2024 Toyota C-HR SUV - Hybride Complet ou Hybride Rechargeable - à partir de 34300 €

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Le Toyota C-HR SUV séduit avec son moteur Hybride Complet ou Hybride Rechargeable, 223 CH 68 km, et un prix attractif à partir de 34300 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 34 300 €
C-HR @ Toyota Motor Corporation

Toyota C-HR

  • Type de moteur : Hybride Complet, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 140 - 223 CH
  • Consommation L/100km : 0.8 - 5.1 L
  • Autonomie Électrique : 68 km
@ Toyota Motor Corporation

Style qui ne passe pas inaperçu

Le Toyota C‑HR affiche une silhouette coupé‑SUV qui attire les regards grâce à ses flancs sculptés et son toit fuyant; ses dimensions de 4,36 m de long pour 1,83 m de large lui donnent une présence compacte mais affirmée en ville. La gamme propose des motorisations hybrides variées : un 1.8 Full Hybrid de 140 ch (consommation mixte annoncée 4,7 L/100 km), des 2.0 Full Hybrid de 197 ch en traction ou 4x4 (4,8–5,1 L/100 km) et un 2.0 Plug‑In Hybrid de 223 ch avec 68 km d’autonomie électrique WLTP (0,8 L/100 km en cycle mixte). Le design met l’accent sur l’émotion plus que sur la discrétion, ce qui conviendra à qui cherche un SUV compact au look différenciant plutôt qu’un profil classique.

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Habitacle: flair moderne, détails pratiques

L’intérieur joue la carte du moderne avec une planche de bord épurée et des matériaux corrects pour la catégorie, même si certaines finitions restent factuelles au toucher; l’ergonomie est simple et les commandes tombent bien sous la main. L’écran central et l’instrumentation digitale varient selon la finition, avec connectivité attendue via Apple CarPlay et Android Auto pour un usage quotidien sans prise de tête. L’ambiance privilégie le confort de conduite plutôt que l’extravagance, ce qui donne un cockpit agréable mais pas franchement premium.

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Vie quotidienne: coffre, sièges et rangements

Le C‑HR joue la polyvalence avec un volume de coffre qui tourne autour de 430–447 L selon la version et peut grimper jusqu’à 1 155 L banquette rabattue, assez pour les courses hebdomadaires, une poussette ou des bagages pour un week‑end. Les cinq places sont réalistes pour deux adultes à l’arrière, la troisième place centrale restant étroite; la garde au toit arrière est un peu sacrifiée par la ligne de toit plongeante. Les rangements à bord sont en nombre correct mais la hauteur de chargement et l’accès au coffre restent à tester si des objets volumineux sont fréquents.

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Sur la route: vif sans agressivité

La conduite du C‑HR met l’accent sur le confort et la maîtrise plutôt que sur l’explosion de sensations : la version 1.8 Hybrid de 140 ch offre 0–100 km/h en environ 9,9 s, le 2.0 Hybrid de 197 ch se place autour de 7,9–8,1 s et le PHEV 223 ch descend à environ 7,4 s, tous animés par une boîte CVT typique qui privilégie la fluidité. La tenue de route est sûre, avec un train avant précis et un roulis bien contenu pour soutenir un agrément routier cohérent; les versions AWD apportent de la tranquillité sur surfaces difficiles mais alourdissent un peu l’ensemble (poids à vide 1 505–1 755 kg). Au quotidien, le C‑HR se montre agile en ville et rassurant sur autoroute, sans se transformer en berline sportive.

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Conso et autonomie: hybridation pour la ville

La philosophie Toyota paye en conduite urbaine : le 1.8 hybrid revendique 4,7 L/100 km en cycle mixte tandis que les 2.0 full hybrid tournent autour de 4,8–5,1 L/100 km en WLTP, des chiffres qui se traduisent par de faibles arrêts à la pompe en usage principalement citadin. Le plug‑in 2.0 de 223 ch affiche 0,8 L/100 km et 68 km d’autonomie électrique WLTP, ce qui permet de nombreux trajets quotidiens en mode tout électrique si la recharge est régulière (en conditions réelles compter plutôt 50–60 km selon style et météo). La capacité du réservoir est de 43 L, suffisante pour de longs trajets mais la consommation creuse sur autoroute reste plus élevée que sur un cycle urbain.

Aides à la conduite et écrans: essentiel mais sans extravagance

Le C‑HR intègre les indispensables systèmes d’assistance Toyota : régulateur adaptatif, maintien de voie, freinage d’urgence autonome et aides au stationnement selon les niveaux d’équipement, offrant un bon filet de sécurité pour les trajets quotidiens. L’infodivertissement est pratique et compatible smartphone, mais l’ergonomie et la réactivité des écrans dépendent fortement de la finition choisie; les versions supérieures proposent davantage de fonctions et de réglages. Les aides rendent la vie plus facile dans les embouteillages et sur autoroute, sans pour autant transformer l’auto en véhicule semi‑autonome.

Public cible: citadin exigeant avec goût pour le style

Le Toyota C‑HR s’adresse à ceux qui veulent un SUV compact au design marqué, une technologie hybride éprouvée et des consommations basses en usage urbain, avec l’option PHEV pour les navetteurs souhaitant rouler quotidiennement en électrique sur une cinquantaine de kilomètres. Ce n’est pas le meilleur choix pour qui recherche un maximum d’espace utile ou une conduite sportive incisive, mais il séduit par son identité et sa logique économique pour un usage familial léger ou pour un couple actif. En résumé, style et efficacité restent au cœur de l’argumentaire du C‑HR, à condition d’accepter quelques compromis d’espace arrière et de finition selon le niveau choisi.

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Coûts et Consommation
Prix
34300 - 50400 €
Consommation L/100km
0.8 - 5.1 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
68 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
17 - 115 g/km
Capacité du réservoir
43 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1505 - 1755 kg
Capacité du coffre
350 - 447 L
Longueur
4362 mm
Largeur
1832 mm
Hauteur
1558 - 1564 mm
Capacité maximale du coffre
1076 - 1155 L
Charge utile
375 - 425 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Complet, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte CVT
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
140 - 223 CH
Accélération 0-100km/h
7.4 - 9.9 s
Vitesse Maximale
175 - 180 km/h
Couple
-
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
103 - 164 kW
Cylindrée
1798 - 1987 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
C, B
Marque
Toyota

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Quelles solutions d’entraînement pour le Toyota C-HR ?

Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.