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Genesis G70 Shooting Brake vs Suzuki Ignis comparatif

Comparez la puissance (245 CH vs 83 CH), le coffre et le prix (46 600 € vs 18 400 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Genesis G70 Shooting Brake ou Suzuki Ignis ?

Genesis G70 Shooting Brake vs Suzuki Ignis : les principales différences

Genesis G70 Shooting Brake

  • considérablement plus de puissance
  • largement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • largement plus de coffre
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Suzuki Ignis

4,7 (1 Avis)
noter
  • largement moins cher
  • largement plus économe
  • largement plus léger
détails

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

G70 Shooting Brake

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Suzuki Ignis se montre largement moins cher – il démarre à 18 400 € , tandis que le Genesis G70 Shooting Brake commence à 46 600 € . Cela représente une différence d’environ 28 205 €.

Pour la consommation de carburant, le Suzuki Ignis consomme largement moins – avec 4,9 L/100km contre 6,9 L/100km pour le Genesis G70 Shooting Brake. Cela représente environ 2 L/100km.

Ignis

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le Genesis G70 Shooting Brake développe considérablement plus de puissance – 245 CH contre 83 CH. L’écart atteint environ 162 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Genesis G70 Shooting Brake se montre largement plus rapide – avec 6,4 s, contre 12,7 s pour le Suzuki Ignis. L’écart est d’environ 6,3 s.

En vitesse maximale, le Genesis G70 Shooting Brake se montre nettement plus rapide – il atteint 235 km/h, tandis que le Suzuki Ignis se limite à 165 km/h. L’écart atteint environ 70 km/h.

On observe également un écart de couple : le Genesis G70 Shooting Brake délivre considérablement plus de couple, avec 440 Nm contre 107 Nm. La différence atteint environ 333 Nm.

G70 Shooting Brake

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Suzuki Ignis est largement plus léger – 935 kg contre 1 727 kg. L’écart atteint environ 792 kg.

Du côté du coffre, le Genesis G70 Shooting Brake offre largement plus d’espace – 465 L contre 267 L. L’écart atteint environ 198 L.

Avec les sièges rabattus, le Genesis G70 Shooting Brake propose visiblement plus de capacité – jusqu’à 1 535 L, soit environ 435 L de plus que le Suzuki Ignis.

Concernant la charge utile, le Genesis G70 Shooting Brake offre légèrement plus – 448 kg contre 395 kg. Cela représente environ 53 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Genesis G70 Shooting Brake surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 46 600 €
G70 Shooting Brake

Genesis G70 Shooting Brake

  • Type de moteur Essence, Diesel
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 200 - 245 CH
  • Consommation L/100km 6,9 - 9,3 L/100km
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Genesis G70 Shooting Brake
Suzuki Ignis

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Genesis G70 Shooting Brake

La Genesis G70 Shooting Brake surprend par sa silhouette de break sportif, mêlant élégance coréenne et une présence autoritaire sur la route. À l'intérieur, des matériaux cossus et un sens du détail rendent chaque trajet agréable, parfait pour celui qui veut du caractère sans sacrifier le coffre — et avec un soupçon de plaisir en plus.

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Avis Genesis G70 Shooting Brake

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Suzuki Ignis

La Suzuki Ignis joue les petits baroudeurs urbains avec un look de mini SUV, parfaite pour qui veut se faufiler en ville sans renoncer au style. Vive et pratique, elle surprend par son habitabilité et sa simplicité d'usage, un choix malin pour les citadins qui aiment l'essentiel sans prise de tête.

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Avis Suzuki Ignis

4.7 (1 Avis)
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Genesis G70 Shooting Brake
Suzuki Ignis

Coûts et Consommation
Prix
46 600 - 53 500 €
Prix
18 400 - 22 900 €
Consommation L/100km
6,9 - 9,3 L/100km
Consommation L/100km
4,9 - 5,4 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
180 - 212 g/km
CO2
110 - 122 g/km
Capacité du réservoir
60 L
Capacité du réservoir
30 - 32 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
4 - 5
Portes
5
Portes
5
Poids à vide
1 727 - 1 897 kg
Poids à vide
935 - 995 kg
Capacité du coffre
465 L
Capacité du coffre
204 - 267 L
Longueur
4 685 mm
Longueur
3 700 mm
Largeur
1 850 mm
Largeur
1 690 mm
Hauteur
1 400 mm
Hauteur
1 605 mm
Capacité maximale du coffre
1 535 L
Capacité maximale du coffre
1 086 - 1 100 L
Charge utile
438 - 448 kg
Charge utile
335 - 395 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Diesel
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Transmission
Automatique
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte CVT
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
200 - 245 CH
Puissance (ch)
83 CH
Accélération 0-100km/h
6,4 - 8,2 s
Accélération 0-100km/h
12,7 - 12,8 s
Vitesse Maximale
225 - 235 km/h
Vitesse Maximale
155 - 165 km/h
Couple
353 - 440 Nm
Couple
107 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
147 - 180 kW
Puissance (kW)
61 kW
Cylindrée
1 998 - 2 199 cm3
Cylindrée
1 197 cm3

Général
Année du Modèle
2 021 - 2 023
Année du Modèle
2020
Classe d’Efficacité CO2
G
Classe d’Efficacité CO2
C, D
Marque
Genesis
Marque
Suzuki
Quelles solutions d’entraînement pour le Genesis G70 Shooting Brake ?

Le Genesis G70 Shooting Brake est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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