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BMW iX1 vs Audi Q4 e-tron comparatif

Comparez la puissance (313 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (49 800 € vs 47 900 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, BMW iX1 ou Audi Q4 e-tron ?

BMW iX1 vs Audi Q4 e-tron : les principales différences

BMW iX1

4,5 (5 Avis)
noter
  • très légèrement plus économe
  • marginalement plus léger
détails

Audi Q4 e-tron

4,9 (2 Avis)
noter
  • marginalement moins cher
  • presque pas plus de puissance
  • un peu plus d’autonomie
  • à peine plus rapide de 0 à 100 km/h
  • à peine plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

iX1

Comparaison générale : Audi Q4 e-tron VS BMW iX1

Audi Q4 e-tron et BMW iX1 s'affrontent ici comme deux visions différentes du SUV électrique premium compact : l'une mise sur la quiétude et l'espace, l'autre sur la finition et le train de conduite vivant. Le Q4 e-tron donne l'impression d'un vrai Audi électrique, calme et posé, avec une priorité claire au confort et à l'usage familial. Le BMW iX1 se présente plus cossu et vivant dans son comportement, avec une finition intérieure qui fait immédiatement meilleure impression au toucher. Ce match n'est pas une question de meilleur universel, mais de compromis : qui veut le salon roulant, qui veut le compromis premium/tenue de route ?

Q4 e-tron

Ambiance intérieure et qualité perçue

Dans l'habitacle, le BMW iX1 joue la carte du prestige tactile : matériaux soignés et surfaces qui donnent confiance dès l'ouverture de la porte. L'Audi Q4 e-tron propose une présentation plus fonctionnelle, avec des commandes physiques là où le BMW mise sur l'écran, et cela se sent dans l'usage quotidien. Si la BMW séduit par son aspect haut de gamme, elle exige souvent la navigation tactile pour des fonctions courantes, là où le Q4 privilégie la simplicité et la praticité. En pratique, l'iX1 fera plaisir aux amateurs de belles matières tandis que le Q4 rassurera ceux qui veulent des commandes rapides et sans détour.

iX1

Confort et comportement sur longue distance

Sur autoroute, l'Audi Q4 e-tron se révèle particulièrement apaisante : faible bruit de roulement et tenue de cap qui invitent à avaler des kilomètres sans fatigue. Le BMW iX1 reste très efficace et silencieux lui aussi, mais sa suspension peut paraître plus ferme selon le choix de roues, ce qui rend les longues étapes un peu plus exigeantes pour certains. L'Audi offre en plus l'avantage d'une autonomie et d'une capacité de recharge qui raccourcissent les arrêts pratiques, donc moins d'interruptions sur les grands trajets. Pour ceux qui privilégient la zénitude au kilomètre, le Q4 marque des points ; si l'on préfère rester alerte et sentir la route, l'iX1 répond mieux.

Q4 e-tron

Ville, manœuvrabilité et usage quotidien

En milieu urbain, l'Audi Q4 e-tron RWD se fait apprécier pour son rayon de braquage réduit et sa conduite douce en bas régime, ce qui facilite le stationnement et les manœuvres serrées. Le BMW iX1 est précis et aidé par des aides au stationnement performantes, mais son rayon de braquage plus important et une sensation parfois plus lourde le rendent un peu moins agile en espace confiné. La régénération énergique du iX1 permet un one‑pedal très convaincant en ville, tandis que le Q4 favorise une modulation plus classique pour les conducteurs qui veulent du prévisible. En clair, le Q4 est plus à l'aise dans les ruelles et parkings étroits, l'iX1 compense par l'assistant et une sensation de contrôle supérieure à vitesse réduite.

iX1

Praticité familiale et modularité

Pour la vie de famille, l'Audi Q4 e-tron met l'accent sur l'espace arrière avec un plancher plat et un accès aux sièges facile, ce qui facilite l'installation d'enfants et de sièges-auto. Le BMW iX1 apporte une modularité utile avec une banquette fractionnable et un coffre très pratique, tandis que des rangements sous plancher renforcent son côté malin. Les deux n'offrent pas de frunk, mais l'organisation du Q4 peut rendre l'accès aux câbles moins commode quand le coffre est plein. Si votre critère principal est l'habitabilité arrière et la facilité d'utilisation au quotidien, le Q4 tirera son épingle ; si vous voulez flexibilité et coffre optimisé, l'iX1 est convaincant.

Q4 e-tron

À qui conviennent l'Audi Q4 e-tron et le BMW iX1 ?

Le choix entre Audi Q4 e-tron et BMW iX1 se ramène à des priorités claires : prenez le Q4 si vous cherchez une voiture calme, espace arrière généreux et voyages plus détendus avec des arrêts de recharge moins fréquents. Tournez‑vous vers le iX1 si la sensation de qualité, la finition et une conduite plus vive sont décisives, même au prix d'une assiette parfois plus ferme ou d'une autonomie moins axée sur la marge. Les deux modèles ont des forces réelles mais imposent des concessions opposées — confort routier et ergonomie simple contre raffinement matériel et dynamisme. La section technique qui suit permettra d'entrer dans le détail des performances, de la recharge et des capacités pratiques pour confirmer le compromis qui vous convient.

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Place aux faits : les différences techniques en détail

iX1

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Côté prix, le Audi Q4 e-tron se montre marginalement moins cher – il démarre à 47 900 € , tandis que le BMW iX1 commence à 49 800 € . Cela représente une différence d’environ 1 916 €.

Concernant la consommation électrique, le BMW iX1 se montre très légèrement plus efficient – avec 14,3 kWh/100km contre 14,8 kWh/100km pour le Audi Q4 e-tron. L’écart atteint environ 0,5 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Audi Q4 e-tron offre un peu plus d’autonomie – jusqu’à 592 km, soit environ 78 km de plus que le BMW iX1.

Q4 e-tron

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Audi Q4 e-tron développe presque pas plus de puissance – 340 CH contre 313 CH. L’écart atteint environ 27 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Audi Q4 e-tron se montre à peine plus rapide – avec 5,4 s, contre 5,6 s pour le BMW iX1. L’écart est d’environ 0,2 s.

On observe également un écart de couple : le Audi Q4 e-tron délivre sensiblement plus de couple, avec 679 Nm contre 494 Nm. La différence atteint environ 185 Nm.

iX1

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le BMW iX1 est marginalement plus léger – 1 940 kg contre 2 035 kg. L’écart atteint environ 95 kg.

Du côté du coffre, le Audi Q4 e-tron offre à peine plus d’espace – 535 L contre 490 L. L’écart atteint environ 45 L.

Concernant la charge utile, le Audi Q4 e-tron offre marginalement plus – 515 kg contre 495 kg. Cela représente environ 20 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Audi Q4 e-tron surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 47 900 €
Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 204 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 14,8 - 16,2 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 440 - 592 km
détails
BMW iX1
Audi Q4 e-tron

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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BMW iX1

La BMW iX1 affiche un style compact et affirmé qui transforme l’image du crossover électrique en un objet à la fois chic et pratique. À son volant on retrouve le dynamisme propre à la marque, une finition soignée et une ergonomie pensée pour le quotidien — idéal pour qui veut passer à l’électrique sans renoncer au plaisir de conduire.

détails
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Avis BMW iX1

4.5 (5 Avis)
noter
Roland
27 avr. 2026, 12:37:41

Intuitif à utiliser, excellente sensation au toucher, position de conduite élevée. Plus d'autonomie ou une batterie plus grosse serait souhaitable, mais ce serait pinailler à l'extrême.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
F
22 avr. 2026, 07:16:32

La très grande différence de prix est un point majeur pour moi

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
HP
17 déc. 2025, 22:14:02

Un vrai plaisir à conduire. Légère, rapide, silencieuse et sportive. Si l'autonomie pouvait être améliorée, elle serait tout simplement au top. Il faut toutefois ajouter quelques packs pour que ça devienne vraiment intéressant. Comptez alors environ 70 000 €.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Audi Q4 e-tron

L'Audi Q4 e-tron joue la carte discrète mais chic, offrant une habitabilité surprenante et une finition intérieure qui flatte l'œil à chaque trajet. Idéal pour qui veut entrer dans l'électrique sans renoncer au savoir‑faire Audi, il allie comportement serein et technologie accessible, avec juste ce qu'il faut de caractère pour sourire au quotidien.

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Avis Audi Q4 e-tron

4.9 (2 Avis)
noter

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Audi Q4 e-tron

Coûts et Consommation
Prix
49 800 - 65 000 €
Prix
47 900 - 62 500 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14,3 - 15,7 kWh/100km
Consommation kWh/100km
14,8 - 16,2 kWh/100km
Autonomie Électrique
466 - 514 km
Autonomie Électrique
440 - 592 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 940 - 2 085 kg
Poids à vide
2 035 - 2 235 kg
Capacité du coffre
490 L
Capacité du coffre
515 - 535 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 845 mm
Largeur
1 865 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
495 kg
Charge utile
505 - 515 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
204 - 313 CH
Puissance (ch)
204 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
5,6 - 8,6 s
Accélération 0-100km/h
5,4 - 8,1 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
250 - 494 Nm
Couple
350 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
150 - 230 kW
Puissance (kW)
150 - 250 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
BMW
Marque
Audi
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