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Mazda MX-30 vs Lynk & Co 02 comparatif

Comparez la puissance (170 CH vs 272 CH), le coffre et le prix (36 300 € vs 36 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Mazda MX-30 ou Lynk & Co 02 ?

Mazda MX-30 vs Lynk & Co 02 : les principales différences

Mazda MX-30

4,6 (1 Avis)
noter
  • à peine moins cher
  • à peine plus léger
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Lynk & Co 02

4,6 (3 Avis)
noter
  • clairement plus de puissance
  • à peine plus économe
  • largement plus d’autonomie
  • considérablement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • un peu plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

MX-30

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Mazda MX-30 se montre à peine moins cher – il démarre à 36 300 € , tandis que le Lynk & Co 02 commence à 36 300 € . Cela représente une différence d’environ 5 €.

Concernant la consommation électrique, le Lynk & Co 02 se montre à peine plus efficient – avec 17,1 kWh/100km contre 18,3 kWh/100km pour le Mazda MX-30. L’écart atteint environ 1,2 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Lynk & Co 02 offre largement plus d’autonomie – jusqu’à 445 km, soit environ 360 km de plus que le Mazda MX-30.

02

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le Lynk & Co 02 développe clairement plus de puissance – 272 CH contre 170 CH. L’écart atteint environ 102 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Lynk & Co 02 se montre considérablement plus rapide – avec 5,5 s, contre 9,1 s pour le Mazda MX-30. L’écart est d’environ 3,6 s.

MX-30

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Mazda MX-30 est à peine plus léger – 1 849 kg contre 1 895 kg. L’écart atteint environ 46 kg.

Du côté du coffre, le Lynk & Co 02 offre un peu plus d’espace – 410 L contre 350 L. L’écart atteint environ 60 L.

Concernant la charge utile, le Mazda MX-30 offre presque pas plus – 402 kg contre 375 kg. Cela représente environ 27 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Lynk & Co 02 est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 36 300 €
02

Lynk & Co 02

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion
  • Puissance (ch) 272 CH
  • Consommation kWh/100km 17,1 - 17,6 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 435 - 445 km
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Mazda MX-30
Lynk & Co 02

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Mazda MX-30

La Mazda MX-30 mise sur le style et la convivialité, avec des lignes sculptées et des matériaux chaleureux qui donnent l'impression d'un petit salon roulant. Côté conduite, elle privilégie le confort et l'agilité en ville plutôt que la sportivité extrême — parfaite pour qui veut une électrique chic et tranquille, pas une course de drag.

détails
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Avis Mazda MX-30

4.6 (1 Avis)
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Lynk & Co 02

Le Lynk & Co 02 joue la carte du style urbain et audacieux, avec une silhouette qui attire les regards sans effort. Conçu pour séduire les citadins exigeants, il mêle confort, connectivité moderne et une personnalité qui donne l'impression d'être une petite star de rue — parfait pour ceux qui veulent se démarquer sans se prendre trop au sérieux.

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Avis Lynk & Co 02

4.6 (3 Avis)
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LUIS
7 juil. 2026, 10:24:27

C'est une voiture très bien finie et esthétiquement séduisante, très performante, mais dont les suspensions ne suivent pas le déploiement des performances de son moteur. Dans la version Core, sa consommation est assez contenue.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Mazda MX-30
Lynk & Co 02

Coûts et Consommation
Prix
36 300 - 43 600 €
Prix
36 300 - 40 300 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
18,3 kWh/100km
Consommation kWh/100km
17,1 - 17,6 kWh/100km
Autonomie Électrique
85 km
Autonomie Électrique
435 - 445 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
22 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
-
Poids à vide
1 849 kg
Poids à vide
1 895 kg
Capacité du coffre
332 - 350 L
Capacité du coffre
410 L
Longueur
4 395 mm
Longueur
-
Largeur
1 848 mm
Largeur
1 845 mm
Hauteur
1 555 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
1 137 - 1 155 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
402 kg
Charge utile
375 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
170 CH
Puissance (ch)
272 CH
Accélération 0-100km/h
9,1 s
Accélération 0-100km/h
5,5 s
Vitesse Maximale
140 km/h
Vitesse Maximale
-
Couple
-
Couple
323 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
125 kW
Puissance (kW)
200 kW
Cylindrée
830 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
B
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Mazda
Marque
Lynk & Co
Quelles solutions d’entraînement pour le Mazda MX-30 ?

Disponible en Traction Avant.

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