €. Cela représente une différence d’environ 8672 €.
La consommation de carburant révèle aussi un écart : Toyota C-HR se contente de 0.80 L et se montre clair plus économe que le Suzuki S-Cross (5.30 L). Soit environ 4.50 L de différence tous les 100 km.
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Toyota C-HR affiche un avantage significatif – 223 CH contre 110 CH. Soit un gain d’environ 113 CH ch.
En vitesse maximale, le Suzuki S-Cross fait faible mieux – il atteint 185 km/h, tandis que le Toyota C-HR plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 5 km/h.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Suzuki S-Cross est quelque peu plus léger – 1280 kg contre 1505 kg. L’écart est d’environ 225 kg.
En volume de coffre, le Toyota C-HR offre minime plus d’espace – 447 L contre 430 L. La différence est d’environ 17 L.
En capacité de chargement maximale, le Suzuki S-Cross s’en sort faible mieux – jusqu’à 1230 L, soit environ 75 L de plus que le Toyota C-HR.
En charge utile, le Toyota C-HR à peine sensible l’emporte – 425 kg contre 405 kg. Soit environ 20 kg de différence.
Au final, le Toyota C-HR se révèle surpasse presque tous les aspects et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
@ Toyota Motor Corporation
La Suzuki S‑Cross est un crossover pratique et bien conçu qui joue la carte de la sobriété élégante, parfait pour ceux qui veulent un compagnon fiable en ville comme lors de petites escapades. Elle ne cherche pas à impressionner par l'ostentation mais séduit par sa modularité, son confort et son rapport qualité-prix — un choix malin pour qui préfère la raison au clinquant.
détails
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
Le C-HR de Toyota frappe fort avec son design angulaire et audacieux qui ne passe pas inaperçu en ville. Confortable et économique à l'usage, il plaira à ceux qui cherchent un crossover pratique sans sacrifier le style — et qui aiment attirer les regards au feu rouge.
détails
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
|
@ Suzuki Motor Corporation
|
@ Toyota Motor Corporation
|
|
|
|
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
25600 - 40500 €
|
Prix
34300 - 50400 €
|
|
Consommation L/100km
5.3 - 5.8 L
|
Consommation L/100km
0.8 - 5.1 L
|
|
Consommation kWh/100km
-
|
Consommation kWh/100km
-
|
|
Autonomie Électrique
-
|
Autonomie Électrique
68 km
|
|
Capacité de la Batterie
-
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
119 - 138 g/km
|
CO2
17 - 115 g/km
|
|
Capacité du réservoir
47 L
|
Capacité du réservoir
43 L
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
1280 - 1385 kg
|
Poids à vide
1505 - 1755 kg
|
|
Capacité du coffre
430 L
|
Capacité du coffre
350 - 447 L
|
|
Longueur
4305 mm
|
Longueur
4362 mm
|
|
Largeur
1785 mm
|
Largeur
1832 mm
|
|
Hauteur
1580 mm
|
Hauteur
1558 - 1564 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1230 L
|
Capacité maximale du coffre
1076 - 1155 L
|
|
Charge utile
395 - 405 kg
|
Charge utile
375 - 425 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Hybride Léger Essence
|
Type de moteur
Hybride Complet, Hybride Rechargeable
|
|
Transmission
Manuel, Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
|
Détail de la Transmission
Boîte CVT
|
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
110 CH
|
Puissance (ch)
140 - 223 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
-
|
Accélération 0-100km/h
7.4 - 9.9 s
|
|
Vitesse Maximale
180 - 185 km/h
|
Vitesse Maximale
175 - 180 km/h
|
|
Couple
235 Nm
|
Couple
-
|
|
Nombre de Cylindres
4
|
Nombre de Cylindres
4
|
|
Puissance (kW)
81 kW
|
Puissance (kW)
103 - 164 kW
|
|
Cylindrée
1373 cm3
|
Cylindrée
1798 - 1987 cm3
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2025
|
Année du Modèle
2024 - 2025
|
|
Classe d’Efficacité CO2
D, E
|
Classe d’Efficacité CO2
C, B
|
|
Marque
Suzuki
|
Marque
Toyota
|
Le Suzuki S-Cross est disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España