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Peugeot 2008 vs Citroen C5 Aircross comparatif

Comparez la puissance (156 CH vs 225 CH), le coffre et le prix (29 100 € vs 34 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Peugeot 2008 ou Citroen C5 Aircross ?

Peugeot 2008 vs Citroen C5 Aircross : les principales différences

Peugeot 2008

5 (1 Avis)
noter
  • plutôt moins cher
  • légèrement plus économe
  • nettement plus léger
détails

Citroen C5 Aircross

3,9 (5 Avis)
noter
  • clairement plus de puissance
  • de loin plus économe
  • clairement plus d’autonomie
  • visiblement plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

2008

Citroën C5 Aircross vs Peugeot 2008 : Duel d'Innovation et de Performance

Dans le domaine des SUV compacts, le Citroën C5 Aircross et le Peugeot 2008 rivalisent pour attirer l'attention des passionnés d'automobile grâce à leurs caractéristiques techniques impressionnantes et leurs innovations de dernière génération. Chacun des modèles présente des atouts particuliers qui les démarquent sur le marché. Voyons comment ces deux véhicules se mesurent l'un à l'autre en termes de technologie, performance et confort.

C5 Aircross

Design et Dimensions

Le Citroën C5 Aircross, avec une longueur de 4500 mm, une largeur de 1859 mm et une hauteur de 1688 mm, se projette comme un SUV robuste et spacieux. En comparaison, le Peugeot 2008 est plus compact avec ses dimensions de 4304 mm de longueur, 1770 mm de largeur et 1523 mm de hauteur. Le design du C5 Aircross privilégie le confort et la modularité, tandis que le 2008 vise une allure plus urbaine et dynamique.

2008

Moteurs et Performances

Côté motorisation, le Citroën C5 Aircross offre une gamme diversifiée : Diesel, essence MHEV et hybride rechargeable, avec une puissance variant de 131 à 224 chevaux. Il impressionne par sa version hybride capable d'une accélération de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes. Quant au Peugeot 2008, il offre des motorisations essence MHEV, essence classique et 100 % électrique, atteignant une puissance maximale de 156 chevaux. La version électrique du 2008 offre une accélération honorable de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes.

C5 Aircross

Consommation et Autonomie

Le C5 Aircross met en avant l'efficacité de son modèle hybride avec une consommation de 1,4 L/100 km et une autonomie électrique de 58 km, grâce à une batterie de 12,9 kWh. Le Peugeot 2008, pour sa part, propose une autonomie électrique remarquable jusqu'à 406 km avec une batterie de 51 kWh, faisant de lui un choix idéal pour les trajets urbains et périurbains.

2008

Confort et Espace Intérieur

Avec une capacité de coffre de 580 litres, le C5 Aircross est conçu pour ceux qui cherchent de l'espace pour les bagages. Le Peugeot 2008, qui possède un espace de coffre de 434 litres, ne déçoit pas pour autant, offrant une spatialité bien pensée et confortable. Les deux modèles accueillent confortablement cinq passagers, avec un intérieur pensé pour optimiser le confort de conduite.

C5 Aircross

Technologies et Innovations

Le Citroën C5 Aircross se distingue par ses suspensions à butées hydrauliques progressives pour un confort de conduite optimal, tandis que le Peugeot 2008 propose un affichage tête haute en 3D, soulignant sa concentration sur les technologies de pointe. Les deux modèles sont équipés de diverses assistances à la conduite et systèmes de sécurité avancés, assurant une conduite sécurisée et sereine.

2008

Conclusion

En définitive, le choix entre le Citroën C5 Aircross et le Peugeot 2008 dépendra des besoins spécifiques de chaque conducteur. Le C5 Aircross séduira ceux en quête de confort et d'espace, tandis que le 2008 s'avère être un allié de taille pour ceux qui valorisent l'innovation technologique et l'efficacité énergétique. Deux SUV, deux personnalités, chacun prêt à dominer la route à sa manière.

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Citroen C4
Peugeot 2008
VS
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Place aux faits : les différences techniques en détail

2008

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Peugeot 2008 se montre plutôt moins cher – il démarre à 29 100 € , tandis que le Citroen C5 Aircross commence à 34 300 € . Cela représente une différence d’environ 5 143 €.

Pour la consommation de carburant, le Citroen C5 Aircross consomme de loin moins – avec 2,5 L/100km contre 4,9 L/100km pour le Peugeot 2008. Cela représente environ 2,4 L/100km.

Concernant la consommation électrique, le Peugeot 2008 se montre légèrement plus efficient – avec 15,3 kWh/100km contre 17 kWh/100km pour le Citroen C5 Aircross. L’écart atteint environ 1,7 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Citroen C5 Aircross offre clairement plus d’autonomie – jusqu’à 520 km, soit environ 115 km de plus que le Peugeot 2008.

C5 Aircross

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le Citroen C5 Aircross développe clairement plus de puissance – 225 CH contre 156 CH. L’écart atteint environ 69 CH ch.

Les deux modèles réalisent le 0 à 100 km/h quasiment au même rythme – environ 8,3 s.

On observe également un écart de couple : le Citroen C5 Aircross délivre presque pas plus de couple, avec 300 Nm contre 270 Nm. La différence atteint environ 30 Nm.

2008

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Peugeot 2008 est nettement plus léger – 1 263 kg contre 1 629 kg. L’écart atteint environ 366 kg.

Du côté du coffre, le Citroen C5 Aircross offre visiblement plus d’espace – 565 L contre 434 L. L’écart atteint environ 131 L.

Concernant la charge utile, le Citroen C5 Aircross offre à peine plus – 471 kg contre 447 kg. Cela représente environ 24 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Citroen C5 Aircross laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 34 300 €
C5 Aircross

Citroen C5 Aircross

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence, Électrique, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 145 - 225 CH
  • Consommation L/100km : 2,5 - 5,4 L/100km
  • Consommation kWh/100km : 17 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 81 - 520 km
détails
Peugeot 2008
Citroen C5 Aircross

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Peugeot 2008

La Peugeot 2008 se pose en petit SUV débordant de caractère, avec un look sculpté qui attire le regard en ville comme à la campagne. Confortable au quotidien et malin pour son coffre, elle séduira ceux qui veulent de l'allure sans se prendre trop au sérieux.

détails
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Avis Peugeot 2008

5 (1 Avis)
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Citroen C5 Aircross

La Citroën C5 Aircross joue la carte du confort absolu avec une suspension moelleuse et des sièges accueillants qui rendent chaque trajet presque thérapeutique. Avec son look affirmé, son habitacle malin et ses solutions pratiques pour la vie quotidienne, elle séduit ceux qui veulent un SUV tranquille, stylé et sans complications.

détails
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Avis Citroen C5 Aircross

3.9 (5 Avis)
noter
Claude Juillet
3 mai 2026, 14:17:36

Je conduis le 1,2 hybride essence depuis qu'il était neuf, depuis janvier 2026 ; il a été immatriculé en novembre 2025. Excellente voiture à conduire. Cependant, pour une personne grande comme moi, il n'y a pas assez de place pour que la jambe gauche puisse s'étendre et j'ai des crampes lors de longs trajets. L'accélération au démarrage est meilleure que celle de ma vieille C4 Picasso 1,6 diesel. Dans l'ensemble, la meilleure voiture que j'aie jamais eue, bien que l'infodivertissement soit un peu capricieux pour la main gauche et pas du tout pratique. Un inconvénient mineur !

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Jan Hansen
10 avr. 2026, 21:38:06

C'est une voiture agréable, elle n'est ni rude ni brutale. À 60 ans, je n'ai pas besoin d'accélération ni de vitesse de pointe.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
privat
27 mars 2026, 16:55:05

Des véhicules comme le C5 Aircross sont sans doute en partie la raison pour laquelle Stellantis est presque en faillite — ou peut‑être déjà. Inconfortable et totalement inadapté aux longs trajets. Énorme à l'extérieur, petit à l'intérieur. Sièges extrêmement inconfortables, infodivertissement médiocre, aides à la conduite très mauvaises (caméra 360, régulateur, assistant de maintien de voie, GPS... tout est vraiment nul), peu lisible, mauvaise tenue de route, moteur bruyant et bruits d'air importants... Je ne peux qu'espérer ne plus jamais être obligé de conduire ce véhicule.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Alexis vasquez
15 févr. 2026, 21:03:58

Je trouve que Citroën, côté confort et efficacité, me correspond mieux au quotidien : sa suspension est plus souple qu'une Toyota Cross, qui, elle, est plus ferme.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Citroen C5 Aircross

Coûts et Consommation
Prix
29 100 - 47 500 €
Prix
34 300 - 50 600 €
Consommation L/100km
4,9 - 5,7 L/100km
Consommation L/100km
2,5 - 5,4 L/100km
Consommation kWh/100km
15,3 kWh/100km
Consommation kWh/100km
17 kWh/100km
Autonomie Électrique
405 km
Autonomie Électrique
81 - 520 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 129 g/km
CO2
0 - 121 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 263 - 1 623 kg
Poids à vide
1 629 - 2 184 kg
Capacité du coffre
434 L
Capacité du coffre
565 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 770 mm
Largeur
1 870 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
407 - 447 kg
Charge utile
446 - 471 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Électrique, Essence
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Électrique, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique, Manuel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage), Réducteur, Boîte Manuelle
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage), Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
101 - 156 CH
Puissance (ch)
145 - 225 CH
Accélération 0-100km/h
8,3 - 10,9 s
Accélération 0-100km/h
8,3 - 11,2 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
205 - 270 Nm
Couple
230 - 300 Nm
Nombre de Cylindres
3
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
74 - 115 kW
Puissance (kW)
107 - 165 kW
Cylindrée
1 199 cm3
Cylindrée
1 199 - 1 598 cm3

Général
Année du Modèle
2 025 - 2 026
Année du Modèle
2 025 - 2 026
Classe d’Efficacité CO2
C, A, D
Classe d’Efficacité CO2
D, A, B
Marque
Peugeot
Marque
Citroen
Quels types de transmission sont disponibles pour le Peugeot 2008 ?

Le Peugeot 2008 est disponible en Traction Avant.

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