Le BYD Tang impose sa présence avec une silhouette audacieuse et des finitions soignées, offrant une alternative moderne aux SUV traditionnels. Confortable, bien équipé et d'un comportement feutré, il séduira l'acheteur qui cherche du style, de la technologie et un peu d'audace sans prise de tête.
Tous les vrais avis et retours d’expérience sur la BYD Tang au même endroit.
Toutes les données techniques, dimensions et détails d’équipement de ce modèle en un coup d’œil.
Découvrez des modèles similaires et des alternatives possibles à ce véhicule.
Le BYD Tang impose sa silhouette : 4,97 m de long, 1,955 m de large et 1,745 m de haut donnent immédiatement une impression de SUV statutaire sur la route. Le design mêle lignes tendues et faces avant modernes, ce qui favorise une présence routière sûre sans chercher à être agressif. Avec un poids à vide de 2 630 kg et une vitesse maximale bridée à 190 km/h, il affiche clairement son statut de grand SUV familial performant plutôt que de sportif léger.
L’intérieur mise sur la technologie et le confort avec une architecture claire, une instrumentation numérique et des écrans généreux qui dominent la planche de bord. Les matériaux sont globalement soignés, même si quelques plastiques durs subsistent à certains endroits : le niveau de finition tient cependant la comparaison avec d’autres modèles de la catégorie. L’assise est confortable pour les longs trajets et la position de conduite, élevée et rassurante, convient bien au profil familial ou voyageurs fréquents.
Le Tang propose sept places mais la configuration a ses compromis : le coffre annoncé de 235 litres avec les trois rangées en place est plutôt limité pour un usage quotidien chargé, tandis que la capacité maximale monte à 1 655 litres une fois les sièges rabattus, offrant alors un vrai volume pour les vacances. La charge utile de 575 kg suffit pour une famille avec bagages et quelques objets lourds, mais les parents attentifs aux usages fréquents de la troisième rangée noteront l’espace réduit pour les adultes. En pratique, c’est un véhicule qui privilégie la polyvalence : pratique en mode cinq places et généreux une fois les sièges arrière repliés.
La mécanique électrique délivre 517 ch (380 kW) et 680 Nm de couple, permettant un 0–100 km/h en 4,9 s qui confère des relances vigoureuses au quotidien et sur autoroute. La transmission intégrale et la forte puissance assurent une motricité rassurante par tous temps, mais le poids important se fait sentir dans les changements d’appui et la vivacité en conduite sportive. Le compromis châssis/horloge privilégie le confort et la tenue de route stable plutôt qu’une agilité de compacte, ce qui correspond bien au gabarit du véhicule.
La consommation moyenne donnée est de 24 kWh/100 km et l’autonomie WLTP de 530 km, des chiffres qui placent le Tang parmi les SUV électriques compétitifs pour les longs trajets. En usage réel, l’autonomie pourra varier selon la vitesse, la charge et la météo : sur autoroute à haute vitesse ou par grand froid, la distance franchissable diminuera sensiblement, alors qu’une conduite tranquille en ville permettra de s’approcher des 500 km. L’étiquette CO2 à 0 g/km et la classe d’efficacité A confirment l’intérêt écologique d’une motorisation 100 % électrique pour qui parcourt beaucoup de kilomètres.
Le Tang embarque une suite d’aides modernes : régulateur adaptatif, aide au maintien de voie, caméras 360° et assistances au stationnement qui facilitent la vie en ville et sur autoroute. L’infodivertissement est centré sur un grand écran tactile connecté offrant intégration smartphone et services liés, ainsi que mises à jour logicielles pour améliorer les fonctions au fil du temps. Globalement, la palette technologique vise à rendre l’usage quotidien plus simple et plus sûr, sans complications inutiles pour le conducteur.
Le BYD Tang s’adresse aux familles nombreuses ou aux conducteurs qui veulent un grand SUV électrique performant et bien équipé, capable d’enchaîner longs trajets et usages quotidiens sans compromis majeur sur le confort. Avec ses 517 ch, son couple généreux et sa transmission intégrale, il conviendra particulièrement à ceux qui recherchent une conduite énergique et une vraie polyvalence tout en gardant une consommation raisonnable pour le gabarit. Les versions actuelles comprennent notamment une déclinaison électrique automatique 4x4 développant 517 ch, consommant autour de 24 kWh/100 km et revendiquant jusqu’à 530 km d’autonomie.
Coûts et Consommation |
|---|
|
Prix
75 600 €
|
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
24 kWh/100km
|
|
Autonomie Électrique
530 km
|
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
7
|
|
Portes
-
|
|
Poids à vide
2 630 kg
|
|
Capacité du coffre
235 L
|
|
Longueur
-
|
|
Largeur
1 955 mm
|
|
Hauteur
-
|
|
Capacité maximale du coffre
-
|
|
Charge utile
575 kg
|
Moteur et Performance |
|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
517 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
4,9 s
|
|
Vitesse Maximale
-
|
|
Couple
680 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
380 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Général |
|---|
|
Année du Modèle
2024
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
BYD
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España