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NIO ET5 vs XPeng G6 – différences et prix comparés
Comparez la puissance (490 CH vs 487 CH), le coffre et le prix (47900 € vs 44000 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, NIO ET5 ou XPeng G6 ?
ET5
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
XPeng G6 bénéficie d’un avantage minime en matière de prix – il démarre à 44000 € , tandis que le NIO ET5 commence à 47900 € . Cela représente une différence d’environ 3933 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au XPeng G6 : avec 17.30 kWh / 100 km, il se montre à peine sensible plus efficient que le NIO ET5 (18.60 kWh). L’écart est d’environ 1.30 kWh.
En matière d’autonomie électrique, le NIO ET5 s’en sort légèrement mieux : jusqu’à 590 km, soit environ 65 km de plus que le XPeng G6.
G6
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.
En termes de puissance moteur, le NIO ET5 affiche un avantage minime – 490 CH contre 487 CH. Soit un gain d’environ 3 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le NIO ET5 est minime plus rapide – il réalise le sprint en 4 s, contre 4.10 s pour le XPeng G6. Soit environ 0.10 s d’écart.
Pas de différence en vitesse de pointe – les deux atteignent 200 km/h.
On note aussi une différence de couple : NIO ET5 tire presque imperceptible plus fort avec 700 Nm contre 660 Nm. L’écart est d’environ 40 Nm.
ET5
Espace et usage au quotidien :
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le XPeng G6 est à peine sensible plus léger – 2065 kg contre 2215 kg. L’écart est d’environ 150 kg.
En volume de coffre, le XPeng G6 offre remarquable plus d’espace – 571 L contre 386 L. La différence est d’environ 185 L.
En capacité de chargement maximale, le XPeng G6 s’en sort légèrement mieux – jusqu’à 1374 L, soit environ 239 L de plus que le NIO ET5.
La charge utile maximale est identique – les deux peuvent transporter jusqu’à 475 kg.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le XPeng G6 remporte une victoire solide.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
NIO ET5
XPeng G6
Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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dès env. 44 000 €
XPeng G6
NIO ET5
5 (1 Avis)
La NIO ET5 impose sa personnalité électrique avec un design élégant et un intérieur soigné qui mise sur le confort et la technologie sans en faire trop. Pour l'acheteur en quête d'une grande berline moderne au style affirmé, elle représente une alternative rafraîchissante aux marques établies — avec ce petit grain de folie high-tech qui donne envie de la conduire.
détails
XPeng G6
5 (3 Avis)
La Xpeng G6 joue la carte du design futuriste avec une allure qui ne passe pas inaperçue, alliant lignes tendues et détails technologiques qui lui donnent un air premium. Au volant, elle se montre posée et confortable, parfaite pour l'acheteur qui veut de la modernité sans prise de tête — et un brin d'originalité sur la route.
détails
NIO ET5
XPeng G6
Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
47900 - 69100 €
|
Prix
44000 - 52000 €
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|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
18.6 - 18.9 kWh
|
Consommation kWh/100km
17.3 - 18.4 kWh
|
|
Autonomie Électrique
456 - 590 km
|
Autonomie Électrique
455 - 525 km
|
|
Capacité de la Batterie
73.5 - 90 kWh
|
Capacité de la Batterie
80 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
Hayon
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
2215 - 2235 kg
|
Poids à vide
2065 - 2220 kg
|
|
Capacité du coffre
386 L
|
Capacité du coffre
571 L
|
|
Longueur
4790 mm
|
Longueur
4758 mm
|
|
Largeur
1960 mm
|
Largeur
1920 mm
|
|
Hauteur
1499 mm
|
Hauteur
1650 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1135 L
|
Capacité maximale du coffre
1374 L
|
|
Charge utile
455 - 475 kg
|
Charge utile
470 - 475 kg
|
Moteur et Performance |
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|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
490 CH
|
Puissance (ch)
252 - 487 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
4 s
|
Accélération 0-100km/h
4.1 - 6.9 s
|
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
|
Couple
700 Nm
|
Couple
440 - 660 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
360 kW
|
Puissance (kW)
185 - 358 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2023
|
Année du Modèle
2025
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
NIO
|
Marque
XPeng
|
Quelles solutions d’entraînement pour le NIO ET5 ?
Le NIO ET5 est proposé avec Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.