KGM Musso EV Pick-up : aperçu et informations clés

La Musso EV affiche un style robuste et une présence affirmée sur la route, pensée pour les conducteurs qui veulent l'allure d'un pick-up sans les contraintes d'un moteur thermique. Son habitacle mise sur la praticité et la simplicité d'utilisation, offrant confort et polyvalence pour le quotidien et les loisirs.

Achim Sedelmaier

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dès 42 300 €
Musso EV

KGM Musso EV

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 207 - 414 CH
  • Consommation kWh/100km 23 - 26 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 379 - 420 km

Présence posée, mission claire

Le KGM Musso EV est un double‑cab pragmatique qui troque le clinquant pour l’efficacité, avec une carrure large (1 920 mm) et une benne utile. Sa silhouette sobre inspire davantage la confiance au quotidien que la démonstration, ce qui colle à son rôle d’outil familial‑professionnel. Il existe en 2 roues motrices de 207 ch (23 kWh/100 km, 420 km d’autonomie WLTP) et en 4 roues motrices de 414 ch (26 kWh/100 km, 379 km WLTP), de quoi choisir entre efficience et motricité. Son poids à vide de 2 165 à 2 285 kg lui confère une assise rassurante, même si cela n’en fait pas un sprinteur léger. L’approche est claire : un pickup électrique pensé pour travailler et rouler tous les jours sans manières inutiles.

À bord : pratique avant tout

L’habitacle privilégie l’ergonomie, avec une position de conduite de type SUV et des commandes essentielles physiques faciles à trouver avec des gants. Deux écrans de 12,3 pouces modernisent l’ambiance, tandis que de nombreux rangements, y compris pour le câble, facilitent la vie de tous les jours. Les matériaux sont cohérents avec le tarif, plus robustes que luxueux, et l’assemblage donne une impression de sérieux. La banquette arrière réglable et l’assise généreuse accueillent correctement des adultes pour les trajets d’équipe ou en famille. L’ensemble respire le fonctionnel, ce qui aide quand la journée alterne chantier, école et courses.

Espace et sens pratique au quotidien

La double cabine offre cinq vraies places et une bonne garde au toit, ce qui en fait un compagnon familial crédible. La benne d’environ 1,35 m accepte une Euro‑palette, avec une charge utile variant selon versions entre 805 et 905 kg ; suffisant pour beaucoup d’usages, moins pour les travaux très lourds. Les capacités de remorquage existent mais restent en retrait des références thermiques, et dépendent des homologations locales ; mieux vaut vérifier la fiche de votre marché. En ville, la hauteur de conduite et la bonne visibilité aident, et la maniabilité est correcte pour un pickup, même si sa largeur demande de l’attention dans les ruelles. Cette polyvalence fait gagner du temps : un seul véhicule pour l’outil de travail et la vie de famille.

Conduite : confort de SUV, tempérament posé

Grâce à une suspension arrière indépendante, le Musso EV se distingue par un confort de caisse étonnamment civilisé pour un pickup, avec peu de trépidations à vide. Le 2WD de 207 ch et 339 Nm suffit amplement en usage courant, tandis que le 4WD de 414 ch et 678 Nm apporte des reprises plus franches et un 0‑100 km/h annoncé à 8,0 s (9,2 s pour le 2WD). Sur route, la poussée est linéaire et silencieuse, plus rassurante que sportive, y compris chargé dans la limite de la charge utile. La direction est prévisible et la tenue de caisse maîtrisée, mais la masse se rappelle au freinage et dans les changements d’appui rapides, avec un feeling de pédale parfois un peu vif. Le silence de l’électrique domine, seuls les bruits d’air et de roulement augmentant à haute vitesse.

Autonomie et recharge : planifiée mais sereine

Les chiffres officiels annoncent 420 km WLTP et 23 kWh/100 km pour le 2WD, et 379 km WLTP et 26 kWh/100 km pour le 4WD, de bons repères pour dimensionner ses trajets. En conditions réelles mixtes, il est raisonnable de compter environ 300 km, la vitesse soutenue, le froid ou une charge importante réduisant naturellement la portée. À l’inverse, trajets urbains et périurbains calmes tirent l’efficience vers le haut. La charge rapide DC 120 kW suffit pour des étapes régulières, mais elle impose des pauses un peu plus longues que chez certains rivaux ultrarapides, d’où l’intérêt de planifier. La fonction V2L ajoute une vraie valeur d’usage : alimentation d’outillage, d’un frigo de chantier ou d’un campement directement depuis la batterie.

Aides et infotainment : l’essentiel, pas le superflu

Les aides à la conduite courantes (aide au maintien dans la voie, régulateur adaptatif, surveillance d’angle mort selon version) épaulent bien les longues journées. Les doubles écrans sont nets et lisibles, mais la couche logicielle KGM manque de réactivité et de clarté par moments. Heureusement, Apple CarPlay et Android Auto s’intègrent bien et simplifient navigation et médias. Caméra de recul et capteurs facilitent les manœuvres avec une benne chargée ou un parking serré. L’offre technologique vise la fiabilité au quotidien plutôt que la surenchère, ce qui correspond à son positionnement.

Pour qui ? Le bon outil, au bon prix

Le Musso EV convient particulièrement aux artisans urbains/périurbains, aux petites flottes et aux particuliers qui ont besoin d’une benne utile sans viser la charge d’une tonne. Ses atouts clés sont le prix contenu, le confort de roulage, une autonomie exploitable et la polyvalence apportée par la V2L, le tout renforcé par de longues garanties constructeur et batterie (jusqu’à 7 ans véhicule et 10 ans batterie selon marché). Il sera moins indiqué pour ceux qui tractent ou chargent très lourd au quotidien, ou pour les grands rouleurs qui exigent des recharges éclairs. Les amateurs d’ambiance premium et de multimédia dernier cri le trouveront aussi un peu trop utilitaire. Pour un accès mesuré et cohérent au monde du pickup électrique, il coche toutefois l’essentiel et remplit avec sérieux le double rôle travail‑famille.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
42 300 - 53 400 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
23 - 26 kWh/100km
Autonomie Électrique
379 - 420 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Pick-up
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 165 - 2 285 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
1 920 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
805 - 905 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
207 - 414 CH
Accélération 0-100km/h
8 - 9,2 s
Vitesse Maximale
-
Couple
339 - 678 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
152 - 304 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
KGM

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Le KGM Musso EV est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

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