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NIO EL7 vs Ford Focus Turnier comparatif
Comparez la puissance (653 CH vs 280 CH), le coffre et le prix (74 500 € vs 33 600 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, NIO EL7 ou Ford Focus Turnier ?
NIO EL7 vs Ford Focus Turnier : les principales différences
EL7
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.
Côté prix, le Ford Focus Turnier se montre considérablement moins cher – il démarre à 33 600 € , tandis que le NIO EL7 commence à 74 500 € . Cela représente une différence d’environ 40 942 €.
Focus Turnier
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
Côté puissance moteur, le NIO EL7 développe largement plus de puissance – 653 CH contre 280 CH. L’écart atteint environ 373 CH ch.
Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le NIO EL7 se montre considérablement plus rapide – avec 3,9 s, contre 5,8 s pour le Ford Focus Turnier. L’écart est d’environ 1,9 s.
En vitesse maximale, le Ford Focus Turnier se montre légèrement plus rapide – il atteint 250 km/h, tandis que le NIO EL7 se limite à 200 km/h. L’écart atteint environ 50 km/h.
On observe également un écart de couple : le NIO EL7 délivre largement plus de couple, avec 850 Nm contre 420 Nm. La différence atteint environ 430 Nm.
EL7
Espace et usage au quotidien :
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
Pour le poids à vide, le Ford Focus Turnier est significativement plus léger – 1 413 kg contre 2 421 kg. L’écart atteint environ 1 008 kg.
Du côté du coffre, le Ford Focus Turnier offre légèrement plus d’espace – 635 L contre 570 L. L’écart atteint environ 65 L.
Avec les sièges rabattus, le Ford Focus Turnier propose marginalement plus de capacité – jusqu’à 1 653 L, soit environ 108 L de plus que le NIO EL7.
Concernant la charge utile, le Ford Focus Turnier offre légèrement plus – 557 kg contre 469 kg. Cela représente environ 88 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le NIO EL7 est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
dès 74 500 €
NIO EL7
NIO EL7
Ford Focus Turnier
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée
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NIO EL7
La NIO EL7 affirme que l'électrique peut allier stature et élégance, avec une silhouette qui impose le respect sans en faire des tonnes. Pour l'acheteur qui veut du caractère, du confort et une touche d'audace technologique, elle se présente comme une alternative crédible et plutôt maline face aux standards établis.
détails
Ford Focus Turnier
La Ford Focus break allie espace utile et tempérament dynamique, avec un coffre facile à vivre et une tenue de route qui rassure dès les premiers kilomètres. Pour qui veut une familiale sans renoncer au plaisir de conduite, la Focus break se montre maline, pratique et étonnamment joueuse.
détails
NIO EL7
Ford Focus Turnier
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
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Prix
74 500 - 95 700 €
|
Prix
33 600 - 47 000 €
|
|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
5 - 8 L/100km
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|
Consommation kWh/100km
22,1 - 22,4 kWh/100km
|
Consommation kWh/100km
-
|
|
Autonomie Électrique
384 - 501 km
|
Autonomie Électrique
-
|
|
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
120 - 183 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
52 L
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
Break
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
2 421 - 2 441 kg
|
Poids à vide
1 413 - 1 563 kg
|
|
Capacité du coffre
570 L
|
Capacité du coffre
608 - 635 L
|
|
Longueur
4 912 mm
|
Longueur
4 672 - 4 693 mm
|
|
Largeur
1 987 mm
|
Largeur
1 825 - 1 844 mm
|
|
Hauteur
1 720 mm
|
Hauteur
1 459 - 1 504 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1 545 L
|
Capacité maximale du coffre
1 653 L
|
|
Charge utile
449 - 469 kg
|
Charge utile
523 - 557 kg
|
Moteur et Performance |
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|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Diesel, Essence
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Manuel, Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage), Boîte Automatique
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant
|
|
Puissance (ch)
653 CH
|
Puissance (ch)
115 - 280 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
3,9 s
|
Accélération 0-100km/h
5,8 - 12,1 s
|
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
Vitesse Maximale
184 - 250 km/h
|
|
Couple
850 Nm
|
Couple
170 - 420 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
3 - 4
|
|
Puissance (kW)
480 kW
|
Puissance (kW)
85 - 206 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
999 - 2 261 cm3
|
Général |
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|---|---|
|
Année du Modèle
2023
|
Année du Modèle
2 023 - 2 024
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
D, G
|
|
Marque
NIO
|
Marque
Ford
|
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Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
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