VW ID.5 SUV - à partir de 43 300 €

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Le VW ID.5 SUV séduit avec 340 CH 559 km, et un prix attractif à partir de 43 300 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès 43 300 €
ID.5

VW ID.5

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 170 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 15,7 - 16,6 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 363 - 559 km

Apparence et présence routière

La VW ID.5 adopte une silhouette de SUV coupé qui mise sur l'élégance plutôt que sur la rusticité: toit bas, ligne de toit plongeante et surfaces lisses lui donnent une présence plus affinée que l'ID.4. Avec environ 4,59 m de longueur et 1,85 m de largeur, elle occupe la route sans paraître massive, sa hauteur abaissée (environ 1,60 m) renforçant l'effet sportif. L'aérodynamique travaille pour l'autonomie et le look, mais le style coupé coûte un peu en praticité à l'arrière.

Intérieur et sensations quotidiennes

À l'intérieur, Volkswagen garde son parti pris pour un dessin épuré et des matériaux corrects: les plastiques sont bien ajustés et les finitions ont progressé depuis les premières générations ID. L'ergonomie reste simple avec un volant compact, un combiné d'instruments numérique et un écran central tactile, même si certaines commandes tactiles sont parfois moins pratiques en conduite. L'ambiance vise le confort quotidien plutôt que le luxe ostentatoire.

Praticité réelle pour la famille

Le ID.5 accueille cinq passagers et offre un volume de coffre utile: 549 litres en configuration normale et jusqu'à 1 561 litres une fois les banquettes rabattues, ce qui suffit pour la plupart des week-ends et des courses familiales. La ligne coupé réduit légèrement la garde au toit arrière, donc les grands passagers apprécieront un siège avant réglé plus bas pour gagner de la hauteur. La charge utile tourne autour de 520–549 kg selon les versions, assez standard pour un SUV électrique de cette taille.

Comportement et sensations au volant

La tenue de route privilégie le confort plus que l'agressivité: la plateforme MEB assure une bonne stabilité et un roulis maîtrisé, avec une direction précise mais peu communicative. Les versions RWD conservent un comportement neutre tandis que la GTX à transmission intégrale, avec 340 ch et 679 Nm, met en avant la motricité et les accélérations plus franches. Chronos officiels: 0–100 km/h en 8,9 s pour la Pure 170 ch, 6,7 s pour la Pro 286 ch et 5,4 s pour la GTX, ce qui transforme l'ID.5 en SUV qui sait aussi démarrer fort quand il le faut. Le poids (autour de 1 970–2 233 kg) tempère toutefois l'entrain; l'auto reste plus confortable que sportive.

Autonomie, consommation et usages pratiques

La consommation WLTP se situe entre environ 15,7 et 16,6 kWh/100 km selon la version et la taille de batterie, avec des batteries proposées de 52, 77 ou 79 kWh. En pratique cela donne des autonomies WLTP allant de ~363–371 km pour les variantes les plus petites à plus de 550 km pour les Pro bien équipées et près de 533 km pour la GTX dans ses meilleures conditions. Pour un usage quotidien (trajet domicile-travail et courses) la plupart des conducteurs se contenteront d'une recharge hebdomadaire, tandis que les longs trajets demanderont des arrêts plus fréquents selon la vitesse et la météo. Comme toujours, la consommation réelle baisse en hiver et à haute vitesse, donc prévoir une marge sur l'autonomie annoncée.

Aides à la conduite et connectivité

L'équipement d'aide à la conduite est au niveau attendu: régulateur adaptatif, assistant de maintien de voie et aides au stationnement rendent les trajets longs moins fatigants, et Volkswagen propose des mises à jour logicielles pour faire évoluer certaines fonctions. L'interface infotainment repose sur un grand écran central et un tableau de bord numérique; la navigation et la connectivité sont complètes, mais la dépendance aux commandes tactiles et aux menus peut distraire. Les options comme la finition Beats ou un pack assistances relèvent le confort et l'expérience sonore si souhaité.

Pour qui est faite la ID.5 ?

L'ID.5 cible l'acheteur qui veut le style d'un coupé sans renoncer à la vie de famille ni aux bénéfices d'une voiture électrique: design soigné, bonne autonomie possible et diverses puissances pour ajuster le budget et les performances. Les amateurs de sensations privilégieront la GTX 340 ch, tandis que ceux qui cherchent le meilleur compromis coût/autonomie viseront les versions Pro ou Pure avec batteries plus grandes. En résumé, l'ID.5 séduit par son équilibre entre élégance, confort et polyvalence, même si la silhouette coupé impose quelques compromis d'habitabilité.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
43 300 - 56 900 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15,7 - 16,6 kWh/100km
Autonomie Électrique
363 - 559 km
Capacité de la Batterie
52 - 79 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1 963 - 2 233 kg
Capacité du coffre
549 L
Longueur
4 582 - 4 599 mm
Largeur
1 852 mm
Hauteur
1 601 - 1 618 mm
Capacité maximale du coffre
1 561 L
Charge utile
517 - 549 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
170 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
5,4 - 8,9 s
Vitesse Maximale
160 - 180 km/h
Couple
310 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
125 - 250 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
VW

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Le VW ID.5 est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le VW ID.5 est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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