2023 Lexus LC Convertible Cabriolet - à partir de 138100 €

Le Lexus LC Convertible Cabriolet séduit avec 464 CH , et un prix attractif à partir de 138100 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 138 100 €
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Lexus LC Convertible

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 464 CH
  • Consommation L/100km : 11.70 L

Silhouette qui attire le regard

La Lexus LC Cabriolet impose par sa silhouette basse et son long capot qui évoquent davantage un grand tourisme que la plupart des décapotables contemporaines. Les versions actuelles comprennent la LC Cabriolet 500 Essence Automatique, propulsion, dotée de 464 ch et d'une consommation officielle de 11,7 L/100 km, ce qui explique son comportement à la fois puissant et gourmand. La capote souple se replie proprement et préserve les lignes, offrant une présence routière proche du coupé tout en libérant le plaisir du plein air. Les détails de finition — phares arrière en verre, nervures du capot, proportions musclées — confirment le positionnement luxe de la voiture.

Habitacle : luxe tactile

L'intérieur mise sur des matériaux cossus et un design orienté conducteur, avec cuir généreux, boiseries et inserts métalliques bien assemblés pour une impression haut de gamme. Les sièges avant sont enveloppants et chauffants, pensés pour les longs trajets où le confort prime sur la sportivité extrême. Les commandes restent accessibles mais l'ergonomie du système multimédia peut parfois distraire à cause d'un pavé tactile capricieux. L'ambiance générale est raffinée, avec une insonorisation étonnamment bonne une fois la capote fermée.

Quatre places, mais pas pour tout

La LC Cabriolet propose officiellement 4 places, mais les places arrière restent étroites et mieux adaptées aux enfants ou à de courts trajets pour adultes. Le coffre ne mesure que 149 L, soit l'équivalent d'un petit sac de voyage, ce qui limite fortement l'usage en vacances avec bagages volumineux. Le poids à vide de 2 110 kg et le gabarit (4 770 mm de long, 1 920 mm de large) demandent de la vigilance en ville et lors des manœuvres. En pratique, la LC Cabriolet se montre idéale pour les week-ends soignés, moins pour les courses familiales.

Sous le capot : V8 sans complexe

Le moteur V8 atmosphérique de 4 969 cm³ développe 464 ch et 530 Nm, propulsant la voiture de 0 à 100 km/h en environ 4,6 s et jusqu'à 270 km/h en pointe. Cette mécanique offre une sonorité riche et une réponse franche à l'accélérateur, très appréciable pour qui recherche l'émotion au volant plutôt que l'efficacité maximale. La transmission automatique et la propulsion privilégient le comportement de grand tourisme : tenue de route sûre et roulis contrôlé, sans chercher la fermeté extrême d'une GT pure-sport. Le poids élevé tempère la vivacité, mais la puissance compense largement pour des relances énergiques sur voie rapide.

Consommation, autonomie et usage réel

La consommation officielle de 11,7 L/100 km correspond à un usage mixte théorique, mais en conduite quotidienne ou sportive, il faut s'attendre à des valeurs plus proches de 12–15 L/100 km voire davantage en ville. Avec un réservoir de 82 L, l'autonomie théorique peut dépasser 600 km en roulant calmement, mais en usage dynamique la fourchette réelle se situe plutôt entre 400 et 600 km. Le bilan CO2 de 275 g/km reflète la nature peu sobre du V8 et le positionnement orienté plaisir plutôt que modestie environnementale. En résumé, la LC Cabriolet nécessite une tolérance au coût d'usage élevé et aux passages réguliers à la pompe.

Aides, écran et connectivité : moderne sans être parfait

La Lexus dispose d'aides à la conduite courantes comme le régulateur adaptatif et les systèmes d'assistance au maintien de voie, offrant une sécurité active cohérente avec son segment de luxe. L'écran central et l'intégration smartphone (Apple CarPlay/Android Auto selon versions) couvrent les besoins essentiels, mais l'ergonomie du pavé tactile reçoit des critiques pour sa mollesse et son manque de précision en conduite. En option, une sono Mark Levinson transforme l'habitacle en auditorium quand la capote est fermée, ce qui rehausse le confort d'écoute sur longs trajets. Les fonctionnalités restent complètes, mais l'ergonomie n'est pas la plus intuitive du marché.

Pour qui est faite la LC Cabriolet ?

La LC Cabriolet vise l'acheteur qui cherche une décapotable de grand standing avec un V8 expressif, une finition raffinée et une forte personnalité visuelle plutôt que la polyvalence absolue. C'est une voiture pour ceux qui privilégient le plaisir de conduire en grand style sur routes sinueuses et autoroutes, et qui acceptent les contraintes d'un coffre limité et d'une consommation élevée. Les familles nombreuses ou les navetteurs urbains économes trouveront mieux ailleurs, tandis que l'amateur de GT luxueuse trouvera ici un bel équilibre entre confort, présence et caractère moteur. En bref, la LC Cabriolet s'adresse à l'élégance roulante plus qu'à la praticité quotidienne.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
138100 - 142700 €
Consommation L/100km
11.70 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
275 g/km
Capacité du réservoir
82 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Cabriolet
Sièges
4
Portes
2
Poids à vide
2110 kg
Capacité du coffre
149 L
Longueur
4770 mm
Largeur
1920 mm
Hauteur
1350 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
340 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
464 CH
Accélération 0-100km/h
4.60 s
Vitesse Maximale
270 km/h
Couple
530 Nm
Nombre de Cylindres
8
Puissance (kW)
341 kW
Cylindrée
4969 cm3

Général
Année du Modèle
2023
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Lexus

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Lexus LC Convertible ?

Disponible en Propulsion.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.