2019 Ford Transit Transporter Fourgon - Diesel ou Électrique - à partir de 51600 €

Le Ford Transit Transporter Fourgon séduit avec son moteur Diesel ou Électrique, 269 CH 317 km, et un prix attractif à partir de 51600 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 51 600 €
Transit Transporter @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Ford Transit Transporter

  • Type de moteur : Diesel, Électrique
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 105 - 269 CH
  • Consommation L/100km : 7.9 - 10.3 L
  • Consommation kWh/100km : 21.3 - 32 kWh
  • Autonomie Électrique : 247 - 317 km
@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Une silhouette utilitaire, mais affirmée

Le Ford Transit Transporter affiche une gueule clairement dédiée au travail: capot court, face avant verticale et surfaces planes qui optimisent l'espace utile plutôt que le style. Disponible en plusieurs longueurs (jusqu'à 6,7 m), large de 2,06 m et haut jusqu'à 2,78 m, il impose sa présence sur la route sans fioritures. Les variantes modernes soignent les détails pratiques — phares bien intégrés, pare-chocs robustes — pour ne pas se faire voler la vedette par la benne du voisin.

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Un poste de travail pensé pour durer

L'habitacle privilégie la fonctionnalité: matériaux résistants, rangements nombreux et commandes logiques pour tenir la cadence d'une journée de chantier. Les versions offrent de 3 à 6 places et une ergonomie qui facilite les allers-retours, même avec des gants, tandis que la planche de bord évite les boutons superflus. Qualité perçue et finition restent utilitaires mais efficaces, avec des solutions optionnelles pour améliorer le confort si le budget fleet le permet.

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Volume et modularité: l'outil tout-terrain

La force du Transit, c'est son espace de charge: capacité maximale annoncée jusqu'à 14 100 L et des variantes L2/L3/L4 qui s'adaptent à presque tous les besoins de transport. La charge utile varie fortement selon la configuration, de modèles standards autour d'une tonne à des versions renforcées qui dépassent occasionnellement les 2,6 t, ce qui change la donne pour le transport lourd. Les portes latérales et arrière sont conçues pour un chargement rapide et réfléchi, ce qui fait gagner du temps sur les chantiers et les tournées.

Au volant: sérieux, pas sportif

Le châssis vaut pour sa robustesse plus que pour l'agilité; le Transit reste prévisible, stable à charge et confortable sur autoroute malgré une prise au vent sensible sur les versions hautes. La gamme thermique repose sur le 2.0 EcoBlue en 105, 130 ou 165 ch (avec boîtes manuelles ou automatiques) et des transmisions traction, propulsion ou intégrale selon les besoins, tandis que l'E-Transit propose 184 ou 269 ch pour un comportement plus vif en ville. Les chiffres de couple (jusqu'à ~430 Nm) expliquent la capacité à démarrer chargé sans trop forcer moteur ou transmission.

Carburant, kWh et factures

Les diesels annoncent des consommations officielles autour de 7,9 à 10,3 L/100 km, chiffres qui se traduisent en réalités variables: 8,5–10 L/100 km en usage mixte et davantage en usage intensif ou tout-autour-urbain avec chargement lourd. Le réservoir de 70 L permet une autonomie pratique pour la plupart des missions longues, mais les gros rouleurs évalueront la version diesel la plus économique ou la motorisation la mieux adaptée. Les E-Transit affichent des consommations électriques proches de 25–30 kWh/100 km et des autonomies WLTP comprises entre environ 247 et 317 km selon version, ce qui en fait une option très pertinente pour les tournées urbaines et les flottes disposant d'infrastructures de recharge.

Aides modernes sans extravagance

Le Transit propose les assistances attendues sur ce segment: régulateur adaptatif, aide au maintien de voie, caméra de recul et capteurs de stationnement qui facilitent les manœuvres avec une grande remorque ou un fourgon plein. L'infodivertissement repose sur le système Ford SYNC compatible smartphone, offrant navigation et connectivité utiles pour la logistique quotidienne sans être une vitrine technologique. Ces équipements, combinés aux options de sécurité, visent à réduire le stress du conducteur et les interruptions de service pour les flottes.

Pour qui est fait ce Transit?

Ce Transit s'adresse d'abord aux artisans, aux logisticiens et aux gestionnaires de flotte qui cherchent un véhicule fiable, modulaire et capable de supporter de fortes cadences de travail plutôt qu'un luxe sur roues. Le choix de la motorisation doit suivre la mission: diesel 105–165 ch pour les grandes distances et charges fréquentes, ou E-Transit 184–269 ch pour les tournées urbaines zéro émission et les entreprises équipées pour recharger. En clair, c'est un outil pragmatique et complet pour qui place la capacité utile et la robustesse avant l'émotion automobile.

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2018_FORD_TRANSIT__12 @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Avis

Coûts et Consommation
Prix
51600 - 81300 €
Consommation L/100km
7.9 - 10.3 L
Consommation kWh/100km
21.3 - 32 kWh
Autonomie Électrique
247 - 317 km
Capacité de la Batterie
68 kWh
CO2
0 - 270 g/km
Capacité du réservoir
70 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
3 - 6
Portes
4
Poids à vide
2074 - 2765 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5531 - 6704 mm
Largeur
2059 mm
Hauteur
2530 - 2778 mm
Capacité maximale du coffre
9300 - 14100 L
Charge utile
735 - 2607 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Électrique
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
105 - 269 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
120 km/h
Couple
310 - 430 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
77 - 198 kW
Cylindrée
1996 cm3

Général
Année du Modèle
2019 - 2024
Classe d’Efficacité CO2
G, A
Marque
Ford

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Quelles solutions d’entraînement pour le Ford Transit Transporter ?

Disponible en Traction Avant, Propulsion ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.