Aston Martin DBS Superleggera Convertible Cabriolet - à partir de 386200 €

Le Aston Martin DBS Superleggera Convertible Cabriolet séduit avec 770 CH , et un prix attractif à partir de 386200 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

env. 386 218 €
DBS Superleggera Convertible

Aston Martin DBS Superleggera Convertible

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 770 CH
  • Consommation L/100km : 13.50 L

Silhouette sculptée, regard perçant

La DBS Superleggera Convertible impose sa présence avec une carrosserie musclée et un profil bas qui ne passe pas inaperçu, long de 4,715 mm et large de 1,970 mm. Le capot allongé et la face avant travaillée donnent l’impression d’une GT prête à bondir, même à l’arrêt, tandis que la capote abaisse la silhouette pour un rendu très élégant. Les détails aérodynamiques et les lignes tendues sont à la fois esthétiques et fonctionnels, rappelant que la voiture vise la vitesse autant que le style. La gamme comprend notamment la DBS 770 Ultimate Volante, version extrême affichant 770 ch et une consommation homologuée élevée.

Habitacle: luxe ciselé et tactile

L’intérieur joue la carte du grand tourisme haut de gamme avec des matériaux nobles, des coutures travaillées et une instrumentation orientée conducteur. Les commandes principales restent simples à utiliser et la qualité perçue rivalise avec les meilleures GT: cuir, inserts carbone et finitions soignées dominent l’ambiance. L’assise et le maintien sont taillés pour les trajets rapides, offrant confort et maintien sur longues distances sans donner l’impression d’un salon trop mou. Les places avant sont généreuses et accueillantes, mais la vocation sportive reste claire.

Voyager au quotidien? Oui, mais avec compromis

La DBS Volante reste une GT à vivre au quotidien mais avec des concessions: le coffre atteint environ 260 L, suffisant pour un week-end à deux mais limité pour les valises de toute la famille. La voiture compte quatre places, mais les sièges arrière sont plutôt symboliques et adaptés aux enfants ou aux courts trajets. Le poids à vide de 1 945 kg et une charge utile de 420 kg expliquent la construction robuste mais alourdissent les manœuvres en milieu urbain. La capacité du réservoir de 75 L aide les longs trajets, réduisant la fréquence des arrêts à la pompe malgré la soif du V12.

La route obéit — parfois fermement

Sous la peau, le V12 5,2 L développe 770 ch et 900 Nm, propulsant la DBS de 0 à 100 km/h en 3,6 s et jusqu’à 340 km/h en pointe, des chiffres qui transforment chaque départ en événement. La propulsion arrière, le châssis raffiné et une direction riche offrent un comportement précis et communicatif, malgré le gabarit et le poids. En conduite sportive, la voiture reste très performante et rassurante, mais la fermeté des réglages rappelle qu’il s’agit d’une voiture orientée performance plutôt qu’un cocon moelleux. La transformation en cabriolet entraîne un peu plus de flexion de caisse que la version coupé, mais la structure conserve une excellente tenue de route.

Soif d'essence assumée

La DBS affiche une consommation mixte homologuée d’environ 13,5 L/100 km et des émissions de CO2 de 314 g/km, chiffres qui traduisent une appétence prononcée pour l’essence et des coûts d’usage élevés. Avec un réservoir de 75 L, l’autonomie théorique frôle les 550 km en usage mixte, mais en usage sportif la distance entre deux pleins pourra diminuer significativement. En ville ou lors d’excès de zèle sur routes sinueuses, la consommation grimpe vite, ce qui impose de prévoir un budget carburant conséquent. Pour les acheteurs, cela signifie prioriser plaisir de conduite et image plutôt qu’économie d’exploitation.

Électronique discrète, mais complète

L’équipement électronique privilégie l’essentiel pour le conducteur: instrumentation moderne, écran central pour la navigation et la connectivité, ainsi que les aides à la conduite attendues sur une GT de ce niveau. Les systèmes d’assistance (régulateur adaptatif, capteurs de stationnement, caméras) sont présents et efficaces sans envahir l’expérience mécanique du V12. L’ergonomie reste claire et les options audio ou packs confort permettent d’ajuster le cockpit à son goût sans transformer la voiture en gadget. Globalement, la technologie sert la conduite plutôt que d’en devenir le centre d’attention.

Pour qui l'ouvrir et qui la conduire

La DBS Superleggera Convertible s’adresse à un client recherchant une GT décapotable extravagante: un V12 sonore, des performances de supercar et un habitacle raffiné pour des sorties longues ou des impressions maximales. Ce modèle vise ceux qui acceptent des coûts d’usage élevés et des compromis pratiques pour obtenir une expérience de conduite et un prestige rares. Elle n’est pas faite pour le transport familial quotidien ni pour les trajets urbains fréquents, mais elle excelle comme voiture plaisir, vitrine de style et compagne de voyages rapides. En résumé, une Ferrari-ennemie britannique pour qui le moteur est une raison d’acheter autant que le look.

Comparaisons de voitures les plus populaires

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq is the composed, fully electric family SUV that prizes range, space and a quietly premium feel for buyers ready to go electric. The Skoda Elroq is the cheekier, budget-friendly sibling—petrol and hybrid options, sharper looks and clever packaging—for shoppers who want SUV practicality …
968E254A-95E3-47B3-9A09-BF6CB5A3A612
542B5DC8-FC27-49D7-9DA3-721D4BAE7BF6

Avis

Coûts et Consommation
Prix
386200 €
Consommation L/100km
13.50 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
314 g/km
Capacité du réservoir
75 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Cabriolet
Sièges
4
Portes
2
Poids à vide
1945 kg
Capacité du coffre
260 L
Longueur
4715 mm
Largeur
1970 mm
Hauteur
1295 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
420 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
770 CH
Accélération 0-100km/h
3.60 s
Vitesse Maximale
340 km/h
Couple
900 Nm
Nombre de Cylindres
12
Puissance (kW)
566 kW
Cylindrée
5204 cm3

Général
Année du Modèle
2023
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Aston Martin

Comparaisons de voitures les plus populaires

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Quels types de transmission sont disponibles pour le Aston Martin DBS Superleggera Convertible ?

Le Aston Martin DBS Superleggera Convertible est disponible en Propulsion.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.