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Suzuki Swace vs XPeng G6 comparatif

Comparez la puissance (140 CH vs 487 CH), le coffre et le prix (37 500 € vs 44 000 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Suzuki Swace ou XPeng G6 ?

Suzuki Swace vs XPeng G6 : les principales différences

Suzuki Swace

4,5 (3 Avis)
noter
  • légèrement moins cher
  • nettement plus léger
  • très légèrement plus de coffre
détails

XPeng G6

4,6 (9 Avis)
noter
  • considérablement plus de puissance
  • significativement plus rapide de 0 à 100 km/h
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Swace

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Suzuki Swace se montre légèrement moins cher – il démarre à 37 500 € , tandis que le XPeng G6 commence à 44 000 € . Cela représente une différence d’environ 6 464 €.

G6

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le XPeng G6 développe considérablement plus de puissance – 487 CH contre 140 CH. L’écart atteint environ 347 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le XPeng G6 se montre significativement plus rapide – avec 4,1 s, contre 9,4 s pour le Suzuki Swace. L’écart est d’environ 5,3 s.

Swace

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Suzuki Swace est nettement plus léger – 1 475 kg contre 2 065 kg. L’écart atteint environ 590 kg.

Du côté du coffre, le Suzuki Swace offre très légèrement plus d’espace – 596 L contre 571 L. L’écart atteint environ 25 L.

Concernant la charge utile, le XPeng G6 offre sensiblement plus – 475 kg contre 360 kg. Cela représente environ 115 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le XPeng G6 remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 44 000 €
G6

XPeng G6

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 252 - 487 CH
  • Consommation kWh/100km 17,3 - 18,4 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 455 - 525 km
détails

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Suzuki Swace
XPeng G6

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Suzuki Swace

La Suzuki Swace mise sur la discrétion intelligente: break aux lignes soignées, intérieur pratique et finition sans chichi, parfait pour qui cherche une solution fiable au quotidien. Sa motorisation hybride privilégie la douceur et la sobriété, rendant les trajets urbains et les escapades du week‑end plus zen — sans rien faire de tapageur au parking.

détails
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SUZUKI KARTE-1774_sRGB
SUZUKI KARTE-1627_sRGB
SUZUKI KARTE-2074_sRGB
Suzuki_Swace_2

Avis Suzuki Swace

4.5 (3 Avis)
noter
Sjors
16 avr. 2026, 11:06:18

J’ai la Swace — elle roule beaucoup plus économiquement que ce que vous indiquez : 1:23. Inconvénient : en vieillissant, il devient plus difficile de monter et surtout de descendre à cause de l’assise basse. Avantage : l’assise basse est plus sobre. Des jantes 16" sont aussi plus économes que des roues plus grandes. L’espace pour les jambes à l’arrière est mauvais. Ce serait bien si la banquette arrière était montée sur rails, comme sur la Renault Twingo. Réduire le coffre permettrait d’avoir plus d’espace pour les jambes à l’arrière. La Toyota Prius de 2014 était la dernière à offrir beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière ; après, c’était pourri.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Longs trajets / Gros rouleurs
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

XPeng G6

L'XPeng G6 se distingue par un design moderne et un intérieur pensé pour le confort, offrant une alternative rafraîchissante dans la catégorie des voitures électriques. Au volant, elle procure une sensation de maîtrise et de sérénité, avec des aides à la conduite et une ergonomie soignée qui facilitent le quotidien.

détails
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Avis XPeng G6

4.6 (9 Avis)
noter
Dans l'ensemble, les retours présentent l'XPeng G6 comme un véhicule convaincant, souvent salué pour sa technologie embarquée, son confort, ses performances et son autonomie. Les points positifs qui reviennent fréquemment sont l'interface et les commandes vocales réactives, la charge rapide, la tenue de route et l'habitabilité généreuse ; en revanche, quelques propriétaires signalent des problèmes de service après‑vente et des défauts constatés à la livraison, et un avis mentionne une consommation plus élevée et une charge parfois plus lente par rapport à un concurrent. Ainsi, si l'opinion générale sur la voiture elle‑même est plutôt favorable, ces remarques récurrentes sur l'assistance et la qualité à la livraison méritent d'être prises en compte.
Andreas Kamp
10 sept. 2026, 22:05:30

Je conduis la G6 Performance depuis 5 mois, déjà 21 000 km au compteur.
C'est toujours subjectif : un couple hallucinant avec environ 480 ch (si on le souhaite, je roule la plupart du temps en mode ECO), tenue de route excellente, châssis vraiment bon, autonomie toujours entre 500 et 550 km.
La prise en main est souvent critiquée dans les tests, c'est n'importe quoi : on peut définir très facilement des "touches directes" soi-même, toutes les autres fonctions se pilotent rapidement via l'écran, il faut juste apprendre où se trouve quelle fonction. Ça vient assez vite.
Beaucoup de fonctions n'ont pas besoin de bouton mais peuvent être commandées par la voix, par exemple : "Hey Xpeng, mets la ventilation de mon siège au niveau 2". Ces trucs fonctionnent vraiment bien !!!
La navigation est super et réagit très bien aux commandes vocales.
L'habitacle est particulièrement spacieux.
J'adore cette voiture !!!!!

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Longs trajets / Gros rouleurs
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
FAUCONNIER
21 juin 2026, 08:51:30

Tres mauvaise impression du service client. Voiture neuve livrée avec des erreurs au tableau de bord, Concession incapable de regler le problème depuis 2 mois, aucun retour du service client malgres 4 messages... cela me fait peur pour la suite....

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Micha
26 mai 2026, 12:50:42

Après des essais intensifs, j'ai fini par opter pour la G6P et je ne l'ai jamais regretté.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Manijak
6 mai 2026, 09:37:03

Le Sealion est mieux fini et de meilleure qualité. Mais il consomme davantage et est nettement plus lent à la recharge.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Carlos
21 janv. 2026, 18:28:52

Le Xpeng G6 me paraît très convaincant en matière de technologie, de recharge ultra-rapide, de confort et d'autonomie. À prendre en compte.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Suzuki Swace
XPeng G6

Coûts et Consommation
Prix
37 500 €
Prix
44 000 - 52 000 €
Consommation L/100km
4,5 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
17,3 - 18,4 kWh/100km
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
455 - 525 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
102 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
43 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
-
Poids à vide
1 475 kg
Poids à vide
2 065 - 2 220 kg
Capacité du coffre
596 L
Capacité du coffre
571 L
Longueur
4 655 mm
Longueur
-
Largeur
1 790 mm
Largeur
1 920 mm
Hauteur
1 460 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
1 606 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
360 kg
Charge utile
470 - 475 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Full hybrid
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte CVT
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
140 CH
Puissance (ch)
252 - 487 CH
Accélération 0-100km/h
9,4 s
Accélération 0-100km/h
4,1 - 6,9 s
Vitesse Maximale
180 km/h
Vitesse Maximale
-
Couple
-
Couple
440 - 660 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
103 kW
Puissance (kW)
185 - 358 kW
Cylindrée
1 798 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
C
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Suzuki
Marque
XPeng
Le Suzuki Swace est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Suzuki Swace est disponible en Traction Avant.

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