Comparez la puissance (313 CH vs 309 CH), le coffre et le prix (50700 € vs 54200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, BMW iX2 ou Lexus NX ?
Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.
BMW iX2 bénéficie d’un avantage faible en matière de prix – il démarre à 50700 € , tandis que le Lexus NX commence à 54200 € . Cela représente une différence d’environ 3429 €.
En matière d’autonomie électrique, le BMW iX2 s’en sort significatif mieux : jusqu’à 478 km, soit environ 406 km de plus que le Lexus NX.
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le BMW iX2 affiche un avantage à peine sensible – 313 CH contre 309 CH. Soit un gain d’environ 4 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le BMW iX2 est légèrement plus rapide – il réalise le sprint en 5.60 s, contre 6.30 s pour le Lexus NX. Soit environ 0.70 s d’écart.
En vitesse maximale, le Lexus NX fait à peine sensible mieux – il atteint 200 km/h, tandis que le BMW iX2 plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 20 km/h.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Lexus NX est presque imperceptible plus léger – 1805 kg contre 1960 kg. L’écart est d’environ 155 kg.
En volume de coffre, le Lexus NX offre faible plus d’espace – 545 L contre 525 L. La différence est d’environ 20 L.
En capacité de chargement maximale, le Lexus NX s’en sort minime mieux – jusqu’à 1436 L, soit environ 36 L de plus que le BMW iX2.
En charge utile, le Lexus NX minime l’emporte – 515 kg contre 510 kg. Soit environ 5 kg de différence.
Le BMW iX2 s’avère remporte le duel de manière nette et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le BMW iX2 est le meilleur polyvalent de ce comparatif.
La BMW iX2 joue la carte du SUV compact premium, avec un design musclé et un intérieur high-tech qui ne manque pas de caractère. Parfaite pour ceux qui veulent allier image, confort et conduite propre en ville, elle séduit autant les amateurs de sensations que les acheteurs en quête d'un quotidien pratique qui en jette.
détailsCoûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
50700 - 64500 €
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Prix
54200 - 75600 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation L/100km
2.9 - 5.9 L
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Consommation kWh/100km
15.3 - 16.3 kWh
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
449 - 478 km
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Autonomie Électrique
72 km
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Capacité de la Batterie
64.80 kWh
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 g/km
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CO2
65 - 134 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Capacité du réservoir
55 L
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
SUV
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
5
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Sièges
5
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Portes
5
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Portes
5
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Poids à vide
1960 - 2095 kg
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Poids à vide
1805 - 2065 kg
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Capacité du coffre
525 L
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Capacité du coffre
545 L
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Longueur
4554 mm
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Longueur
4660 mm
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Largeur
1845 mm
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Largeur
1865 mm
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Hauteur
1560 mm
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Hauteur
1670 mm
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Capacité maximale du coffre
1400 L
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Capacité maximale du coffre
1436 L
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Charge utile
500 - 510 kg
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Charge utile
475 - 515 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Électrique
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Type de moteur
Hybride Complet, Hybride Rechargeable
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Détail de la Transmission
Boîte CVT
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Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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Puissance (ch)
204 - 313 CH
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Puissance (ch)
244 - 309 CH
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Accélération 0-100km/h
5.6 - 8.6 s
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Accélération 0-100km/h
6.3 - 8.7 s
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Vitesse Maximale
170 - 180 km/h
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Vitesse Maximale
200 km/h
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Couple
250 - 494 Nm
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Couple
-
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Nombre de Cylindres
-
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
150 - 230 kW
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Puissance (kW)
179 - 227 kW
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Cylindrée
-
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Cylindrée
2487 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024
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Année du Modèle
2025
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
D, B
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Marque
BMW
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Marque
Lexus
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Le BMW iX2 est disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.