Citroen Jumpy Transporter Fourgon - à partir de 37 800 €

Le Citroën Jumpy se présente comme un transporteur malin et sans chichi, pensé pour ceux qui veulent du volume utile sans se prendre la tête. Confort surprenant au quotidien, modularité astucieuse et consommation raisonnable en font un compagnon de chantier et de livraison qui sait aussi se comporter en voiture de quartier — bref, un utilitaire qui entend rendre la vie plus simple.

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dès 37 800 €
Jumpy Transporter

Citroen Jumpy Transporter

  • Type de moteur Électrique, Diesel
  • Transmission Automatique, Manuel
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 120 - 180 CH
  • Consommation L/100km 6,2 - 6,5 L/100km
  • Consommation kWh/100km 23,6 - 24,7 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 222 - 328 km

Design et présence sur la route

Le Citroën Jumpy Transporter affiche une silhouette utilitaire nette, avec un nez court et une face avant Citroën reconnaissable qui masque bien ses proportions généreuses; en version M ou XL la longueur atteint près de 5,3 m, ce qui impose du respect en ville mais offre une vraie capacité de charge. Les grandes surfaces vitrées et la hauteur modérée facilitent les manœuvres, tandis que la carrosserie plutôt carrée optimise l'espace utile à l'arrière. Visuellement, il mise sur la fonctionnalité plutôt que sur l'esthétique ostentatoire, ce qui plaira aux professionnels qui achètent de la praticité plutôt que du bling.

Intérieur et gestes quotidiens

L'habitacle privilégie la robustesse et la logique professionnelle: commandes claires, matériaux faciles à nettoyer et sièges conçus pour de longues journées de travail, avec une banquette 3 places pour la version utilitaire ou des aménagements 6 places en cabine double. Les versions actuelles proposent des variantes électriques et diesel, plusieurs tailles de batterie et configurations de cabine, ce qui permet d'adapter le Jumpy aux trajets urbains comme aux missions longue distance sans changer de philosophie. L'ergonomie est bonne, mais certains plastiques restent utilitaires; en revanche la position de conduite élevée et la visibilité avant facilitent le stationnement et les manœuvres avec chargement.

Volume utile et flexibilité au quotidien

Le Jumpy peut offrir jusqu'à plus de 6 000 litres de volume utile selon la configuration, et des longueurs de chargement pensées pour palettes et matériaux de construction; la charge utile peut dépasser la tonne sur certaines versions, ce qui transforme le véhicule en véritable bras droit pour les artisans. Les portes latérales coulissantes et le hayon ou portes battantes à l'arrière facilitent le chargement sur chantier et la livraison en ville. En pratique, cela signifie moins d'allers-retours et plus d'efficacité sur la journée de travail.

Comportement routier et sensations

Sur la route, le Jumpy privilégie le confort et la stabilité: la direction est légère pour les manœuvres et suffisamment communicative sur autoroute pour garder confiance à vitesse constante; la traction avant et les réglages châssis favorisent la sécurité plutôt que la sportivité. Les motorisations vont d'unités diesel 1.5/2.2 de 120 à 180 ch à une motorisation électrique de 136 ch, offrant des reprises correctes mais sans férocité, avec des 0 à 100 km/h autour de 12 à 13 secondes selon les versions. Chargé, il conserve une tenue de route saine mais la masse se fait sentir dans les virages serrés et lors des freinages appuyés.

Efficacité, consommation et autonomie réelle

En électrique, l'e‑Jumpy existe avec des batteries de ~50 ou ~75 kWh: la petite batterie autorise environ 220–230 km en usage mixte tandis que la 75 kWh pousse l'autonomie jusqu'à environ 320–330 km en conditions favorables, avec une consommation nominale autour de 23,6–24,7 kWh/100 km; en pratique, la température, l'état de charge et la charge utile peuvent réduire sensiblement ces chiffres. Pour les trajets hors ville et les longues journées de chantier, les diesels restent pertinents: les 1.5/2.2 diesel affichent des consommations autour de 6,2–6,5 L/100 km, ce qui, combiné à un réservoir conséquent, permet de longues étapes sans ravitaillement. Le choix entre électrique et diesel dépendra donc du profil quotidien: livraison urbaine et accès aux zones ZFE pour l'électrique, longues distances et flexibilité pour le diesel.

Aides à la conduite et connectivité utile

Le Jumpy propose les assistances attendues aujourd'hui: régulateur adaptatif, aide au maintien de voie, capteurs et caméra de recul, ainsi que des aides au stationnement qui simplifient la vie sur sites encombrés. L'infodivertissement propose un écran tactile avec mirroring smartphone et fonctions connectées pour la gestion des trajets et de la flotte, suffisamment intuitif pour des équipes qui veulent gagner du temps entre deux livraisons. Les options télématiques et packs fleet facilitent le suivi d'utilisation et la maintenance programmée, un vrai plus pour les gestionnaires de parc.

À qui s'adresse ce transporteur ?

Le Citroën Jumpy Transporter cible avant tout les professionnels: artisans, livreurs, PME et gestionnaires de flotte qui recherchent un compromis entre volume utile, confort quotidien et coût d'exploitation. L'e‑Jumpy est pertinent pour les opérations urbaines et les tournées où l'autonomie de 220–330 km suffit, tandis que les diesels restent la solution pour les missions à grande distance et les charges fréquentes. Dans tous les cas, le Jumpy se présente comme un outil de travail robuste et modulable, pensé pour rendre les journées de travail plus efficaces sans prétendre être une berline luxueuse.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
37 800 - 61 200 €
Consommation L/100km
6,2 - 6,5 L/100km
Consommation kWh/100km
23,6 - 24,7 kWh/100km
Autonomie Électrique
222 - 328 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 199 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
3 - 6
Portes
-
Poids à vide
1 722 - 2 188 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
1 920 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
881 - 1 226 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Diesel
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
120 - 180 CH
Accélération 0-100km/h
12,1 - 13,3 s
Vitesse Maximale
-
Couple
260 - 400 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
88 - 132 kW
Cylindrée
1 499 - 2 184 cm3

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
A, F, G
Marque
Citroen

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