2024 BMW i5 Touring Break - Électrique - à partir de 72800 €

Le BMW i5 Touring Break séduit avec son moteur Électrique, 601 CH 602 km, et un prix attractif à partir de 72800 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 72 800 €
i5 Touring @ BMW Group Press

BMW i5 Touring

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale, Propulsion
  • Puissance (ch) : 340 - 601 CH
  • Consommation kWh/100km : 15.4 - 17.7 kWh
  • Autonomie Électrique : 522 - 602 km
@ BMW Group Press

Première impression et silhouette

La BMW i5 Touring impose une présence discrète mais affirmée, mêlant la ligne allongée d’un break traditionnel à des touches modernes presque coupéées. Avec une longueur de 5 060 mm et une largeur de 1 900 mm, elle occupe la route sans être ostentatoire, tandis que la hauteur légèrement abaissée soigne l’aérodynamique. Les versions plus sportives adoptent des éléments visuels distincts sans rompre l’élégance générale, ce qui plaît à ceux qui veulent de la personnalité sans extravagance. L’équilibre entre fonctionnalité et style est réussi : c’est un break qui sait se faire remarquer sans crier.

@ BMW Group Press

Habitacle et qualité perçue

L’intérieur suit le standard BMW avec des matériaux bien finis, assises enveloppantes et une ergonomie pensée pour la conduite longue distance, le tout servi par des garnitures en option de bonne facture. L’instrumentation numérique et l’écran central forment un ensemble intégré et lisible, même si certaines fonctions restent enfouies dans des menus profonds. L’isolation phonique est convaincante pour un véhicule électrique de ce gabarit, ce qui rend les trajets autoroutiers plus sereins. Confort et finition sont adaptés au standing attendu d’une familiale premium.

Volume et vie quotidienne

Le break joue sa carte pratique avec un coffre de 570 litres en configuration normale et jusqu’à 1 700 litres une fois la banquette rabattue, ce qui suffit pour des vacances en famille ou des achats volumineux. Cinq places réelles et un empattement généreux garantissent de la place aux passagers arrière pour les trajets quotidiens et les longs trajets. La charge utile entre 535 et 560 kg permet d’emporter bagages et accessoires sans contrainte majeure. Dans l’utilisation courante, la configuration Touring combine mieux rangement et souplesse qu’une berline équivalente.

Comportement et sensations au volant

La i5 Touring existe en configurations propulsion ou intégrale et développe de 340 à 601 ch, avec des 0‑100 km/h annoncés entre 6,1 et 3,9 s, selon la version choisie, offrant ainsi un éventail allant de la conduite feutrée au vrai coup de poing. Le poids élevé (autour de 2 255 à 2 425 kg) se ressent mais BMW parvient à garder une direction précise et une tenue de route sécurisante, surtout avec les trains roulants adaptatifs en option. Les versions puissantes compensent l’inertie par une poussée instantanée, tandis que les variantes 340 ch favorisent une conduite plus relax. Globalement, le châssis privilégie le compromis entre confort autoroutier et agilité suffisante pour les routes sinueuses.

Autonomie, consommation et batterie

La batterie atteint 81,2 kWh et la consommation varie selon les versions de l’ordre de 15,4 à 17,7 kWh/100 km, ce qui se traduit par des autonomies WLTP comprises approximativement entre 602 et 522 km. En usage réel, cela signifie souvent 350 à 500 km selon style de conduite, climat et charge, donc une bonne capacité pour la plupart des trajets quotidiens et les longues étapes avec quelques arrêts de recharge planifiés. Les chiffres de consommation permettent d’estimer les coûts de recharge : des trajets urbains économes aux parcours autoroutiers plus gourmands. Pour un usage mixte, l’i5 Touring reste compétitive face aux concurrents de la catégorie break électrique.

Aides à la conduite et connectivité

La i5 Touring propose les assistances modernes : régulateur adaptatif, maintien de voie, parking assisté et fonctions semi‑autonomes évoluées, avec une intégration soignée au sein du système d’infodivertissement. L’interface propose mises à jour OTA et intégration smartphone fluide, mais certains réglages demandent du temps pour être maîtrisés à fond. Les aides facilitent les longues distances et les manœuvres, bien calibrées pour un usage quotidien sans être intrusives. L’ensemble technologique convient à ceux qui veulent de l’efficacité sans complications inutiles.

Pour qui est cette BMW i5 Touring?

La i5 Touring cible les conducteurs qui recherchent l’aspect pratique d’un break sans renoncer au raffinement et aux performances d’une BMW, des cadres nomades aux familles exigeantes. Les versions à 340 ch offrent un excellent compromis autonomie/puissance pour un usage quotidien, tandis que la variante 601 ch satisfera les amateurs de performances qui acceptent un compromis sur l’autonomie. Les acheteurs venant d’un break diesel trouveront une alternative électrique équilibrée, mais le budget et les options resteront des éléments décisifs. C’est le choix pour qui veut transporter beaucoup sans sacrifier le plaisir de conduite ni le standing.

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Coûts et Consommation
Prix
72800 - 102400 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15.4 - 17.7 kWh
Autonomie Électrique
522 - 602 km
Capacité de la Batterie
81.20 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Sièges
5
Portes
4
Poids à vide
2255 - 2425 kg
Capacité du coffre
570 L
Longueur
5060 mm
Largeur
1900 mm
Hauteur
1505 - 1515 mm
Capacité maximale du coffre
1700 L
Charge utile
535 - 560 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
Puissance (ch)
340 - 601 CH
Accélération 0-100km/h
3.9 - 6.1 s
Vitesse Maximale
193 - 230 km/h
Couple
430 - 820 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
250 - 442 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
BMW

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Le BMW i5 Touring est proposé avec Traction Intégrale ou Propulsion.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.