2025 Lexus NX SUV - Hybride Complet ou Hybride Rechargeable - à partir de 54200 €

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Le Lexus NX SUV séduit avec son moteur Hybride Complet ou Hybride Rechargeable, 309 CH 72 km, et un prix attractif à partir de 54200 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 54 200 €
NX @ Lexus / Toyota Motor Corporation

Lexus NX

  • Type de moteur : Hybride Complet, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 244 - 309 CH
  • Consommation L/100km : 2.9 - 5.9 L
  • Autonomie Électrique : 72 km
@ Lexus / Toyota Motor Corporation

La silhouette qui ne passe pas inaperçue

Lexus NX affiche une présence volontaire avec une calandre affirmée, des volumes tendus et des proportions compactes pour un SUV de 4,66 m de long. Le design joue la carte du contraste entre surfaces sculptées et détails anguleux, ce qui lui donne un look premium sans être ostentatoire. En ville comme sur le parking du centre commercial, il attire l’œil mais reste lisible face à la concurrence allemande. L'allure traduit l'objectif : paraître moderne tout en restant pratique au quotidien.

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Un habitacle entre artisanat et high-tech

L'intérieur mise sur des matériaux soignés, assemblages précis et finitions inspirées de l'artisanat japonais, avec des sièges confortables pour cinq passagers. L'ergonomie privilégie le conducteur sans sacrifier l'accès aux commandes, même si le choix entre écran tactile et pavé tactile selon les versions peut diviser. L'ambiance est calme et bien isolée, ce qui rend les trajets longs moins fatigants. Les rangements et la position de conduite restent logiques pour un usage familial et professionnel.

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Pratique au quotidien

Le coffre offre 545 litres en configuration normale et monte à 1 436 litres banquette rabattue, des valeurs utiles pour les courses et les week-ends avec bagages. La capacité utile est renforcée par une hauteur de chargement raisonnable et des sièges faciles à rabattre, ce qui simplifie les déménagements ponctuels. Le réservoir de 55 litres permet une autonomie convenable sur route, même si la consommation dépendra fortement du type d'hybridation choisi. Les charges utiles autour de 475–515 kg indiquent une capacité correcte pour une petite famille.

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Conduite: douceur ou sportivité mesurée

La gamme propose principalement le NX 350h full hybrid de 244 ch (consommation annoncée 5,7–5,9 L/100 km) et le NX 450h+ plug‑in de 309 ch (2,9 L/100 km et environ 72 km d'autonomie électrique). Les accélérations varient selon la motorisation : comptez environ 8,7 s pour le 0‑100 km/h sur certaines versions hybrides, 7,7 s sur d'autres et environ 6,3 s pour le PHEV le plus nerveux, avec une vitesse maxi limitée à 200 km/h. Sur la route, la suspension privilégie le confort et le filtre bien les imperfections, tandis que la direction reste précise sans chercher l'agressivité du châssis sportif. L'AWD apporte plus d'accroche en conditions humides ou sur chemin léger, mais le NX n'a pas vocation à remplacer un tout‑terrain dédié.

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Consommation: hybridation qui compte

En usage mixte, les NX hybrides revendiquent autour de 5,7–5,9 L/100 km et des émissions autour de 129–134 g/km, tandis que le PHEV annonce 2,9 L/100 km et 65 g/km avec une autonomie électrique d'environ 72 km. Concrètement, le PHEV peut couvrir la majorité des trajets quotidiens en tout électrique si la batterie est rechargée régulièrement, ce qui réduit nettement le budget carburant en ville. Les hybrides classiques restent une bonne option si la recharge n'est pas accessible, offrant des consommations mesurées sans contrainte. Les chiffres officiels sont utiles comme référence, mais la consommation réelle dépendra du style de conduite et du type d'usage.

Aide à la conduite et écran tactile: moderne mais avec réserves

Le NX embarque les assistances modernes — régulateur adaptatif, maintien de voie, aide au stationnement et surveillance des angles morts — avec des réglages souvent souples et une intervention discrète. L'infodivertissement présente des écrans d'une taille généreuse et des options de connectivité récentes, mais l'ergonomie de certaines commandes peut demander un temps d'adaptation selon la finition. Les mises à jour logicielles et l'intégration smartphone rendent la vie à bord plus facile, tandis que la qualité sonore et les systèmes de ventilation confirment le soin apporté au confort. Globalement, la dotation technologique est cohérente avec le positionnement premium du véhicule.

Pour qui est fait le NX ?

Le Lexus NX vise les acheteurs cherchant un SUV compact premium qui met l'accent sur le confort, la finition et l'efficience plutôt que sur la sportivité extrême. Les familles urbaines ou les professionnels qui veulent un véhicule silencieux, bien équipé et capable de rouler en tout électrique certains jours trouveront un intérêt particulier au PHEV. Ceux qui n'ont pas accès à la recharge préféreront les versions full hybrid pour leur simplicité d'usage et leurs consommations raisonnables. En bref, le NX séduira les conducteurs pragmatiques qui veulent du luxe discret, de la technologie moderne et des consommations maîtrisées.

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Coûts et Consommation
Prix
54200 - 75600 €
Consommation L/100km
2.9 - 5.9 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
72 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
65 - 134 g/km
Capacité du réservoir
55 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1805 - 2065 kg
Capacité du coffre
545 L
Longueur
4660 mm
Largeur
1865 mm
Hauteur
1670 mm
Capacité maximale du coffre
1436 L
Charge utile
475 - 515 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Complet, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte CVT
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
244 - 309 CH
Accélération 0-100km/h
6.3 - 8.7 s
Vitesse Maximale
200 km/h
Couple
-
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
179 - 227 kW
Cylindrée
2487 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
D, B
Marque
Lexus

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Le Lexus NX est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Lexus NX est disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.