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Lexus UX vs VW ID.4 comparatif

Comparez la puissance (199 CH vs 299 CH), le coffre et le prix (45 600 € vs 40 900 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Lexus UX ou VW ID.4 ?

Lexus UX vs VW ID.4 : les principales différences

Lexus UX

4,5 (5 Avis)
noter
  • sensiblement plus léger
détails

VW ID.4

4,4 (10 Avis)
noter
  • plutôt moins cher
  • nettement plus de puissance
  • sensiblement plus rapide de 0 à 100 km/h
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

UX

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.

Côté prix, le VW ID.4 se montre plutôt moins cher – il démarre à 40 900 € , tandis que le Lexus UX commence à 45 600 € . Cela représente une différence d’environ 4 658 €.

ID.4

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le VW ID.4 développe nettement plus de puissance – 299 CH contre 199 CH. L’écart atteint environ 100 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le VW ID.4 se montre sensiblement plus rapide – avec 6,1 s, contre 7,9 s pour le Lexus UX. L’écart est d’environ 1,8 s.

UX

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Lexus UX est sensiblement plus léger – 1 495 kg contre 2 065 kg. L’écart atteint environ 570 kg.

Concernant la charge utile, le Lexus UX offre à peine plus – 615 kg contre 554 kg. Cela représente environ 61 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le VW ID.4 surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 40 900 €
ID.4

VW ID.4

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 190 - 299 CH
  • Consommation kWh/100km 15,4 - 16,6 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 425 - 570 km
détails

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Lexus UX
VW ID.4

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Lexus UX

Le Lexus UX impose son style compact et premium, avec des lignes acérées à l'extérieur et un habitacle soigné qui respire le luxe discret. Agile en ville et particulièrement silencieux, il privilégie le confort et la sobriété — parfait pour qui veut briller au feu rouge sans crier.

détails
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Avis Lexus UX

4.5 (5 Avis)
noter
marjollet
10 févr. 2026, 16:56:36

apres toyota avensis d4d moteur bmw j ai choisi ux 250h f sport desing et tres satisfait

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Norma
21 déc. 2025, 18:27:57

J'adore ma UX. J'habite à 10 miles de Belfast et je fais beaucoup de trajet sur des routes de campagne pour me rendre aux différents endroits où je vais.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

VW ID.4

La Volkswagen ID.4 est un SUV électrique polyvalent, pensé pour offrir confort et simplicité d'utilisation au quotidien. Son habitacle spacieux, sa tenue de route rassurante et ses aides à la conduite modernes en font un choix logique pour les familles et les trajets réguliers.

détails
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DB2020AU01882_medium
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Avis VW ID.4

4.4 (10 Avis)
noter
Figge
28 mai 2026, 11:16:12

La motorisation électrique est rentable, surtout en des temps aussi turbulents qu'aujourd'hui. Les véhicules électriques ont laissé leurs problèmes de jeunesse derrière eux et disposent désormais aussi d'une bonne autonomie.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Jan Hansen
10 avr. 2026, 21:40:06

C'est une voiture technologiquement avancée, mais VW a quelque part oublié l'habitacle agréable et la conduite confortable. C'EST une VW et ça relève le niveau.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Achim
7 avr. 2026, 15:55:42

L’ID.4 est certes un peu cher, mais très agréable à conduire. L’autonomie pourrait être meilleure en hiver, mais ce problème concerne actuellement tous les véhicules électriques.

Tore
1 mars 2026, 23:15:24

L'ID4 avec 340 ch n'est pas comparable à l'Aiways U5 ! L'U5 n'a que 204 ch ! Le coffre de l'ID4 est trop petit, l'espace pour les jambes à l'arrière trop restreint, pas de frunk, un peu confus…

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Kenneth Kjeldsen
13 déc. 2025, 11:57:52

J'ai une ID.4 GTX et elle roule comme un rêve, beaucoup de puissance en réserve, elle tient bien la route, position de conduite élevée, silencieuse, je vois bien que les écrans des autres voitures sont plus grands, mais le mien fonctionne très bien.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Lexus UX
VW ID.4

Coûts et Consommation
Prix
45 600 - 63 600 €
Prix
40 900 - 56 000 €
Consommation L/100km
5 - 5,6 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
15,4 - 16,6 kWh/100km
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
425 - 570 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
113 - 127 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 495 - 1 555 kg
Poids à vide
2 065 - 2 219 kg
Capacité du coffre
283 - 320 L
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 840 mm
Largeur
1 852 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
555 - 615 kg
Charge utile
525 - 554 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Complet
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte CVT
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
199 CH
Puissance (ch)
190 - 299 CH
Accélération 0-100km/h
7,9 - 8,1 s
Accélération 0-100km/h
6,1 - 8,5 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
-
Couple
310 - 545 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
146 kW
Puissance (kW)
140 - 220 kW
Cylindrée
1 987 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
C, D
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Lexus
Marque
VW
Quelles solutions d’entraînement pour le Lexus UX ?

Le Lexus UX est disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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