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BMW i5 Touring vs Volvo EC40 comparatif

Comparez la puissance (601 CH vs 442 CH), le coffre et le prix (73 500 € vs 54 700 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, BMW i5 Touring ou Volvo EC40 ?

BMW i5 Touring vs Volvo EC40 : les principales différences

BMW i5 Touring

4,7 (2 Avis)
noter
  • visiblement plus de puissance
  • presque pas plus économe
  • à peine plus d’autonomie
  • légèrement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • visiblement plus de coffre
détails

Volvo EC40

4,9 (2 Avis)
noter
  • nettement moins cher
  • très légèrement plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

i5 Touring

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Volvo EC40 se montre nettement moins cher – il démarre à 54 700 € , tandis que le BMW i5 Touring commence à 73 500 € . Cela représente une différence d’environ 18 766 €.

Concernant la consommation électrique, le BMW i5 Touring se montre presque pas plus efficient – avec 15,4 kWh/100km contre 16,2 kWh/100km pour le Volvo EC40. L’écart atteint environ 0,8 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le BMW i5 Touring offre à peine plus d’autonomie – jusqu’à 602 km, soit environ 17 km de plus que le Volvo EC40.

EC40

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le BMW i5 Touring développe visiblement plus de puissance – 601 CH contre 442 CH. L’écart atteint environ 159 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le BMW i5 Touring se montre légèrement plus rapide – avec 3,9 s, contre 4,6 s pour le Volvo EC40. L’écart est d’environ 0,7 s.

On observe également un écart de couple : le BMW i5 Touring délivre quelque peu plus de couple, avec 820 Nm contre 670 Nm. La différence atteint environ 150 Nm.

i5 Touring

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Volvo EC40 est très légèrement plus léger – 2 065 kg contre 2 255 kg. L’écart atteint environ 190 kg.

Du côté du coffre, le BMW i5 Touring offre visiblement plus d’espace – 570 L contre 404 L. L’écart atteint environ 166 L.

Concernant la charge utile, le BMW i5 Touring offre nettement plus – 560 kg contre 435 kg. Cela représente environ 125 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le BMW i5 Touring est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 73 500 €
i5 Touring

BMW i5 Touring

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale, Propulsion
  • Puissance (ch) 340 - 601 CH
  • Consommation kWh/100km 15,4 - 17,7 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 522 - 602 km
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BMW i5 Touring
Volvo EC40

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

BMW i5 Touring

La BMW i5 Touring marie l'élégance discrète d'une berline à la polyvalence d'un break, tout en conservant le dynamisme que l'on attend d'une BMW. Idéale pour ceux qui veulent voyager en silence et avec style, elle propose une habitabilité généreuse et des solutions pratiques pour la vie de tous les jours — un vrai coup de cœur pour les conducteurs exigeants.

détails
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P90537309_highRes_the-new-bmw-i5-edriv

Avis BMW i5 Touring

4.7 (2 Avis)
noter
Volker Fircks
26 avr. 2026, 19:56:27

BMW se distingue par la qualité, le design, la haptique et le volume du coffre.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Volvo EC40

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détails
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Avis Volvo EC40

4.9 (2 Avis)
noter

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BMW i5 Touring
Volvo EC40

Coûts et Consommation
Prix
73 500 - 103 100 €
Prix
54 700 - 66 800 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15,4 - 17,7 kWh/100km
Consommation kWh/100km
16,2 - 17,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
522 - 602 km
Autonomie Électrique
486 - 585 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
2 255 - 2 425 kg
Poids à vide
2 065 - 2 185 kg
Capacité du coffre
570 L
Capacité du coffre
404 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 900 mm
Largeur
1 873 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
535 - 560 kg
Charge utile
395 - 435 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
340 - 601 CH
Puissance (ch)
238 - 442 CH
Accélération 0-100km/h
3,9 - 6,1 s
Accélération 0-100km/h
4,6 - 7,3 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
430 - 820 Nm
Couple
420 - 670 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
250 - 442 kW
Puissance (kW)
175 - 325 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Année du Modèle
2 024 - 2 026
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
BMW
Marque
Volvo
Quelles solutions d’entraînement pour le BMW i5 Touring ?

Disponible en Traction Intégrale ou Propulsion.

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