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VW ID.7 Touring vs Polestar 3 comparatif

Comparez la puissance (340 CH vs 517 CH), le coffre et le prix (55 400 € vs 79 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, VW ID.7 Touring ou Polestar 3 ?

VW ID.7 Touring vs Polestar 3 : les principales différences

VW ID.7 Touring

5 (2 Avis)
noter
  • considérablement moins cher
  • clairement plus économe
  • quelque peu plus léger
  • légèrement plus de coffre
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Polestar 3

4,9 (1 Avis)
noter
  • visiblement plus de puissance
  • marginalement plus d’autonomie
  • quelque peu plus rapide de 0 à 100 km/h
détails

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

ID.7 Touring

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Côté prix, le VW ID.7 Touring se montre considérablement moins cher – il démarre à 55 400 € , tandis que le Polestar 3 commence à 79 300 € . Cela représente une différence d’environ 23 884 €.

Concernant la consommation électrique, le VW ID.7 Touring se montre clairement plus efficient – avec 14 kWh/100km contre 17,6 kWh/100km pour le Polestar 3. L’écart atteint environ 3,6 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Polestar 3 offre marginalement plus d’autonomie – jusqu’à 706 km, soit environ 17 km de plus que le VW ID.7 Touring.

3

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Polestar 3 développe visiblement plus de puissance – 517 CH contre 340 CH. L’écart atteint environ 177 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Polestar 3 se montre quelque peu plus rapide – avec 4,7 s, contre 5,5 s pour le VW ID.7 Touring. L’écart est d’environ 0,8 s.

En vitesse maximale, le Polestar 3 se montre un peu plus rapide – il atteint 210 km/h, tandis que le VW ID.7 Touring se limite à 180 km/h. L’écart atteint environ 30 km/h.

On observe également un écart de couple : le Polestar 3 délivre nettement plus de couple, avec 910 Nm contre 679 Nm. La différence atteint environ 231 Nm.

ID.7 Touring

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le VW ID.7 Touring est quelque peu plus léger – 2 191 kg contre 2 575 kg. L’écart atteint environ 384 kg.

Du côté du coffre, le VW ID.7 Touring offre légèrement plus d’espace – 605 L contre 484 L. L’écart atteint environ 121 L.

Avec les sièges rabattus, le VW ID.7 Touring propose légèrement plus de capacité – jusqu’à 1 714 L, soit environ 303 L de plus que le Polestar 3.

Concernant la charge utile, le Polestar 3 offre presque pas plus – 496 kg contre 465 kg. Cela représente environ 31 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Polestar 3 a une courte avance.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 79 300 €
3

Polestar 3

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale, Propulsion
  • Puissance (ch) : 299 - 517 CH
  • Consommation kWh/100km : 17,6 - 21,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 567 - 706 km
détails

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VW ID.7 Touring
Polestar 3

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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VW ID.7 Touring

Le Volkswagen ID.7 Touring se pose en break électrique élégant, alliant un style raffiné à un intérieur spacieux et bien pensé pour la vie quotidienne. Sur la route il déroule une conduite reposante et efficace, parfait pour les longs trajets sans prise de tête — et oui, il transforme les pauses recharge en une simple formalité.

détails
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Avis VW ID.7 Touring

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Polestar 3

La Polestar 3 impose sa silhouette scandinave sur la route avec des lignes nettes et un intérieur épuré qui respire la qualité nordique. À conduire, elle marie une douceur électrique à une autorité rassurante, offrant une alternative élégante et premium pour ceux qui veulent un SUV qui a du caractère — et un petit sens de l'humour.

détails
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Avis Polestar 3

4.9 (1 Avis)
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VW ID.7 Touring
Polestar 3

Coûts et Consommation
Prix
55 400 - 64 600 €
Prix
79 300 - 93 000 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14 - 16,6 kWh/100km
Consommation kWh/100km
17,6 - 21,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
584 - 689 km
Autonomie Électrique
567 - 706 km
Capacité de la Batterie
77 - 86 kWh
Capacité de la Batterie
107 kWh
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
5
Poids à vide
2 191 - 2 336 kg
Poids à vide
2 575 - 2 584 kg
Capacité du coffre
605 L
Capacité du coffre
484 L
Longueur
4 961 mm
Longueur
4 900 mm
Largeur
1 862 mm
Largeur
1 935 mm
Hauteur
1 549 - 1 551 mm
Hauteur
1 614 - 1 618 mm
Capacité maximale du coffre
1 714 L
Capacité maximale du coffre
1 411 L
Charge utile
459 - 465 kg
Charge utile
285 - 496 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
Puissance (ch)
286 - 340 CH
Puissance (ch)
299 - 517 CH
Accélération 0-100km/h
5,5 - 6,7 s
Accélération 0-100km/h
4,7 - 7,8 s
Vitesse Maximale
180 km/h
Vitesse Maximale
180 - 210 km/h
Couple
545 - 679 Nm
Couple
490 - 910 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
210 - 250 kW
Puissance (kW)
220 - 380 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
VW
Marque
Polestar
Quelles solutions d’entraînement pour le VW ID.7 Touring ?

Disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

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