La Peugeot se distingue par un design élégant et une finition soignée qui la rendent agréable au quotidien. Son comportement routier équilibré et son habitacle réfléchi offrent un bon compromis entre confort et dynamisme.
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Le Peugeot 2008 joue la carte du B‑SUV au look affûté, avec une face avant expressive et des signatures lumineuses nettes. Son gabarit compact et ses 1 770 mm de large aident à se faufiler et à se garer en ville sans sacrifier la prestance. La garde au sol et la position assise un peu haute offrent une vue dominante, agréable au quotidien. Toute la gamme reste en traction avant, avec un capot court et des porte‑à‑faux bien contenus qui facilitent les manœuvres.
À bord, l’ambiance séduit par des matériaux soignés, des éclairages discrets et une présentation moderne qui fait plus haut de gamme que la moyenne. Le i‑Cockpit, avec petit volant et combiné placé haut, donne une sensation de dynamisme mais peut masquer partiellement les compteurs selon la morphologie, d’où l’intérêt d’un essai assis. Les rangements sont corrects et l’assise avant maintient convenablement, y compris sur longs trajets. Les principales fonctions de climatisation logées dans l’écran demandent toutefois plus d’attention qu’une rangée de boutons physiques.
À l’avant, l’espace et l’ergonomie générale conviennent bien aux grands gabarits, tandis que l’arrière est suffisant pour deux adultes sur des trajets courants. Le coffre des versions thermiques et hybrides légers annonce 434 l et s’avère surtout très pratique grâce à un double plancher qui facilite le chargement. La version électrique réduit sensiblement ce volume, un point à considérer pour les familles qui voyagent chargées. On trouve des ancrages ISOFIX aux places latérales arrière, mais pas toujours d’aérateurs dédiés au second rang. La visibilité vers l’arrière est un peu compromise par la ceinture de caisse montante, rendant l’aide caméra bienvenue en créneau.
Le 2008 privilégie la quiétude, avec une direction légère et une suspension qui absorbe convenablement, surtout à rythme stabilisé. En courbe, il reste sain mais affiche un roulis perceptible et une direction plus informative que vive, ce qui limite le plaisir des conducteurs très sportifs. L’insonorisation convainc sur autoroute, où le véhicule reste posé et peu bruyant pour la catégorie. Selon la motorisation, le 0‑100 km/h se situe entre 8,3 et 10,9 s, suffisant pour s’insérer sereinement. La boîte à double embrayage e‑DSC6 des hybrides légers peut se montrer un peu hésitante en départ arrêté, alors que la manuelle se distingue par des commandes douces en ville.
La gamme couvre l’essentiel: hybride léger 1.2 de 110 ou 145 ch avec boîte automatique e‑DSC6, essence 1.2 de 101 ch en manuel, et électrique de 156 ch, toutes en traction. Le couple va de 205 à 270 Nm selon versions, de quoi offrir des relances correctes sans chercher la performance pure. Le poids s’échelonne d’environ 1,26 à 1,62 t, ce qui explique un ressenti plus posé que joueur sur routes sinueuses. La gamme de finitions s’étend des plus accessibles Style et Allure aux plus cossues Business et GT Exclusive, avec une dotation et une ambiance en hausse à chaque palier. Ce maillage clair permet d’adapter budget, agrément et usages sans complexité inutile.
Les hybrides légers annoncent 4,9 l/100 km en cycle mixte, avec un réalisme quotidien plutôt autour de 6 à 7 l/100 km selon trajet et charge. Le 1.2 essence 101 ch en boîte manuelle vise 5,7 l/100 km, pertinent pour les petits rouleurs recherchant la simplicité. Le e‑2008 revendique 15,3 kWh/100 km et 405 km WLTP, avec environ 320 km observables en usage mixte tempéré. Sur autoroute, l’autonomie baisse sensiblement et la puissance de charge reste correcte sans battre de records, imposant des arrêts un peu plus fréquents. En ville et périurbain, l’électrique brille par sa douceur et ses coûts d’usage maîtrisés.
L’infodivertissement affiche une belle définition et des graphismes soignés, mais la logique de menus et la clim via écran exigent une prise en main. Des raccourcis aident, sans totalement gommer la complexité en conduite. Les compteurs numériques perchés au‑dessus du petit volant apportent une touche high‑tech, à condition de trouver la bonne position pour une lecture claire. Les aides à la conduite disponibles couvrent les besoins courants et apportent un filet de sécurité utile sans transformer l’expérience. Globalement, le système flatte l’œil plus qu’il ne simplifie la vie, mais il reste à la page.
Ce SUV compact s’adresse aux amateurs de design et de belle présentation intérieure, qui roulent au quotidien en ville et sur voie rapide. Les petites familles profiteront du grand coffre des versions thermiques ou hybrides légers et d’une conduite sereine, tandis que l’électrique conviendra surtout aux trajets courts à moyens. Les conducteurs en quête de sensations affirmées resteront sur leur faim, la mise au point privilégiant le confort. Les très grands gabarits ou les sensibles à l’ergonomie gagneront à tester l’i‑Cockpit avant achat. En résumé, le 2008 mise sur l’allure, le calme et la praticité, avec un choix de motorisations capable d’accompagner la plupart des usages quotidiens.
Coûts et Consommation |
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Prix
29 100 - 47 500 €
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Consommation L/100km
4,9 - 5,7 L/100km
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Consommation kWh/100km
15,3 kWh/100km
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Autonomie Électrique
405 km
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 - 129 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
5
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Portes
-
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Poids à vide
1 263 - 1 623 kg
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Capacité du coffre
434 L
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Longueur
-
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Largeur
1 770 mm
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Hauteur
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
407 - 447 kg
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Moteur et Performance |
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Type de moteur
Hybride Léger Essence, Électrique, Essence
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Transmission
Automatique, Manuel
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage), Réducteur, Boîte Manuelle
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
101 - 156 CH
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Accélération 0-100km/h
8,3 - 10,9 s
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Vitesse Maximale
-
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Couple
205 - 270 Nm
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Nombre de Cylindres
3
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Puissance (kW)
74 - 115 kW
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Cylindrée
1 199 cm3
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Général |
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Année du Modèle
2 025 - 2 026
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Classe d’Efficacité CO2
C, A, D
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Marque
Peugeot
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Le Peugeot 2008 est disponible en Traction Avant.
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