2024 Mazda CX-60 SUV - Hybride Rechargeable ou Hybride Léger Diesel - à partir de 49300 €

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Le Mazda CX-60 SUV séduit avec son moteur Hybride Rechargeable ou Hybride Léger Diesel, 327 CH 64 km, et un prix attractif à partir de 49300 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 49 300 €
CX-60 @ Mazda Motor Corporation

Mazda CX-60

  • Type de moteur : Hybride Rechargeable, Hybride Léger Diesel
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale, Propulsion
  • Puissance (ch) : 200 - 327 CH
  • Consommation L/100km : 1.4 - 5.4 L
  • Autonomie Électrique : 64 km
@ Mazda Motor Corporation

Première impression : élégance qui ne crie pas

Le Mazda CX-60 impose sa silhouette grâce à une interprétation mesurée du style KODO, avec des proportions longues et larges qui lui donnent un air premium sans effet ostentatoire. Avec ses 4 745 mm de longueur et 1 890 mm de largeur, il occupe la route et reste discret face aux SUV allemands plus agressifs. La hauteur autour de 1 680 mm lui offre une posture confortable sans sacrifier l'élégance, et la finition extérieure soigneuse renforce l'impression d'un produit bien né.

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Ambiance intérieure : sobre, cossue et fonctionnelle

L'habitacle mise sur des matériaux travaillés, des plastiques mous et des surpiqûres qui donnent une sensation presque premium, tandis que la présentation reste épurée et tournée vers le conducteur. L'ergonomie privilégie les commandes accessibles et un écran central bien intégré, même si les puristes regretteront l'absence d'un excès de boutons physiques. Les sièges enveloppants et les finitions disponibles en cuir rendent les longs trajets plus agréables, sans passer pour un salon roulant.

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Pratique au quotidien : coffre et modularité sans drame

Le CX-60 offre un coffre de 570 litres en configuration normale et jusqu'à 1 726 litres une fois les sièges rabattus, des chiffres qui répondent aux besoins d'une famille sans casse-tête. Le modèle accueille cinq passagers et propose des volumes de charge cohérents pour les courses, les poussettes ou les bagages pour le week-end. Le poids à vide élevé sur les versions hybrides plug-in (autour de 2 055 kg) réduit la capacité utile de charge, mais la politesse des dimensions compense au quotidien.

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Sur la route : équilibre entre confort et dynamisme

La plate-forme à transmission arrière favorise un comportement routier équilibré, avec une direction précise et un roulis maîtrisé qui rendent le CX-60 plaisant sur routes sinueuses sans sacrifier le confort. La version hybride plug-in propulse le véhicule avec vigueur — 327 ch et 500 Nm de couple offrent un 0-100 km/h en 5,8 s, tandis que les diesels plus sages (200 ou 254 ch) privilégient la régularité et l'autonomie. Le compromis entre dynamisme et isolation phonique est bien trouvé : suffisamment rigoureux pour le conducteur attentif, assez feutré pour les trajets quotidiens.

Consommation et autonomie : l'intérêt du PHEV au quotidien

Le CX-60 plug-in affiche une consommation théorique très basse à 1,4 l/100 km et une autonomie électrique de 64 km, ce qui se traduit par des trajets domicile-travail en tout électrique pour beaucoup d'usages quotidiens. En usage mixte ou sur routes longues, la conso remonte vers des valeurs plus classiques : les diesels annoncent respectivement environ 5,0 et 5,4 l/100 km, chiffres utiles pour évaluer le coût sur autoroute. Il faut retenir que la batterie change la donne pour la ville, alors que le diesel reste rationnel pour les grands rouleurs.

Aides à la conduite et connectivité : moderne mais sans fanfare

Le CX-60 propose un pack d'aides à la conduite compétitif avec des systèmes d'assistance sur autoroute, régulateur adaptatif et garde-lignes bien calibrés pour une utilisation confortable. L'infodivertissement combine écran central et commandes physiques pour limiter la distraction, avec connectivité smartphone, navigation et écrans numériques au tableau de bord. La logique technologique privilégie la lisibilité et la sécurité plus que la course aux gadgets, ce qui rend l'ensemble rassurant pour le conducteur.

À qui s'adresse le Mazda CX-60 ?

Ce SUV cible l'acheteur recherchant une présence soignée, une finition soignée et un comportement routier proche d'une berline premium sans le prix d'une marque allemande. Le PHEV de 327 ch séduira le pendulaire qui veut rouler quotidiennement en électrique, tandis que les diesels MHEV (200–254 ch) conviendront aux grands rouleurs qui privilégient l'autonomie. En résumé, le CX-60 plaît à ceux qui veulent du style discret, du confort et une mécanique pensée pour différents profils d'utilisation.

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Coûts et Consommation
Prix
49300 - 67100 €
Consommation L/100km
1.4 - 5.4 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
64 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
31 - 139 g/km
Capacité du réservoir
50 - 58 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1890 - 2055 kg
Capacité du coffre
570 L
Longueur
4745 mm
Largeur
1890 mm
Hauteur
1680 - 1688 mm
Capacité maximale du coffre
1726 L
Charge utile
581 - 612 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable, Hybride Léger Diesel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
Puissance (ch)
200 - 327 CH
Accélération 0-100km/h
5.8 - 8.4 s
Vitesse Maximale
200 - 219 km/h
Couple
450 - 550 Nm
Nombre de Cylindres
4 - 6
Puissance (kW)
147 - 241 kW
Cylindrée
2488 - 3283 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
B, D, E
Marque
Mazda

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Mazda CX-60 ?

Le Mazda CX-60 est proposé avec Traction Intégrale ou Propulsion.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.