2024 Peugeot 308 Hayon - Diesel, Électrique, Hybride Léger Essence ou Hybride Rechargeable - à partir de 34400 €

Le Peugeot 308 Hayon séduit avec son moteur Diesel, Électrique, Hybride Léger Essence ou Hybride Rechargeable, 195 CH 419 km, et un prix attractif à partir de 34400 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 34 400 €
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Peugeot 308

  • Type de moteur : Diesel, Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 130 - 195 CH
  • Consommation L/100km : 0.8 - 5.1 L
  • Consommation kWh/100km : 15.20 kWh
  • Autonomie Électrique : 78 - 419 km
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Charisme et silhouette qui ne passent pas inaperçus

La nouvelle 308 affiche une silhouette tendue et une face avant affirmée qui la placent tout de suite dans la catégorie des compactes au look premium, avec des dimensions compactes de 4 367 mm de long sur 1 852 mm de large. Les détails graphiques — optiques effilées, calandre travaillée et surfaces sculptées — donnent une impression de voiture plus mature que la moyenne du segment. En ville comme sur autoroute, la 308 impose une présence discrète mais soignée, sans extravagance inutile.

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Habitacle: style, matériaux et ergonomie pensée

L'intérieur reprend le langage Peugeot avec des matériaux bien choisis et une présentation moderne qui vise le premium sans excès. La position de conduite est soignée, les commandes tombent naturellement sous la main et la qualité perçue est au-dessus de la moyenne pour une compacte. L'ambiance cherche l'équilibre entre sportivité et confort, avec une finition qui ne trahit pas son ambition de rivaliser avec des concurrentes plus chères.

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Vie quotidienne et chargement

La 308 accueille cinq passagers et joue utile au quotidien grâce à un coffre spacieux de 412 litres sur les versions thermiques, réduit à environ 361 litres sur la version électrique et à 314 litres sur les variantes hybrides rechargeables, ce qui influe directement sur la capacité de chargement en voyage. Ces volumes signifient qu'une poussette, des sacs de courses et des valises modestes trouvent leur place sans gymnastique, mais les versions électrifiées demandent parfois des compromis à cause des batteries ou de l'installation hybride. Les assises arrière restent convenables pour deux adultes sur trajets courts et pour les enfants sur la distance, dans la logique d'une compacte polyvalente.

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Sur la route: équilibre entre agilité et confort

La 308 est construite sur une base à traction avant qui favorise la sécurité et la simplicité, avec un châssis qui privilégie la précision plutôt que la fermeté extrême; la voiture se montre agile en ville et sûre sur autoroute. Les versions légères (autour de 1 436 kg) conservent une vivacité appréciable, tandis que les variantes électriques ou plug‑in, plus lourdes (jusqu'à ~1 759 kg), ressentent plus l'inertie au changement de direction. Côté performances, l'offre s'étend du Diesel de 130 ch au PHEV de 195 ch, avec des 0‑100 km/h allant d'environ 10,6 s pour le diesel à 7,6 s pour le plug‑in le plus vif, de quoi couvrir des usages très différents selon les priorités.

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Consommation, autonomie et chiffres qui comptent au quotidien

Les motorisations couvrent tous les besoins : diesel 1.5 BlueHDi 130 ch annoncé à 5,1 l/100 km, hybride léger 1.2 MHEV 145 ch autour de 5,0 l/100 km, plug‑in 1.6 195 ch avec une consommation mixte déclarée de 0,8 l/100 km et environ 78 km d'autonomie électrique, et la version électrique e-308 156 qui revendique 419 km WLTP pour une consommation moyenne de 15,2 kWh/100 km sur une batterie de 51 kWh. En pratique, le diesel et l'hybride léger montrent de la sobriété sur longs trajets, le PHEV permet de faire la majorité des trajets quotidiens en électrique si la recharge est régulière, et l'e-308 promet une autonomie réelle utile pour la plupart des usages quotidiens mais dépendra du style de conduite et des conditions. Ces chiffres aident à choisir la version selon le profil : beaucoup d'autoroute, faible kilométrage quotidien, ou recherche d'autonomie zéro émission.

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Aides, techno et convivialité numérique

La 308 est équipée des assistances modernes attendues dans la catégorie : aides à la conduite active, régulateur adaptatif, maintien de voie et aides au stationnement qui facilitent la vie en ville et sur longues distances. L'ergonomie de l'interface privilégie la lisibilité et la connectivité, avec des écrans et menus pensés pour limiter les distractions au volant. La connectivité smartphone et la navigation embarquée permettent de garder le confort numérique attendu sans compliquer l'expérience de conduite.

Pour qui est la nouvelle 308 ?

La 308 cible l'acheteur qui veut une compacte au design affirmé, bien finie et flexible côté motorisations : diesel sobre, hybride léger pratique, plug‑in polyvalent ou full‑electric pour zéro émission. C'est une option intéressante pour les familles urbaines ou les navetteurs qui veulent du style sans sacrifier la praticité, et pour ceux qui apprécient une expérience de conduite précise sans rentrer dans le domaine des sportives. Le choix de la motorisation reste le critère décisif : économie et longs trajets pour le diesel, polyvalence quotidienne pour le PHEV, et zéro émission pour l'e‑308 électrique.

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Coûts et Consommation
Prix
34400 - 49200 €
Consommation L/100km
0.8 - 5.1 L
Consommation kWh/100km
15.20 kWh
Autonomie Électrique
78 - 419 km
Capacité de la Batterie
51 kWh
CO2
0 - 133 g/km
Capacité du réservoir
42 - 53 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1436 - 1759 kg
Capacité du coffre
314 - 412 L
Longueur
4367 mm
Largeur
1852 mm
Hauteur
1441 mm
Capacité maximale du coffre
1258 - 1323 L
Charge utile
431 - 510 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique, Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
130 - 195 CH
Accélération 0-100km/h
7.6 - 10.6 s
Vitesse Maximale
170 - 225 km/h
Couple
230 - 300 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
96 - 144 kW
Cylindrée
1199 - 1598 cm3

Général
Année du Modèle
2023 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
D, A, C, B
Marque
Peugeot

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.