VS

Peugeot 408 vs Suzuki Vitara – différences et prix comparés

Comparez la puissance (225 CH vs 129 CH), le coffre et le prix (41300 € vs 27700 €) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Peugeot 408 ou Suzuki Vitara ?

Peugeot 408

Suzuki Vitara

5 (1 Avis)
noter

Place aux faits : les différences techniques en détail

408

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.

Suzuki Vitara bénéficie d’un avantage significatif en matière de prix – il démarre à 27700 €, tandis que le Peugeot 408 commence à 41300 €. Cela représente une différence d’environ 13583 €.

La consommation de carburant révèle aussi un écart : Peugeot 408 se contente de 2.70 L et se montre clair plus économe que le Suzuki Vitara (5 L). Soit environ 2.30 L de différence tous les 100 km.

Vitara

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

En termes de puissance moteur, le Peugeot 408 affiche un avantage clair225 CH contre 129 CH. Soit un gain d’environ 96 CH ch.

En accélération de 0 à 100 km/h, le Peugeot 408 est perceptible plus rapide – il réalise le sprint en 7.20 s, contre 9.50 s pour le Suzuki Vitara. Soit environ 2.30 s d’écart.

En vitesse maximale, le Peugeot 408 fait un peu mieux – il atteint 233 km/h, tandis que le Suzuki Vitara plafonne à 190 km/h. L’écart est d’environ 43 km/h.

On note aussi une différence de couple : Peugeot 408 tire nettement visible plus fort avec 360 Nm contre 235 Nm. L’écart est d’environ 125 Nm.

408

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

En poids à vide, le Suzuki Vitara est nettement visible plus léger – 1255 kg contre 1544 kg. L’écart est d’environ 289 kg.

En volume de coffre, le Peugeot 408 offre perceptible plus d’espace – 536 L contre 375 L. La différence est d’environ 161 L.

En capacité de chargement maximale, le Peugeot 408 s’en sort clair mieux – jusqu’à 1583 L, soit environ 463 L de plus que le Suzuki Vitara.

En charge utile, le Peugeot 408 quelque peu l’emporte – 456 kg contre 400 kg. Soit environ 56 kg de différence.

Qui remporte la course ?

Le Peugeot 408 s’avère est largement supérieur et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Peugeot 408 est le meilleur polyvalent de ce comparatif.

dès env. 41 300 €
408

Peugeot 408

  • Type de moteur : Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 145 - 225 CH
  • Consommation L/100km : 2.7 - 5.1 L
  • Consommation kWh/100km : 14.80 kWh
  • Autonomie Électrique : 79 - 455 km
Peugeot 408
Suzuki Vitara

Coûts et Consommation

Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance

Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie

Voir l’analyse détaillée

Peugeot 408

La Peugeot 408 joue la carte du style, oscillant entre berline et SUV avec une silhouette élancée qui attire le regard. À bord, elle privilégie le confort et la praticité, parfaite pour les familles urbaines qui veulent une voiture aussi agréable à vivre que digne d'être montrée.

détails

Suzuki Vitara

5 (1 Avis)
noter

Le Suzuki Vitara joue la carte de la polyvalence avec un look compact, une conduite agile en ville et une touche de baroudeur quand la route se gâte. Fiable, économique à l'usage et doté d'un habitacle bien pensé, il séduira l'acheteur qui veut un SUV pratique sans se ruiner.

détails
Peugeot 408
Suzuki Vitara

Coûts et Consommation

Prix
41300 - 56500 €
Prix
27700 - 36600 €
Consommation L/100km
2.7 - 5.1 L
Consommation L/100km
5 - 5.9 L
Consommation kWh/100km
14.80 kWh
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
79 - 455 km
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
58.20 kWh
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 114 g/km
CO2
113 - 138 g/km
Capacité du réservoir
42 - 52 L
Capacité du réservoir
47 L

Dimensions et Carrosserie

Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
5
Poids à vide
1544 - 1879 kg
Poids à vide
1255 - 1395 kg
Capacité du coffre
471 - 536 L
Capacité du coffre
289 - 375 L
Longueur
4687 mm
Longueur
4185 mm
Largeur
1848 mm
Largeur
1775 mm
Hauteur
1478 mm
Hauteur
1595 mm
Capacité maximale du coffre
1528 - 1583 L
Capacité maximale du coffre
1046 - 1120 L
Charge utile
371 - 456 kg
Charge utile
375 - 400 kg

Moteur et Performance

Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet
Transmission
Automatique
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
145 - 225 CH
Puissance (ch)
110 - 129 CH
Accélération 0-100km/h
7.2 - 9.4 s
Accélération 0-100km/h
9.5 - 12.7 s
Vitesse Maximale
160 - 233 km/h
Vitesse Maximale
180 - 190 km/h
Couple
230 - 360 Nm
Couple
235 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
107 - 165 kW
Puissance (kW)
81 - 95 kW
Cylindrée
1199 - 1598 cm3
Cylindrée
1373 - 1462 cm3

Général

Année du Modèle
2024 - 2025
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A, C, B
Classe d’Efficacité CO2
D, C, E
Marque
Peugeot
Marque
Suzuki
Quelles solutions d’entraînement pour le Peugeot 408 ?

Le Peugeot 408 est proposé avec Traction Avant.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.