Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Renault Symbioz bénéficie d’un avantage clair en matière de prix – il démarre à 28900 €, tandis que le BYD ETP3 commence à 37200 €. Cela représente une différence d’environ 8305 €.
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le Renault Symbioz affiche un avantage légèrement – 158 CH contre 136 CH. Soit un gain d’environ 22 CH ch.
En vitesse maximale, le Renault Symbioz fait net mieux – il atteint 180 km/h, tandis que le BYD ETP3 plafonne à 100 km/h. L’écart est d’environ 80 km/h.
On note aussi une différence de couple : Renault Symbioz tire clair plus fort avec 265 Nm contre 180 Nm. L’écart est d’environ 85 Nm.
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Places assises : Le Renault Symbioz offre convaincant plus de places – 5 contre 2.
En poids à vide, le Renault Symbioz est clair plus léger – 1359 kg contre 1640 kg. L’écart est d’environ 281 kg.
En capacité de chargement maximale, le BYD ETP3 s’en sort clair mieux – jusqu’à 3500 L, soit environ 1818 L de plus que le Renault Symbioz.
En charge utile, le BYD ETP3 significatif l’emporte – 780 kg contre 459 kg. Soit environ 321 kg de différence.
Au final, le Renault Symbioz se révèle prend l’avantage et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
La BYD ETP3 surprend d'entrée par son design soigné et son habitacle bien fini, qui lui donnent un vrai air premium sans les prétentions. Pensée pour la vie quotidienne, elle privilégie le confort et l'efficience plutôt que la fanfaronnade, et mérite qu'on l'essaie avant de boucler son choix.
détailsLa Renault Symbioz incarne une vision audacieuse de la mobilité, mêlant lignes conceptuelles et intérieur pensé comme un véritable espace de vie. Pour qui aime l'innovation et l'esthétique, elle séduit par son esprit avant‑gardiste — et promet de chatouiller la curiosité des conducteurs en quête de nouveauté.
détails|
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Coûts et Consommation |
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Prix
37200 €
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Prix
28900 - 36100 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation L/100km
4.5 - 6 L
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
233 km
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 g/km
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CO2
102 - 136 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Capacité du réservoir
48 L
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
Fourgon
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
2
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Sièges
5
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Portes
5
|
Portes
5
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Poids à vide
1640 kg
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Poids à vide
1359 - 1544 kg
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Capacité du coffre
-
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Capacité du coffre
492 - 576 L
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Longueur
4460 mm
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Longueur
4413 mm
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Largeur
1720 mm
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Largeur
1797 mm
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Hauteur
1875 mm
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Hauteur
1575 mm
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Capacité maximale du coffre
3500 L
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Capacité maximale du coffre
1582 - 1682 L
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Charge utile
780 kg
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Charge utile
376 - 459 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Électrique
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Type de moteur
Hybride Complet, Hybride Léger Essence
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique, Manuel
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Détail de la Transmission
-
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique, Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage)
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Type de Traction
Propulsion
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
136 CH
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Puissance (ch)
140 - 158 CH
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Accélération 0-100km/h
-
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Accélération 0-100km/h
9.1 - 11 s
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Vitesse Maximale
100 km/h
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Vitesse Maximale
180 km/h
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Couple
180 Nm
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Couple
250 - 265 Nm
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Nombre de Cylindres
-
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
100 kW
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Puissance (kW)
103 - 116 kW
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Cylindrée
-
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Cylindrée
1332 - 1789 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2023
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Année du Modèle
2025
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
C, D, E
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Marque
BYD
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Marque
Renault
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Le BYD ETP3 est proposé avec Propulsion.
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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.