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XPeng G6 vs Morgan Plus Six comparatif

Comparez la puissance (487 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (44 000 € vs 101 200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, XPeng G6 ou Morgan Plus Six ?

XPeng G6 vs Morgan Plus Six : les principales différences

XPeng G6

4,6 (9 Avis)
noter
  • largement moins cher
  • clairement plus de puissance
  • très légèrement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • de loin plus de coffre
détails

Morgan Plus Six

4,1 (1 Avis)
noter
  • significativement plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

G6

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le XPeng G6 se montre largement moins cher – il démarre à 44 000 € , tandis que le Morgan Plus Six commence à 101 200 € . Cela représente une différence d’environ 57 227 €.

Plus Six

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le XPeng G6 développe clairement plus de puissance – 487 CH contre 340 CH. L’écart atteint environ 147 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le XPeng G6 se montre très légèrement plus rapide – avec 4,1 s, contre 4,2 s pour le Morgan Plus Six. L’écart est d’environ 0,1 s.

On observe également un écart de couple : le XPeng G6 délivre visiblement plus de couple, avec 660 Nm contre 500 Nm. La différence atteint environ 160 Nm.

G6

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Concernant les places assises, le XPeng G6 propose plus de places – 5 contre 2.

Pour le poids à vide, le Morgan Plus Six est significativement plus léger – 1 075 kg contre 2 065 kg. L’écart atteint environ 990 kg.

Du côté du coffre, le XPeng G6 offre de loin plus d’espace – 571 L contre 0 L. L’écart atteint environ 571 L.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le XPeng G6 domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 44 000 €
G6

XPeng G6

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 252 - 487 CH
  • Consommation kWh/100km 17,3 - 18,4 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 455 - 525 km
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XPeng G6
Morgan Plus Six

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

XPeng G6

L'XPeng G6 se distingue par un design moderne et un intérieur pensé pour le confort, offrant une alternative rafraîchissante dans la catégorie des voitures électriques. Au volant, elle procure une sensation de maîtrise et de sérénité, avec des aides à la conduite et une ergonomie soignée qui facilitent le quotidien.

détails
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Avis XPeng G6

4.6 (9 Avis)
noter
Dans l'ensemble, les retours présentent l'XPeng G6 comme un véhicule convaincant, souvent salué pour sa technologie embarquée, son confort, ses performances et son autonomie. Les points positifs qui reviennent fréquemment sont l'interface et les commandes vocales réactives, la charge rapide, la tenue de route et l'habitabilité généreuse ; en revanche, quelques propriétaires signalent des problèmes de service après‑vente et des défauts constatés à la livraison, et un avis mentionne une consommation plus élevée et une charge parfois plus lente par rapport à un concurrent. Ainsi, si l'opinion générale sur la voiture elle‑même est plutôt favorable, ces remarques récurrentes sur l'assistance et la qualité à la livraison méritent d'être prises en compte.
Andreas Kamp
10 sept. 2026, 22:05:30

Je conduis la G6 Performance depuis 5 mois, déjà 21 000 km au compteur.
C'est toujours subjectif : un couple hallucinant avec environ 480 ch (si on le souhaite, je roule la plupart du temps en mode ECO), tenue de route excellente, châssis vraiment bon, autonomie toujours entre 500 et 550 km.
La prise en main est souvent critiquée dans les tests, c'est n'importe quoi : on peut définir très facilement des "touches directes" soi-même, toutes les autres fonctions se pilotent rapidement via l'écran, il faut juste apprendre où se trouve quelle fonction. Ça vient assez vite.
Beaucoup de fonctions n'ont pas besoin de bouton mais peuvent être commandées par la voix, par exemple : "Hey Xpeng, mets la ventilation de mon siège au niveau 2". Ces trucs fonctionnent vraiment bien !!!
La navigation est super et réagit très bien aux commandes vocales.
L'habitacle est particulièrement spacieux.
J'adore cette voiture !!!!!

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Longs trajets / Gros rouleurs
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
FAUCONNIER
21 juin 2026, 08:51:30

Tres mauvaise impression du service client. Voiture neuve livrée avec des erreurs au tableau de bord, Concession incapable de regler le problème depuis 2 mois, aucun retour du service client malgres 4 messages... cela me fait peur pour la suite....

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Micha
26 mai 2026, 12:50:42

Après des essais intensifs, j'ai fini par opter pour la G6P et je ne l'ai jamais regretté.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Manijak
6 mai 2026, 09:37:03

Le Sealion est mieux fini et de meilleure qualité. Mais il consomme davantage et est nettement plus lent à la recharge.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Carlos
21 janv. 2026, 18:28:52

Le Xpeng G6 me paraît très convaincant en matière de technologie, de recharge ultra-rapide, de confort et d'autonomie. À prendre en compte.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Morgan Plus Six

La Morgan Plus Six affiche une silhouette rétro façonnée à la main, mais cache des dessous résolument modernes qui transforment la nostalgie en agilité très réelle. Pour l'acheteur qui veut se démarquer et savourer chaque virage, elle est une invitation irrésistible au plaisir mécanique, avec ce petit sourire complice à la clé.

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Avis Morgan Plus Six

4.1 (1 Avis)
noter
Iain H
24 déc. 2025, 22:19:32

Quand on monte pour la première fois dans une Morgan, on sait tout de suite qu’on n’est pas dans une Porsche. On compare Hugo Boss à Savile Row. Une visite de l’usine m’a convaincu que le côté sur-mesure de l’expérience Morgan m’avait accroché. Une visite ultérieure au musée de l’usine Porsche m’a, elle, convaincu que je ne voulais pas d’un modèle prêt-à-porter !

La Plus Six ressemble à une Morgan traditionnelle, mais en beaucoup plus large. Morgan a fait un excellent travail pour fabriquer une sportive au look classique, très rapide et économique, avec une nature façon Jekyll et Hyde. La voiture est une vraie missile : moins de 4 secondes pour le 0-60 et un couple abondant. La consommation est incroyablement bonne, autour de 37–40 mpg en moyenne. Le comportement est très bon, même si la direction n’est pas aussi incisive que celle de ma Fiat 124 Spider. J’ai veillé à prendre une Plus Six millésime 2024 avec contrôle de traction. Conduire un modèle antérieur sans cette aide n’est pas pour les âmes sensibles : la puissance énorme du moteur peut facilement dépasser les pneus Avon et ces voitures ont la réputation d’être difficiles à rattraper quand elles décrochent.

Les sièges « heated comfort plus » sont phénoménaux et tiennent parfaitement leur promesse. La capote reste un peu comme une poussette Silver Cross et n’égale pas la capote doublée ni la version ultra-rapide du Fiat 124/Mazda MX-5. La voiture est plus silencieuse capote baissée à haute vitesse. Mais souvenez-vous que la capote risque de s’arracher si vous approchez la voiture de sa vitesse de pointe à 166 mph.

Mais ce sont des choses qu’on accepte quand on considère une Morgan. C’est le véhicule ultime pour les grandes sorties et les vacances.

L’expérience Morgan est spéciale, depuis les concessionnaires — Brands Hatch Morgan et Williams Automobiles dans mon cas — jusqu’à l’attention constante des passants et la camaraderie avec les autres Morganistas.

La Plus Six est un choix réfléchi, mais ô combien gratifiant.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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XPeng G6
Morgan Plus Six

Coûts et Consommation
Prix
44 000 - 52 000 €
Prix
101 200 - 110 300 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17,3 - 18,4 kWh/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
455 - 525 km
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
-
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
5
Sièges
2
Portes
-
Portes
2
Poids à vide
2 065 - 2 220 kg
Poids à vide
1 075 kg
Capacité du coffre
571 L
Capacité du coffre
0 L
Longueur
-
Longueur
3 890 mm
Largeur
1 920 mm
Largeur
1 756 mm
Hauteur
-
Hauteur
1 220 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
470 - 475 kg
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
252 - 487 CH
Puissance (ch)
340 CH
Accélération 0-100km/h
4,1 - 6,9 s
Accélération 0-100km/h
4,2 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
267 km/h
Couple
440 - 660 Nm
Couple
500 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
185 - 358 kW
Puissance (kW)
250 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
2 998 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2019
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
-
Marque
XPeng
Marque
Morgan
Le XPeng G6 est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

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