Audi Q4 e-tron SUV - à partir de 47 900 €

4.9 (2 Avis)
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L'Audi Q4 e-tron offre un habitacle soigné et une conduite douce, parfaitement adaptée aux trajets quotidiens comme aux escapades sur route. Elle mise sur le confort, la qualité perçue et une expérience électrique simple et rassurante, tout en conservant l'élégance typique d'Audi.

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dès 47 900 €
Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 204 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km 14,8 - 16,2 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 440 - 592 km

Silence sculpté, allure d’Audi

Le Audi Q4 e-tron mise sur des proportions tendues et sobres, plus classe que démonstratives. La signature lumineuse nette et la calandre fermée annoncent un SUV électrique qui n’a rien à prouver, juste à convaincre par sa prestance. La variante Sportback ajoute une ligne de toit plus effilée et un soupçon d’efficience, au prix d’une visibilité arrière un peu plus contrainte. Avec 1 865 mm de large, il impose sa carrure en ville, mais sa présentation reste discrète et soignée. L’insonorisation et l’aérodynamique peaufinées posent d’emblée un ton: ici, priorité à la quiétude et à la rigueur.

Ambiance: sérieuse, claire, sans théâtre

À bord, l’ergonomie est familière et les commandes essentielles restent claires, avec de vraies touches pour la climatisation qui simplifient la vie en roulant. L’assemblage est solide, mais des plastiques durs sur les portes arrière et la console rappellent que l’effet “grand luxe” n’est pas total. Les sièges offrent un bon maintien sur long trajet, et la position de conduite se règle finement. L’écran central réactif s’intègre bien, tandis que les touches capacitives au volant peuvent générer des appuis involontaires. L’ensemble respire le sérieux, sans esbroufe inutile, au service d’un usage quotidien fluide.

Espace qui facilite la vie

Le plancher arrière plat et le généreux espace aux jambes rendent les trajets familiaux plus simples, notamment avec sièges enfants. Le coffre est vaste et facilement exploitable, avec 515 L sur l’SUV et jusqu’à 535 L sur le Sportback, de quoi avaler poussettes et bagages. Il n’y a pas de frunk, et le logement de câble sous le plancher devient moins pratique quand le coffre est plein. La charge utile autour de 505–515 kg suffit pour les vacances en famille, sans excès. On apprécie la banquette accueillante à trois, même si les adultes très grands préféreront l’SUV pour sa meilleure garde au toit.

Mouvements calmes, progrès nets

Propulsion 204 ch, performance 286 ch, ou quatre roues motrices 299 et 340 ch: la gamme couvre du sobrement suffisant au franchement performant. Le 0 à 100 km/h varie ainsi d’environ 8,1 s à 5,4 s, avec un couple de 350 à 679 Nm pour des reprises aisées. Le poids conséquent (environ 2,0–2,2 t) limite la fougue: la tenue de route rassure et la direction est précise, mais l’animation reste mesurée. Les versions quattro renforcent la motricité et la sérénité sur sol humide, au détriment d’un soupçon d’efficience. Les jantes grandes tailles et les packs dynamiques S line tendent la suspension, surtout sur revêtements dégradés. En ville, la propulsion surprend agréablement par un petit rayon de braquage autour de 10 m, rendant les manœuvres faciles.

Consommer peu, aller loin, recharger vite

Selon la configuration, l’homologation annonce 440 à 592 km d’autonomie WLTP, avec une consommation de 14,8 à 16,2 kWh/100 km. En usage réel, compter plutôt entre 20 et 25 kWh/100 km selon météo, jantes et rythme; sur autoroute, une marge de 300 à 400 km reste réaliste. La recharge rapide DC atteint jusqu’à 175 kW sur les versions quattro, permettant un 10–80 % en environ 30 minutes quand les conditions sont favorables. Cela se traduit par des arrêts courts et prévisibles sur longs trajets, sans stress de planification. À domicile, la charge AC typique à 11 kW assure une batterie pleine au matin pour les trajets du quotidien. L’étagement des versions permet de choisir entre efficience maximale et polyvalence tout-temps.

Aides utiles, écrans mesurés

Les assistances à la conduite sont bien calibrées: maintien de voie et régulateur adaptatif travaillent en douceur et réduisent la fatigue. L’affichage tête haute à réalité augmentée, en option, guide le regard naturellement lors des changements de voie et des sorties. La visibilité souffre de montants A épais et, sur Sportback, de la lunette scindée; caméras et capteurs compensent efficacement au quotidien. L’infodivertissement MMI reste logique, mais certains réglages sont enfouis et les touches tactiles au volant demandent de l’habitude. Au global, l’écosystème est cohérent et évite la surenchère d’écrans pour préserver l’essentiel.

Pour qui, et quelle déclinaison?

Le Q4 e-tron convient aux trajets quotidiens et aux longues distances à rythme soutenu, grâce à son silence et à sa stabilité d’autoroute. Les familles y trouvent de l’espace, des fixations ISOFIX faciles d’accès et un coffre bien taillé, avec l’SUV préféré des grands gabarits. Les amateurs de conduite très dynamique seront mieux servis ailleurs, tout comme les chasseurs de rapport prix/prestations face à des cousins de groupe plus abordables. La propulsion “performance” de 286 ch offre un bel équilibre entre sobriété et allonge, tandis que le quattro rassure en climat humide ou pour tracter. Le Sportback séduit par sa ligne et une efficience légèrement supérieure, mais l’SUV reste le choix le plus polyvalent au quotidien.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
47 900 - 62 500 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14,8 - 16,2 kWh/100km
Autonomie Électrique
440 - 592 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 035 - 2 235 kg
Capacité du coffre
515 - 535 L
Longueur
-
Largeur
1 865 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
505 - 515 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
204 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
5,4 - 8,1 s
Vitesse Maximale
-
Couple
350 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
150 - 250 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Audi

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