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Ford Focus Turnier vs Subaru Solterra comparatif

Comparez la puissance (280 CH vs 343 CH), le coffre et le prix (33 600 € vs 46 400 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Ford Focus Turnier ou Subaru Solterra ?

Ford Focus Turnier vs Subaru Solterra : les principales différences

Ford Focus Turnier

  • visiblement moins cher
  • significativement plus léger
  • visiblement plus de coffre
détails

Subaru Solterra

4,9 (1 Avis)
noter
  • légèrement plus de puissance
  • quelque peu plus rapide de 0 à 100 km/h
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Focus Turnier

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Ford Focus Turnier se montre visiblement moins cher – il démarre à 33 600 € , tandis que le Subaru Solterra commence à 46 400 € . Cela représente une différence d’environ 12 797 €.

Solterra

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le Subaru Solterra développe légèrement plus de puissance – 343 CH contre 280 CH. L’écart atteint environ 63 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Subaru Solterra se montre quelque peu plus rapide – avec 5,1 s, contre 5,8 s pour le Ford Focus Turnier. L’écart est d’environ 0,7 s.

On observe également un écart de couple : le Subaru Solterra délivre presque pas plus de couple, avec 437 Nm contre 420 Nm. La différence atteint environ 17 Nm.

Focus Turnier

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Ford Focus Turnier est significativement plus léger – 1 413 kg contre 2 117 kg. L’écart atteint environ 704 kg.

Du côté du coffre, le Ford Focus Turnier offre visiblement plus d’espace – 635 L contre 452 L. L’écart atteint environ 183 L.

Concernant la charge utile, le Ford Focus Turnier offre légèrement plus – 557 kg contre 468 kg. Cela représente environ 89 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Subaru Solterra se montre légèrement devant.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 46 400 €
Solterra

Subaru Solterra

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 343 CH
  • Consommation kWh/100km 14,6 - 15,8 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 471 - 511 km
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Ford Focus Turnier
Subaru Solterra

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Ford Focus Turnier

La Ford Focus break allie espace utile et tempérament dynamique, avec un coffre facile à vivre et une tenue de route qui rassure dès les premiers kilomètres. Pour qui veut une familiale sans renoncer au plaisir de conduite, la Focus break se montre maline, pratique et étonnamment joueuse.

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Avis Ford Focus Turnier

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Subaru Solterra

La Subaru Solterra se présente comme un SUV électrique venu jouer les fidèles compagnons de route, avec la sensation de sécurité et de stabilité chère à la marque. Spacieuse et discrète, elle mise sur le confort et la praticité plutôt que sur l'esbroufe, parfaite pour ceux qui préfèrent une auto fiable qui ne crie pas pour attirer l'attention.

détails
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Avis Subaru Solterra

4.9 (1 Avis)
noter
Linus
22 mars 2026, 10:12:13

Voiture fantastique avec transmission intégrale permanente, sensations de conduite délicieuses, bonne autonomie comparée au WLTP et un système audio vraiment excellent.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Longs trajets / Gros rouleurs
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Subaru Solterra

Coûts et Consommation
Prix
33 600 - 47 000 €
Prix
46 400 - 53 400 €
Consommation L/100km
5 - 8 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
14,6 - 15,8 kWh/100km
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
471 - 511 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
120 - 183 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
52 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
-
Poids à vide
1 413 - 1 563 kg
Poids à vide
2 117 - 2 154 kg
Capacité du coffre
608 - 635 L
Capacité du coffre
452 L
Longueur
4 672 - 4 693 mm
Longueur
-
Largeur
1 825 - 1 844 mm
Largeur
1 860 mm
Hauteur
1 459 - 1 504 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
1 653 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
523 - 557 kg
Charge utile
431 - 468 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Diesel, Essence
Type de moteur
Électrique
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage), Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
115 - 280 CH
Puissance (ch)
343 CH
Accélération 0-100km/h
5,8 - 12,1 s
Accélération 0-100km/h
5,1 s
Vitesse Maximale
184 - 250 km/h
Vitesse Maximale
-
Couple
170 - 420 Nm
Couple
437 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
85 - 206 kW
Puissance (kW)
252 kW
Cylindrée
999 - 2 261 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 023 - 2 024
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
D, G
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Ford
Marque
Subaru
Le Ford Focus Turnier est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Traction Avant.

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