2023 BMW iX1 SUV - Électrique - à partir de 49200 €

4.7 (3 Avis)
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Le BMW iX1 SUV séduit avec son moteur Électrique, 313 CH 463 km, et un prix attractif à partir de 49200 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 49 200 €
iX1 @ BMW Group Press

BMW iX1

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 204 - 313 CH
  • Consommation kWh/100km : 15.8 - 17.1 kWh
  • Autonomie Électrique : 436 - 463 km
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Design et présence sur la route

Le BMW iX1 adopte la silhouette compacte d’un SUV premium sans verser dans l’excès : lignes tendues, nez court et garde au sol affirmée donnent une impression de robustesse urbaine adaptée aux parkings étroits. La signature BMW se lit dans la calandre stylisée et les surfaces sculptées qui jouent la carte d’un luxe discret plutôt que de la provocation électrique. Avec 4,50 m de longueur et 1,84 m de largeur, il se faufile facilement tout en restant visible sur la route, et son poids à vide (autour de 1 940 à 2 085 kg selon la version) apporte une sensation de solidité perceptible à l’arrêt comme en mouvement.

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Intérieur et ergonomie

L’habitacle mise sur une présentation soignée mêlant matériaux doux et inserts modernes, avec la console orientée conducteur qui reste facile à vivre au quotidien. L’ensemble d’instrumentation et l’écran central reprennent la dalle courbée chère à BMW et offrent une interface rapide et lisible, tandis que la position de conduite est réglable pour trouver une posture confortable. Les commandes physiques essentielles sont présentes et la qualité perçue est cohérente avec l’étiquette premium, sans extravagance inutile.

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Espace et praticité quotidienne

Le iX1 loge cinq passagers et propose un coffre de 490 litres qui se transforme en 1 495 litres une fois la banquette rabattue, assez pour une poussette, les courses hebdomadaires et des bagages pour un week-end en famille. L’empattement et les dimensions extérieures favorisent un volume utile correct pour la catégorie, et la charge utile d’environ 495 kg permet d’envisager voyages et chargements sans contraintes majeures. Quelques rangements bien pensés complètent l’ensemble, même si les grands objets volumineux demandent de jouer avec la banquette arrière pour optimiser l’espace.

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Comportement et sensations de conduite

La gamme propose une version eDrive20 à 204 ch et 250 Nm capable d’abattre le 0-100 km/h en 8,6 s, et une version xDrive30 à 313 ch et 494 Nm qui pousse le chrono à 5,6 s, offrant deux personnalités distinctes sur la route. Le châssis privilégie l’équilibre et le confort tout en restant alerte dans les changements de cap ; la version quatre roues motrices ajoute de l’adhérence mais pèse davantage. La direction est précise et le roulis bien contenu pour un SUV, ce qui donne au iX1 un comportement routier proche de celui d’une berline haute sans sacrifier la facilité d’usage quotidienne.

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Autonomie, consommation et usage réel

Le pack batterie de 64,8 kWh permet des consommations homologuées de l’ordre de 15,8 kWh/100 km pour la eDrive20, contre 17,1 kWh/100 km pour la xDrive30, avec des autonomies WLTP annoncées respectives d’environ 463 km et 436 km. En usage réel, compter sur des valeurs moindres selon le profil (ville favorable, autoroute gourmande) : pour un trajet mixte, la eDrive20 offrira une autonomie plus rassurante au quotidien tandis que la xDrive30 privilégiera la performance au coût énergétique. Ces chiffres signifient concrètement qu’une utilisation urbaine et périurbaine permettra souvent de tenir plusieurs jours entre deux recharges, mais les longs trajets rapides réduiront l’autonomie disponible.

Aides à la conduite et systèmes embarqués

L’iDrive moderne équipe l’iX1 avec une interface connectée, navigation précise et intégration smartphone, le tout complété par des aides à la conduite telles que régulateur adaptatif, assistance au maintien de voie et caméras de stationnement. Les fonctions d’assistance offrent une conduite semi-autonome d’autoroute utile pour les longs trajets tout en restant dépendantes à l’intervention humaine, et les mises à jour logicielles peuvent enrichir les fonctionnalités au fil du temps. Globalement, l’équipement technologique répond aux attentes d’un acheteur premium sans chercher à submerger par des gadgets inutiles.

Pour qui est fait le BMW iX1 ?

Le iX1 cible l’acheteur premium qui veut un SUV compact électrique avec l’ADN dynamique de BMW, adapté aux trajets quotidiens et aux escapades familiales. La version eDrive20 conviendra à ceux qui privilégient l’autonomie et l’efficacité, tandis que la xDrive30 séduira les conducteurs en quête de performances et d’agrément moteur. C’est un choix pertinent pour les citadins et les familles compactes qui désirent une voiture maniable, bien finie et technologiquement moderne sans sacrifier la polyvalence.

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Avis

4.7 (3 Avis)
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Coûts et Consommation
Prix
49200 - 64200 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15.8 - 17.1 kWh
Autonomie Électrique
436 - 463 km
Capacité de la Batterie
64.80 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1940 - 2085 kg
Capacité du coffre
490 L
Longueur
4500 mm
Largeur
1845 mm
Hauteur
1616 mm
Capacité maximale du coffre
1495 L
Charge utile
495 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
204 - 313 CH
Accélération 0-100km/h
5.6 - 8.6 s
Vitesse Maximale
170 - 180 km/h
Couple
250 - 494 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
150 - 230 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2022 - 2023
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
BMW

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.