Citroen Spacetourer Bus - à partir de 41 000 €

Le Citroën SpaceTourer est un grand ludospace pensé pour les familles et les pros qui veulent voyager sans se prendre la tête, offrant un habitacle modulable et une conduite étonnamment douce. Son style discret cache un intérieur pratique et confortable, parfait pour les longues routes ou les déménagements improvisés — bref, l'outil idéal quand on cherche de la polyvalence sans artifice.

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dès 41 000 €
Spacetourer

Citroen Spacetourer

  • Type de moteur : Électrique, Diesel
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 136 - 180 CH
  • Consommation L/100km : 6,8 L/100km
  • Consommation kWh/100km : 23,7 - 24,4 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 217 - 351 km

Premier regard — la silhouette qui impose

Le Spacetourer affiche une présence assumée, longue et carrée, qui annonce immédiatement sa vocation utilitaire et familiale, avec des longueurs M (environ 4,98 m) et XL (près de 5,33 m). La face avant reste fidèle à l’identité Citroën, douce et non agressive, ce qui aide à une intégration discrète en ville malgré son gabarit. La gamme propose à la fois des variantes électriques et diesel, et joue la carte des proportions plutôt que des effets de style tape-à-l’œil. En circulation, sa taille se remarque mais la visibilité généreuse et les grandes portes coulissantes limitent le stress des manœuvres.

L'habitacle — un cocon fonctionnel

L’intérieur privilégie l’ergonomie et le confort: sièges larges, planche de bord claire et matériaux orientés vers le toucher agréable plutôt que le luxe ostentatoire. Les places avant offrent de l’espace pour poser tout ce qui sert au quotidien, tandis que la seconde rangée reste modulable pour alterner passagers et chargement. Les commandes sont simples à lire et l’équipement technologique couvre l’essentiel sans complexifier l’usage. Au final, l’ambiance vise le bien-être sur longue distance plus que l’émotion automobile.

Place et chargement — un coffre pour la vie réelle

Le Spacetourer joue sur le volume: configurations 8 ou 9 places et des cotes de chargement généreuses avec des coffres entre environ 1 624 et 2 011 litres et un volume maximal pouvant dépasser 2 700 à 3 300 litres selon l’arrangement des sièges. La possibilité d’enlever ou de replier des rangs transforme ce monospace en fourgonnette pratique pour les week-ends, les vélos ou le matériel professionnel. La charge utile est sérieuse (autour de 850–914 kg), ce qui aide quand la voiture est chargée pour partir en vacances. Ces chiffres se traduisent par une vraie polyvalence : trajets familiaux, navette ou petits transports ponctuels sans se priver.

Sur la route — comportement et confort

La suspension privilégie le confort et la filtration des imperfections, au prix d’un roulis mesurable quand le rythme augmente ou que l’ensemble est chargé. La direction est plutôt légère et facile en ville, mais manque de précision pour qui cherche une conduite sportive; le poids à vide (autour de 1 950 à 2 240 kg) se ressent dans les changements de cap et les reprises. Côté performances, les versions électriques développent environ 136 ch avec un couple suffisant pour les relances urbaines, tandis que le diesel BlueHDi revendique près de 177 ch et un couple plus généreux pour tracter ou remplir le véhicule. Sur autoroute, les reprises ne sont pas fulgurantes mais restent largement adaptées au transport de passagers et aux longs trajets.

Énergie et autonomie — chiffres à connaître

Les e‑Spacetourer proposent des batteries autour de 23,7–24,4 kWh avec des consommations réelles proches de 24 kWh/100 km, aboutissant à des autonomies pratiques de l’ordre de ~217–223 km en Standard‑Range et ~342–351 km en Extended‑Range selon la configuration. Ces valeurs signifient qu’en usage urbain et périurbain l’électrique se montre pertinent, tandis que les plus longs trajets demanderont la version Extended ou une organisation des arrêts pour recharger. Le diesel BlueHDi reste intéressant pour ceux qui font beaucoup de kilomètres sans contrainte de recharge, avec des consommations affichées autour de 7,3–7,4 L/100 km et un réservoir de 70 L. Choisir entre électrique et diesel revient à peser l’usage quotidien, la fréquence des grands trajets et l’accès à l’infrastructure de charge.

Aides et écran — l’électronique au service du quotidien

Le Spacetourer embarque les aides modernes utiles : régulateur adaptatif, aide au maintien de voie, aide au stationnement et systèmes d’assistance qui simplifient les longues heures de route ou les manœuvres en ville. L’infodivertissement reste axé sur l’utilité avec connectivité smartphone et écrans clairs, sans chercher à révolutionner l’ergonomie. Les multiples fonctions d’assistance réduisent la fatigue sur les trajets répétitifs, particulièrement appréciable quand le véhicule est chargé. Globalement, la technologie privilégie la praticité et la sécurité plutôt que les feux d’artifice numériques.

Pour qui — le portrait‑robot

Le Spacetourer cible les grandes familles, les professionnels du transport léger et les petites entreprises cherchant un véhicule spacieux et confortable sans les contraintes d’un utilitaire rustique. Les versions électriques séduisent en milieu urbain et pour les navettes tandis que le diesel reste pertinent pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres ou tractent régulièrement. Sa modularité le rend adapté aussi bien aux trajets scolaires qu’aux escapades chargées de matériel sportif. En résumé, il s’adresse à ceux qui priorisent l’espace, la praticité et le confort plutôt que la sportivité ou le prestige.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
41 000 - 61 300 €
Consommation L/100km
6,8 L/100km
Consommation kWh/100km
23,7 - 24,4 kWh/100km
Autonomie Électrique
217 - 351 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 180 g/km
Capacité du réservoir
70 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
8 - 9
Portes
5
Poids à vide
1 953 - 2 240 kg
Capacité du coffre
1 624 - 2 011 L
Longueur
4 983 - 5 333 mm
Largeur
1 920 mm
Hauteur
1 890 mm
Capacité maximale du coffre
2 700 - 3 300 L
Charge utile
850 - 914 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Diesel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
136 - 180 CH
Accélération 0-100km/h
11 - 12,1 s
Vitesse Maximale
130 - 185 km/h
Couple
260 - 400 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
100 - 132 kW
Cylindrée
2 184 cm3

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
A, G
Marque
Citroen

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Le Citroen Spacetourer est disponible en Traction Avant.

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