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Renault Captur vs Toyota C-HR – différences et prix comparés

Comparez la puissance (158 CH vs 223 CH), le coffre et le prix (24900 € vs 34300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Renault Captur ou Toyota C-HR ?

Captur

Arrivée en ville : urbanité contre audace

À l’œil, le Renault Captur joue la carte de la convivialité et du charme citadin, comme un voisin sympathique qui attire sans forcer, tandis que le Toyota C-HR tranche avec une silhouette plus acérée et volontairement disruptive, destinée à ceux qui veulent se faire remarquer. En manoeuvres serrées, chacun a sa philosophie : l’un privilégie la simplicité d’usage, l’autre assume son étrangeté et ses angles, ce qui plaira aux amateurs de personnalité. Bref, la ville est un terrain de jeu où les deux se défendent mais racontent des histoires différentes.

C-HR

Confort au quotidien : douceur ou tonicité ?

Dans l’habitacle, le Captur mise sur une présentation accueillante et une suspension plutôt orientée vers le confort, parfaite pour les trajets quotidiens où l’on préfère absorber les aspérités plutôt que les combattre. Le C-HR donne une sensation plus ferme et contenue, comme un soulier bien ajusté qui privilégie le maintien au moelleux, ce qui conviendra à ceux qui aiment sentir la route. Les interfaces et l’ergonomie jouent aussi : l’un cherche la facilité instantanée, l’autre réclame un peu plus d’attention pour être dompté.

Captur

Sur la route : le caractère se révèle

Au volant, le Captur se présente comme un compagnon efficace et rassurant, orienté vers la souplesse et la praticité, idéal pour les trajets urbains et périurbains où l’on veut aller vite sans se brusquer. Le C-HR affiche une tenue plus sportive et une fermeté qui inspire confiance à haute vitesse, séduisant ceux qui cherchent une direction plus affirmée. Chacun a son équilibre entre confort et dynamisme, selon que vous privilégiez la détente ou la vivacité.

C-HR

Vie de famille : qui facilite le quotidien ?

Sur l’aspect pratique, le Captur montre une approche très modulable et pensée pour la vie de famille, avec des solutions pour simplifier le chargement et l’organisation à bord, tandis que le C-HR joue plus la carte du style avec une recette moins axée sur la polyvalence pure. L’accès aux places arrière, la facilité à charger des poussettes ou des sacs de courses et la flexibilité générale font clairement partie des critères où les usages familiaux se feront sentir. En somme, l’un est plus pragmatique, l’autre plus orienté vers l’esthétique du quotidien.

Captur

Design et personnalité : du consensuel au concept-car

Le Captur adopte un langage stylistique chaleureux et accessible, avec des options de personnalisation qui permettent de le rendre plus personnel sans choquer les conservateurs. Le C-HR prend le contre-pied avec une esthétique fortement marquée, presque conceptuelle, qui ne laissera personne indifférent et séduira les conducteurs qui veulent affirmer leur différence. Entre les deux, le choix se fait autant au niveau du cœur qu’au niveau de la tête.

C-HR

Usage et budget : perceptions d’économie et de valeur

Sur le plan pratico-financier, le Captur donne l’impression d’un bon compromis prix/usage pour ceux qui cherchent à maximiser la polyvalence sans se ruiner, tandis que le C-HR mise sur une valeur perçue plus élevée, avec des atouts sur le long terme pour des conducteurs exigeants sur la qualité ressentie. Les coûts d’exploitation et le confort d’usage orienteront fortement le choix, selon que l’on privilégie la dépense initiale ou la sérénité à l’usage. Les deux offrent des arguments cohérents, mais pour des profils d’acheteurs distincts.

Captur

Pour qui roule chaque modèle ?

Le Captur conviendra particulièrement aux citadins et aux familles cherchant praticité, confort et flexibilité au quotidien, tandis que le C-HR séduira le conducteur soucieux de design, de tenue de route plus affirmée et d’une identité forte sur la route. Les navetteurs apprécient le confort tranquille du Captur, alors que ceux qui font beaucoup d’autoroute ou qui veulent un véhicule au caractère engagé pencheront vers le C-HR. En résumé, votre style de vie et vos priorités trancheront l’affaire plus que la fiche technique.

C-HR

Envie de savoir qui repartira avec la couronne DriveDuel ?

Prenez un café, faites défiler les photos et relisez vos priorités : le verdict final du comparatif arrive bientôt et le DriveDuel Champion sera révélé juste après — restez avec nous pour découvrir lequel des deux sortira du ring avec les honneurs. Continuer la lecture vous donnera le dernier mot pour choisir la voiture qui vous ressemble.

Renault Captur

5 (3 Avis)
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Toyota C-HR

5 (1 Avis)
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Place aux faits : les différences techniques en détail

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.

Renault Captur bénéficie d’un avantage perceptible en matière de prix – il démarre à 24900 € , tandis que le Toyota C-HR commence à 34300 € . Cela représente une différence d’environ 9418 €.

La consommation de carburant révèle aussi un écart : Toyota C-HR se contente de 0.80 L et se montre significatif plus économe que le Renault Captur (4.40 L). Soit environ 3.60 L de différence tous les 100 km.

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

En termes de puissance moteur, le Toyota C-HR affiche un avantage clair – 223 CH contre 158 CH. Soit un gain d’environ 65 CH ch.

En accélération de 0 à 100 km/h, le Toyota C-HR est remarquable plus rapide – il réalise le sprint en 7.40 s, contre 8.90 s pour le Renault Captur. Soit environ 1.50 s d’écart.

Pas de différence en vitesse de pointe – les deux atteignent 180 km/h.

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

En poids à vide, le Renault Captur est quelque peu plus léger – 1323 kg contre 1505 kg. L’écart est d’environ 182 kg.

En volume de coffre, le Toyota C-HR offre faible plus d’espace – 447 L contre 422 L. La différence est d’environ 25 L.

En capacité de chargement maximale, le Renault Captur s’en sort quelque peu mieux – jusqu’à 1363 L, soit environ 208 L de plus que le Toyota C-HR.

En charge utile, le Renault Captur à peine sensible l’emporte – 453 kg contre 425 kg. Soit environ 28 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Toyota C-HR remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

Renault Captur
Toyota C-HR

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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dès env. 34 300 €
C-HR

Toyota C-HR

  • Type de moteur : Hybride Complet, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 140 - 223 CH
  • Consommation L/100km : 0.8 - 5.1 L
  • Autonomie Électrique : 68 km
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Renault Captur

5 (3 Avis)
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Le Renault Captur joue la carte du charme urbain avec une silhouette audacieuse et un intérieur malin pensé pour la vie quotidienne, parfait pour qui veut allier style et praticité. Facile à vivre et plutôt économe, il sait se faufiler en ville sans se prendre au sérieux, tout en offrant assez de polyvalence pour les escapades du week‑end.

détails
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Toyota C-HR

5 (1 Avis)
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Le C-HR de Toyota frappe fort avec son design angulaire et audacieux qui ne passe pas inaperçu en ville. Confortable et économique à l'usage, il plaira à ceux qui cherchent un crossover pratique sans sacrifier le style — et qui aiment attirer les regards au feu rouge.

détails
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Avis Renault Captur

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Avis Toyota C-HR

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Renault Captur
Toyota C-HR

Coûts et Consommation
Prix
24900 - 33400 €
Prix
34300 - 50400 €
Consommation L/100km
4.4 - 6 L
Consommation L/100km
0.8 - 5.1 L
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
68 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
100 - 137 g/km
CO2
17 - 115 g/km
Capacité du réservoir
48 L
Capacité du réservoir
43 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
5
Poids à vide
1323 - 1441 kg
Poids à vide
1505 - 1755 kg
Capacité du coffre
326 - 422 L
Capacité du coffre
350 - 447 L
Longueur
4239 mm
Longueur
4362 mm
Largeur
1797 mm
Largeur
1832 mm
Hauteur
1575 mm
Hauteur
1558 - 1564 mm
Capacité maximale du coffre
1363 L
Capacité maximale du coffre
1076 - 1155 L
Charge utile
447 - 453 kg
Charge utile
375 - 425 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Complet, Essence, Hybride Léger Essence
Type de moteur
Hybride Complet, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique, Manuel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique, Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Détail de la Transmission
Boîte CVT
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
115 - 158 CH
Puissance (ch)
140 - 223 CH
Accélération 0-100km/h
8.9 - 12.3 s
Accélération 0-100km/h
7.4 - 9.9 s
Vitesse Maximale
180 km/h
Vitesse Maximale
175 - 180 km/h
Couple
160 - 265 Nm
Couple
-
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
84 - 116 kW
Puissance (kW)
103 - 164 kW
Cylindrée
1199 - 1789 cm3
Cylindrée
1798 - 1987 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
C, D, E
Classe d’Efficacité CO2
C, B
Marque
Renault
Marque
Toyota

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Renault Captur ?

Le Renault Captur est proposé avec Traction Avant.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.